Iz pera Samira Radončića : " Airbus A380"

Day 640, 05:15 • Published in Bosnia and Herzegovina Bosnia and Herzegovina • by Nedzad Brankovic

Za magazin „Dnevni Hajvan“
Samir Radoncic
Vjerovatno vecina nas a Boga mi ni vas nikada nije putovala avionom.Razlog tomu su enormno visoke cijene putnih karata(samo za primjer karta od Sarajeva do prijateljskog nam Istanbula kosta nekih 400 km).No to nije tema ovog clanka.
Pretpostavimo da jesmo i jeste putovali avionom,vjerovatno je to bio neki od starih YAT-ovih modela ili pak nesto moderniji Boing.Sigurno se pozeljeli da se krecete,da osjetite malo prostor unutar te „limene kante“,nikada to niste mogli.Sada je to sve moguce.

Kompanija Airbus je prije par godina promovisala svoj novi model A380,sto opet nema nikakve veze sa sadasnjom situacijom u lijepoj nam i „neutralnoj“ eBiH.
Airbus A380 je dvopalubni, širokotrupni, cetveromotorni, putnicki avion,kojeg proizvodi europska korporacija Airbus, podružnica EADS-a. S kapacitetom od 525 do 853 putnika i maksimalnom težinom od 590 tona, najveci je takve vrste na svijetu. Prvi put poletio je 27. aprila ili vam ga travnja 2005. u Toulouseu u Francuskoj, dok je prvi komercijalni let obavio 27. listopada ili nam ga oktobra 2007., na letu Singapur-Sydney, za kompaniju Singapore Airlines. Za vrijeme razvoja bio je poznat kao Airbus A3XX, dok se danas cesto koristi i nadimak Superjumbo.

Gornja paluba na A380 proteže se skoro cijelom dužinom trupa, te je široka kao širokotrupni zrakoplov. To omogucuje kabinu s 50% više prostora u odnosu na drugi najveci putnicki avion, Boeing 747-400, s 525 mjesta u standardnoj konfiguraciji tri klase, ili do 853 mjesta u konfiguraciji s jednom, ekonomskom klasom. A380 proizvodi se u putnickoj i teretnoj verziji. Putnicka verzija, A380-800, najveci je putnickiavion, no kraceg je trupa u odnosu na drugi najveci Airbusov avion, Airbus A340-600. Teretna verzija, A380-800F, jedan je od najvecih teretnih aviona, ciju nosivost nadmašuje samo Antonov An-225.
A380-800 dizajniran je za dolet od 15.200 km (8.200 nmi), dovoljno za let od Bostona do Hong Konga pri brzini krstarenja od 0,85 Macha (oko 900 km/h na visini krstarenja), te prvi komercijalni mlaznjak koji kao gorivo može koristiti GTL (Gas-to-liquid) sinteticko gorivo.
Eto malo informacija ne skodi.Siguran sam da ce svako od nas,tj vas i njih imati priliku da bar jednom u zivotu vidi ovaj zrakoplov ili vam ga avion,sad da li na nebu ili na zemlji dok budete prolazili pored nekog aerodroma