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Hoy hago la ultima parte de aeronaves con los aviones de la URSS

Cazas

Polikarpov I-15 (1933-1942)



El Polikarpov I-15 Chaika (Chato en España), diseñado por Nicolai Nikolaevich Polikarpov, el TsKB-3 volaba por primera vez en octubre de 1933, propulsado por un Motor Wright Cyclone de 715 hp, mostrando desde el principio excelentes características de vuelo y condiciones como caza. En noviembre de 1935 batió el récord absoluto de altitud alcanzando 14.575 metros. Los primeros ejemplares del I-15 llegaron a Cartagena el 13 de octubre de 1936, y entrarían por primera vez en combate en la Guerra Civil Española. El I-15 constituyó la base de la caza republicana a lo largo de casi toda la contienda. El I-15 siguió siendo utilizado por la URSS durante la Segunda Guerra Mundial, produciendo un total de 1.733 unidades hasta 1937.

Características Generales
País: URSS.
Tipo: Caza.
Fabricante: Polikárpov.
Diseñador: D.S. Markov y A. A. Skarbov.
Primer Vuelo: Octubre de 1933.
Introducido: 1935.
Retirado: 1955 (España).
Producción: 1934–1937.
N.º Unidades Construidos: 3.313 Ejemplares.
Desarrollo del: Polikarpov I-5.
Desarrollado: Polikarpov I-153.
Tripulación: 1 Tripulantes.
Longitu😛 6,27 m.
Envergadura: 9,15 m.
Altura: 2,19 m.
Superficie Alar: 22,53 m².
Peso en Vacío: 1.320 kg.
Peso Máximo al Despegue: 1.900 kg.
Planta Motriz: Un Motor Radial Shvetsov M-22.
Potencia: 480 CV (353 kW).
Hélices: Un Hélice Bipala.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 350 km/h.
Alcance: 500 km.
Techo de Servicio: 7.250 m.
Régimen de Trepada: 7,6 m/s.
Carga Alar: 65 kg/m².
Potencia/Peso: 0.25 kW/kg (0.15 hp/lb).

Armamento
Ametralladoras: Cuatro Ametralladoras NAdashkevich PV-1 o ShKAS 7,62 mm.
Bombas: 100 kg.
Cohetes: Seis Cohetes RS-82 de 82 mm.

Polikarpov I-16 (1934-1950)



El Polikarpov I-16 fue un avión soviético de diseño revolucionario, fue el primer caza monoplano con ala en voladizo (o cantilever) con tren de aterrizaje retráctil. El I-16 fue introducido a mediados de la década de 1930 y formó la espina dorsal de la Fuerza Aérea Soviética al inicio de la Segunda Guerra Mundial. Tuvo una actuación destacada en la Segunda Guerra Sino-Japonesa, en la Batalla de Khalkhin Gol entre soviéticos y japoneses, y en la Guerra Civil Española, donde fue llamado Mosca por el bando republicano y Rata por el bando nacional. El apodo que le dieron los finlandeses al I-16 fue Siipiorava (Ardilla Voladora). Aunque de apariencia poco corriente, con un fuselaje pequeño que parecía influenciado por el avión de carreras estadounidense Gee Bee R-1 de 1932, el Polikarpov I-16 era un diseño excelente. Pero pronto quedó obsoleto frente a rivales como el Messerschmitt Bf 109 y fue sustituido por otros modelos.

