Join the new world

Daca ar fi dupa mine l-as vota pe Vlaicu! Deh, de aici din zona,
Dar fiind ca Gala l-a propus pe Coanda evident ca acolo merge votul meu, desi am vazut in ultima vreme undeva, nu mai tin minte unde ca totusi nu el ar fi inventat avionul cu reactie. Sigur ca dupa Vlaicu l-as vota pe Vuia ca parca e de-al ei....(daca nu ma lasa memoria
Probabil e tot o chestie ca in cazul lui Paulescu si a celor doi canadieni laureati Nobel, si asta a zis-o Guess Who cel mai binee....Nu ne-am nascut in locul potrivit.
Dar totusi sa nu uitam ca exista un efect, ce-n tehnica ii poarta numele; Efectul Coanda...
Si pe locul doi Stefan evident
Iar pe 3....Bula. Are mult mai multe in comun cu aviatia decat Han solo

Dupa descoperirea insulinei e mai usor acum. Ani de cercetare si studiu nu cercetator de " cartier".

https://www.historia.ro/sectiune/general/articol/avionul-cu-reactie-al-lui-coanda-face-senzatie

dar si ceva explicatie gasita pe un blog, reprodusa mai jos

Cărțile din domeniu iau în considerare doi părinți ai acestor sisteme: englezul Sir Frank Whittle si germanul Hans von Ohain.
În ianuarie 1930, după câțiva ani de cercetări individuale, Whittle a aplicat pentru patentul de invenție a unui compresor axial în două trepte, care alimenta un compresor centrifug. Guvernul englez nu l-a susținut deloc financiar, totuși a reușit, cu un buget de 2000 lire să creeze, în 1937, primul motor jet, funcțional.
O chestiune interesantă: în timpul testului, echipa sa a întâmpinat dificultăți în a opri motorul, care continua să accelereze, deși alimentarea cu combustibil fusese tăiată.
Al doilea nume se referă la un fizician german, care a avut puțin mai mult noroc decât Whittle. Von Ohain, neștiind de tentativele englezului, a prezentat în aprilie 1937 motorul jet HeS 1.
Deși Whittle a lucrat la concept încă din anii ’20 și este, prin urmare, considerat creatorul motorului jet, von Ohain este primul care e reușit să echipeze un avion cu acest motor (Heinkel He 17😎.
Henri Coandă nu este inventatorul motorului cu reacție. El a înlocuit elicea clasică, cu una turbionară. Motorul era tot cu piston, tracțiunea era tot pe baza înșurubării elicei în aer.
Motorul cu reacție adevărat folosește un cu totul alt principiu. Nu are pistoane în primul rând, iar în al doilea, elicea este folosită pentru a amesteca aerul cu combustibilul care, prin ardere, creează jetul de gaze supraîncălzite, ce este proiectat cu mare forță prin eșapamentul motorului.
Motorul cu reacție este unic prin aceea ca elementul propulsiv sunt gazele de eșapament.

1. Disperare
2. Cocozaur
3. Bula

1. Disperare
2. Cocozaur
3. Bula

o7

o/

[removed]

[removed]