Características Generales
País: URSS.
Tipo: Caza.
Fabricante: Polikarpov.
Diseñador: Nikolái Polikárpov.
Primer Vuelo: 30 de Diciembre de 1933 (TsKB-12).
Introducido: 1934.
Retirado: 1943 (URSS), 1952 (España).
Producción: 1934 - 1942.
N.º Unidades Construidos: 8.644 Ejemplares.
Tripulación: 1 Tripulantes.
Longitu😛 6,13 m.
Envergadura: 9 m.
Altura: 3,25 m.
Superficie Alar: 14,5 m².
Peso en Vacío: 1.490 kg.
Peso Máximo al Despegue: 2.095 kg.
Planta Motriz: Un Motor Lineal Shvetsov M-63.
Potencia: 820 kW (1.100 HP).
Hélices: Un Hélice Bipala.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 525 km/h.
Alcance: 700 km (con tanques de combustible auxiliares).
Techo de Servicio: 9.700 m.
Régimen de Trepada: 14,7 m/s.
Carga Alar: 134 kg/m².
Potencia/Peso: 346 W/kg.
Tiempo de Ascenso: 5.000 m en 5,8 minutos.

Armamento
Ametralladoras: Dos Ametralladoras ShKAS de 7,62 mm encima del motor.
Cañones: Dos Cañones ShVAK de 20 mm en las alas.
Bombas: 500 kg de bombas.
Cohetes: Seis Cohetes RS-82.

Yakovlev Yak-1 (1940-1950)



El Yákovlev Yak-1 (en ruso: Як-1), conocido inicialmente como I-26,2 fue un caza monomotor de ala baja fabricado por la oficina de diseño soviética Yakovlev durante los años 40, cuyo diseño comenzó en noviembre de 1938. A partir de este modelo se desarrollaron otros modelos que se fabricaron en grandes cantidades, participando todos ellos en la Segunda Guerra Mundial dentro de la Fuerza Aérea Soviética.

Características generales
Tripulación: 1
Longitu😛 8,50 m
Envergadura: 10,00 m
Altura: 2,99 m
Superficie alar: 17,20 m²
Peso vacío: 2.394 kg
Peso cargado: 2.883 kg
Planta motriz: 1× motor V12 refrigerado por líquido Klimov M-105PF.
Potencia: 880 kW 1.280 HP

Rendimiento
Velocidad nunca excedida (Vne): 592 km/h 368 mph
Radio de acción: 700 km 435 mi
Techo de servicio: 10.050 m 32.972 pies
Régimen de ascenso: 15,4 m/s 3.038 pies/min
Carga alar: 168 kg/m² 34 lb/ft²
Potencia/peso: 0,31 kW/kg 0,19 HP/lb

Armamento
Armas de proyectiles:
2× cañones ShVAK de 20 mm
1× ametralladora Berezin UBS de 12,7 mm
Puntos de anclaje: seis para cargar una combinación de:
Cohetes: 6 × cohetes RS-82 o 2 bombas de 60 o 100 kg

Yakovlev Yak-3 (1944-1945)



El Yakovlev Yak-3 (en ruso: Як-3), conocido inicialmente como I-30, fue un caza monomotor de ala baja fabricado por la oficina de diseño soviética Yakovlev durante los años 40 a partir del Yakovlev Yak-1 y 2, y que entró en servicio en la Fuerza Aérea Soviética, con la que participó en la Segunda Guerra Mundial, donde tuvo un buen rendimiento debido a que era más ligero y pequeño que sus rivales, y a su alta relación peso-potencia. Años después sirvió de base para la construcción del avión de entrenamiento Yakovlev Yak-11 y al primer caza a reacción soviético viable, el Yakovlev Yak-15.

Características Generales
Pais: Unión Soviética.
Tipo: Caza.
Fabricante: Yakovlev.
Diseñador: Aleksandr Sergéyevich Yákovlev.
Primer Vuelo: 12 de abril de 1941.
Introducido: 1944.
Retirado: 1952.
Producción: 1944 - 1946.
N.º Unidades Construidos: 4.848 Ejemplares.
Desarrollo del: Yakovlev Yak-1.
Desarrollado: Yakovlev Yak-11 y del Yakovlev Yak-15.
Tripulación: 1 Tripulantes.
Longitu😛 8,50 m.
Envergadura: 9,20 m.
Altura: 2,39 m.
Superficie Alar: 14,85 m².
Peso en Vacío: 2.105 kg.
Peso Máximo al Despegue: 2.692 kg.
Planta Motriz: Un Motor Linial Klimov M-105PF-2 V12 refrigerado por líquido.
Potencia: 1.120 kW 1.620 HP.
Hélices: Un Hélice Tripala.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 655 km/h.
Alcance: 650 km.
Techo de Servicio: 10.700 m.
Régimen de Ascenso: 18,5 m/s.
Carga Alar: 181 kg/m².
Potencia/Peso: 0,36 kW/kg 0,22 HP/lb.

Armamento
Ametralladoras: 2 Ametralladoras Berezin UBS de 12,7 mm.
Cañones: 1 Cañón ShVAK de 20 mm.

Yakovlev Yak-9 (1942-1950)



Desarrollado en paralelo con el Yak-3, el Yak-9 fue una evolución del Yak-7DI con ala de largueros metálicos para darse mayor capacidad de combustible y alcance. El Yak-9 entró en producción a mediados de 1942, y hacia 1944 superaba en cantidad al resto de los cazas soviéticos juntos. Permaneció en producción hasta después de la guerra, construyéndose un total de 16.769 ejemplares de todas las versiones. Estas fueron el caza-bombardero Yak-9B, con una carga externa de 600 kg; el Yak-9D de largo alcance; el caza de escolta Yak-9DD, con tanques lanzables; el caza-carros Yak-9D, con un cañón proel de 45 mm; el caza de posguerra Yak-9P, con un motor VK-107A de 1.650 hp; el caza nocturno Yak-9PVO; el avión de reconocimiento Yak-9R; los caza-carros Yak-9T-37 y el Yak-9T-45, con cañones proeles de 37 y 45 mm respectivamente; el mejorado Yak-9U, con motor VK-107A y estructura totalmente metálica; el Yak-9UF de reconocimiento, y el entrenador Yak-9UT.

Características Generales
Pais: Unión Sovietica.
Tipo: Caza.
Fabricante: Yakovlev.
Diseñador: Alexander Sergueievitch Yakovlev.
Primer Vuelo: Verano de 1942.
Introducido: Octubre de 1942.
Producción: 1942 - 1948.
N.º Unidades Construidos: 16.769 Ejemplares.
Coste Unitario : 44.892 Dolares.
Desarrollo del: Yakovlev Yak-1.
Tripulación: 1 Tripulantes.
Longitu😛 8,55 m.
Envergadura: 9,74 m.
Altura: 3,00 m.
Superficie Alar: 17,20 m².
Peso en Vacío: 2.350 kg.
Peso Máximo al Despegue: 3.117 kg.
Planta Motriz: Un Motor Klimov M-105 PF V-12 refrigerado por líquido.
Potencia: 1.180 CV (880 kW).
Hélices: Un Hélice Tripala.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 591 km/h.
Alcance: 1.360 km.
Techo de Servicio: 9.100 m (30.000 pies).
Régimen de Ascenso: 13,7 m/s.
Carga Alar: 0,28 kW/kg.
Potencia/Peso: 0.28 kW/kg.

Armamento
Ametralladoras: Una Ametralladora Berezin UBS de 12,7 mm con 200 proyectiles.
Cañones: Un Cañón ShVAK de 20 mm con 120 proyectiles.

Lavochkin-Gorbunov-Goudkov LaGG-3 (1941-1945)



El LaGG-3 fue un caza monoplano de ala baja en voladizo de líneas limpias y tren clásico escamoteable. Era el único de los cazas de su tiempo fabricado casi por completo en madera, excepto las superficies de mando de estructura metálica y revestimiento textil. Se fabricaron más de 6.500 ejemplares.

Características Generales
País: URSS.
Tipo: Caza.
Fabricante: Lavochkin-Gorbunov-Goudkov.
Diseñador: Semión Lavochkin.
Primer Vuelo: 30 de Marzo de 1939.
Introducido: Principios de 1941.
Retirado: 1945.
Producción: 1941-1944.
N.º Unidades Construidos: 6.528 Ejemplares.
Desarrollo del: Lavochkin-Gorbunov-Goudkov LaGG-1.
Desarrollado: Lavochkin La-5.
Tripulación: 1 Tripulantes.
Longitu😛 8,81 m.
Envergadura: 9,80 m.
Altura: 2,54 m.
Superficie Alar: 17,40 m².
Peso en Vacío: 2.205 kg.
Peso Máximo al Despegue: 3.190 kg.
Planta Motriz: Un Motor Linial Klimov M-105PF refrigerado por líquido, 12 cilindros en “V”.
Potencia: 1.260 HP.
Hélices: Un Hélice Tripala.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 575 km/h.
Alcance: 1.000 km.
Techo de Servicio: 9.700 m.
Régimen de Trepada: 14,9 m/s.
Carga Alar: 150 kg/m².
Potencia/Peso: 350 W/kg.

Armamento
Ametralladoras: Dos Ametralladoras Berezin BS de 12’7 mm, con 220 disparos por arma.
Cañón: Un Cañón ShVAK de 20 mm, con 120 disparos.
Cohetes: 6 Cohetes RS-82 ó RS-132.

Mikoyan-Gurevich MiG-3 (1941-1945)

El Mikoyan-Gurevich MiG-3 fue un avión construido a partir del Mikoyan-Gurevich MiG-1 por la oficina de diseño soviética Mikoyan-Gurevich, pero que no alcanzo las espesativas puestas en el, siendo cancelada su producción en 1942.

Características Generales
País: URSS.
Tipo: Caza.
Fabricante: Mikoyán-Gurévich.
Diseñador: Artiom Mikoyán y Mijaíl Gurévich.
Primer Vuelo: Finales de octubre de 1940.
Introducido: 20 de Diciembre de 1940.
Retirado: 1945.
Producción: 1940-1941.
N.º Unidades Construidos: 3.322 Ejemplares.
Desarrollo del: Mikoyan-Gurevich MiG-1.
Tripulación: 1 Tripulantes.
Longitu😛 8,25 m.
Envergadura: 10,20 m.
Altura: 3,50 m.
Superficie Alar: 17,44 m².
Peso en Vacío: 2.699 kg.
Peso Máximo al Despegue: 3.355 kg.
Planta Motriz: Un Motor Lineal Mikulin AM-35 V-12 refrigerado por liquido.
Potencia: 1,350 CV.
Hélices: Un Hélice Tripala.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 640 km/h.
Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 495 km/h.
Autonomía: 820 km.
Techo de Servicio: 11.500 m.
Régimen de Trepada: 14,7 m/s.
Carga Alar: 192 kg/m².
Potencia/Peso: 0.30 W/kg.

Armamento
Ametralladoras: 1 Ametralladora Berezin BS de 12.7 mm y 2 Ametralladoras ShKAS de 7.62 mm.
Cohetes: 6 Cohetes RS-82 de 82 mm.

Lavochkin La-5 (1942-1945)



El Lavochkin La-5 fue un caza monomotor de ala baja fabricado por la oficina de diseño soviética Lavochkin a principios de los años 40 a partir del LaGG-3,2 y que entró en servicio en la Fuerza Aérea Soviética, con la que participó en la Segunda Guerra Mundial. Sirvió de base para la construcción del Lavochkin La-7.

Características generales
Tripulación: 1
Longitu😛 8,7 m (28,4 ft)
Envergadura: 9,8 m (32,2 ft)
Altura: 2,5 m (8,3 ft)
Superficie alar: 17,5 m2 (188,4 ft2)
Peso vacío: 2 605 kg (5 741,4 lb)
Peso cargado: 3 265 kg (7 196,1 lb)
Peso máximo al despegue: 3 402 kg (7 498 lb)
Planta motriz: 1× Motor radial Shvetsov ASh-82FN.
Potencia: 1 385 kW (1 910 HP; 1 883 CV)

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 648 km/h (403 MPH; 350 kt)
Alcance: 765 km (413 nmi; 475 mi)
Techo de servicio: 11 000 m (36 089 ft)
Régimen de ascenso: 16,7 m/s (3 287 ft/min)
Carga alar: 186 kg/m2 (38,1 lb/ft2)
Potencia/peso: 0,42 kW/kg (0,26 hp/lb)

Armamento
Cañones: 2× ShVAK de 20 mm y 200 tiros
Bombas: 2 bombas de hasta 100 kg cada una

Lavochkin La-7 (1944-1950)



El La-7 fue probablemente el mejor caza soviético de la Segunda Guerra Mundial (SGM), siendo superior a los más numerosos Yak.
Por debajo de 4000 metros el La-7 era un adversario peligrosísimo, su combinación de velocidad, trepada, maniobrabilidad, armamento y resistencia era muy tenida en cuenta por los pilotos de la Luftwaffe.

Con este avión muchos ases soviéticos, como Kozhedub, Sultan Amet-Khan, Alexey Alelyukhin y Vladimir Lavrinenkov, lograrían sus últimas victorias durante 1944-45. En la opinión de muchos de ellos con el La-7 se llega a la cumbre del desarrollo de aviones de pistón.

Caracteristicas Generales
Tripulacion: 1
Longitu😛 8.6 m
Ancho: 9.8 m
Alto: 2.54 m
Area Alar: 17.59 m2
Motor: un Shvetsov ASh-82FN de 14 cilindros refrigerado por aire y de 1470 HP

Rendimiento
Velocidad Maxima: 661 km/h
Autonomia: 665 km
Techo de servicio: 10,450 m
Trepada: 5.3 minutos para los 5000 m

Armamento
2 cañones ShVAK de 20mm con 200 rondas por arma o 3 cañones B-20 con 100 rondas por arma.
200 kg de bombas

Petlyakov Pe-3 (1941-1945)



El Petliakov Pe-3 fue la versión de largo alcance de caza pesado del exitoso bombardero táctico Petlyakov Pe-2. Los soviéticos, decidieron tomar el mismo camino en su desarrollo que habían tomado previamente los alemanes con el Ju 88 y los británicos con el Mosquito, algunas fuentes, apuntan a que los trabajos en el prototipo de gran altitud VI-100, del cual se desarrollan tanto el Pe-2 como el Pe-3, fueron desarrollados por el ingeniero Vladimir Petliakov a partir de mediados del año 1938.

Características generales
Tripulación: 2: piloto y artillero de cola
Longitu😛 12,6 m (41 pies y 4,5 pulgadas)
Envergadura: 17,16 m (56 pies y 3,6 pulgadas)
Altura: 3,42 m (11 pies y 2,6 pulgadas)
Peso vacío: 5.870 kg (12.941 libras)
Peso máximo al despegue: 8.040 kg
Planta motriz: 2× V-12 refrigerado por líquido Klimov M-105PF.
Potencia: 890 kW (1 193 HP; 1 210 CV) cada uno.
Hélices: 1× 2 por motor.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 530 km/h 329 mph
Alcance: 1 700 km (918 nmi; 1 056 mi)
Techo de servicio: 8 800 m (28 871 ft)
Régimen de ascenso: 8,3 m/s (1 634 ft/min)

Armamento
Ametralladoras: 3×
2x ametralladoras de 7.62 mm.
1x ametralladora de 12,7 mm en la torreta posterior.
Cañones: 2× cañones de 20 mm.

Ataque a tierra

Ilyushin Il-10 (1944-1962)

[img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/Ilyushin_Il-10M_Soviet_AF_Monino_29.08.94_edited-3.jpg/300px-Ilyushin_Il- 10M_Soviet_AF_Monino_29.08.94_edited-3.jpg[/img]

El Ilyushin Il-10 fue un avión de ataque a tierra soviético desarrollado al final de la Segunda Guerra Mundial por la OBK Ilyushin. También fue construido bajo licencia en Checoslovaquia por Avia con la designación Avia B-33.

Características generales
Tripulación: dos (piloto y artillero)
Longitu😛 11,12 m (36 pies y 6 pulgadas)
Envergadura: 13,40 m (44 pies)
Altura: 4,10 m (13 pies y 5 pulgadas)
Superficie alar: 30 m² (322,9 pies)
Peso vacío: 4.675 kg (10.305 lb)
Peso cargado: 6.345 kg (14.000 lb)
Peso máximo al despegue: 6.537 kg 14.410 lb
Planta motriz: 1× V-12 refrigerado por líquido Mikulin AM-42.
Potencia: 1.770 Cv 1.320 kW
Hélices: 1× AV-5L-24 de 3 palas por motor.
Diámetro de la hélice: 3,60 m

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 550 km/h a 2,700 m; 500 km/h a nivel del mar 340 mph a 8.860 pies / 310 mph a nivel del mar
Alcance: 800 km 500 mi
Techo de servicio: 4.000 m 13.120 pies

Carga alar: 211 kg/m² 43.2 lb/pie²
Armamento
Armas de proyectiles: 2 cañones automáticos Nudelman-Suranov NS-23 de 23 mm en las alas con 150 proyectiles por cañón
1 ametralladora UBT de 12,7 mm en la torreta dorsal con 190 proyectiles
Otros: más de 600 kg (1,320 lb) para distintas armas.

Ilyushin Il-2 (1941-1954)



El Ilyushin Il-2, también llamado Shturmovik (‘Avión de Ataque’ en ruso), fue un avión de ataque soviético que participó en la Segunda Guerra Mundial. Se produjeron más de 36.000 unidades de este modelo en la URSS.

Características Generales
Tripulación: Piloto y Artillero trasero.
Longitu😛 11,6 m.
Envergadura: 14,6 m.
Altura: 4,2 m.
Área del Ala: 38.5 m².
Peso en Vacío: 4.360 kg.
Peso en Vacío: 6.160 kg.
Planta Motriz: 1 × Mikulin AM-38 F y refrigeración líquida V-12, 1.285 kW (1.720 CV).

Rendimiento
Velocidad Máxima: 414 kmh.
Rango: 720 Kilómetros.
Techo de Servicio: 5.500 m.
Velocidad de Ascenso: 10,4 m/s.
Carga Alar: 160 kg/m².
De Energía/Masa: 0,21 kW/kg.

Armamento
Cañones: 2 de 23 mm Vya-23 (con 150 Cartuchos).
Ametralladoras Delanteras: 2 de 7,62 mm ShKAS (con 750 Cartuchos).
Ametralladoras Traseras: 1 de 12,7 mm Berezin UBT (con 150 Cartuchos).
Bombas: Hasta 600 kg de bombas y 8 Cohetes RS-82 o 4 x RS-132.

Bombarderos

Petlyakov Pe-8 (1940-1945)



El diseño del Bombardero Pesado Cuatrimotor Petlyakov Pe-8 comenzó en julio de 1934 en la OKB (Oficina de Diseño) de V.M. Petlyakov que dirigía el famoso ingeniero A. N. Tupolev. El proceso de construcción, delimitado por unas especificaciones entre las que destacaba la necesidad de tener un buen rendimiento en cualquier circunstancia climatologícas y, sobre todo, a más de 8.000 m de altura, resultó bastante complejo (era la primera gran experiencia de diseño de Petlyakov) sobre todo en el desarrollo del largo fuselaje y las alas del modelo, denominado ANT-42. En otoño de 1936 salió de la fábrica el primer prototipo, que presentaba líneas modernas: era un monoplano de ala cantilevery, de construcción metálica, y se preveía que fuera impulsado por cuatro motores. La tripulación (once hombres) era muy numerosa en relación con otros grandes bombarderos dela Segunda Guerra Mundial, pero necesaria para atender los diferentes puestos, sobre todo los defensivos. El ANT-42 estaba dotado de dos ametralladoras, situadas una en la torreta eléctrica dorsal y otra en posición caudal, que fueron sustituidas más tarde por cañones ShVAK de 20 mm. Un arma similar se montó en la torreta de proa, pero lo más novedoso del diseño fueron las posiciones de tiro ubicadas en la sección trasera de cada góndola de los motores internos, defendidas con una ametralladora de 12,7 mm. Para la carga interna de bombas se habilitó una bodega con espacio para seis bombas de 100 kg o cuatro de 250 kg; en trayectos cortos, podía transportar hasta 4.000 kg de ellas y se habilitó el espacio necesario para una enorme bomba de 5.000 kg.

Características Generales
Tipo: Unión Soviética
Tipo: Bombardero Pesado de Largo Alcance.
Fabricante: Petlyakov (Planta de Aviación Nº 124 "Kasaner").
Diseñador: Vladimir Petlyakov.
Primer Vuelo: 27 de diciembre de 1936.
Introducido: Mayo de 1940.
Retirado: 1961.
Producción: 1936 - 1941
N.º Unidades Construidos: 93 Ejemplares.
Tripulación: 1 Tripulantes.
Longitu😛 23,2 m.
Envergadura: 39.13 m.
Altura: 6,20 m.
Superficie Alar: 188,66 m².
Peso en Vacío: 18.571 kg.
Peso Máximo al Despegue: 35.000 kg.
Planta Motriz: Cuatro Motores Lineales Mikulin M-100 de refrigeración liquida.
Potencia: 999 kW (1.340 CV).
Hélices: Un Hélice Tripala por motor.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 443 km/h.
Alcance: 3.700 km.
Techo de Servicio: 9.300 m (30.504 pies).
Régimen de Ascenso: 5,9 m/s.
Carga Alar: 143 kg/m².
Potencia/Peso: 140 W/kg (0,2 hp/lb).

Armamento
Ametralladoras: Dos Ametralladoras Berezin UB de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas) (En cada góndola motriz interna) // Dos Ametralladoras ShKAS de 7,62 mm (0,300 in) (Torreta de Proa) .
Cañones: Dos Cañones ShVAK de 20 mm (0,79 pulgadas) (En la Torreta Dorsal y las en la Torreta de Cola).
Bombas: Una carga máxima de bombas de 4.000 kg en el interior del fuselaje (podía transportar una bomba FAB-5000NG de 5.000 kg).

Tupolev TB-3 (1932-1945)



El Bombardero Pesado Tupolev TB-3, un símbolo de la aviación en los años 30, no tuvo un lugar muy destacado en los noticiarios ni fue una pesadilla para las fábricas y ciudades alemanas, tampoco tuvo comparación con las Fortalezas Volantes norteamericanas ya que, para el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, ya estaba irremediablemente anticuado y no existía ningún substituido soviético. De todas maneras, esta aeronave dejó sus huellas en la historia. Luego que el cine soviético recrease la novela de Konstantin Simonov "Los vivos y los muertos" (1969), donde se aprecia al TB-3 como una aeronave muy pesada y lenta, es que se pierde aquella imagen de que a mediados de la década del 30, este gigante de metal y de cuatro motores, era considerado un milagro de su tiempo. Cuando ningún país del mundo en aquellos momentos poseía algo como esto, a lo largo de la Plaza Rojo ya volaban decenas de dichas máquinas. Estos gigantes, llamados "Acorazados del Aire", fueron un símbolo para los soviéticos. El Tupolev TB-3 (ТБ-3),también conocido como ANT-6, fue un bombardero pesado utilizado por la Fuerza Aérea Soviética en 1930 y durante la Segunda Guerra Mundial. A pesar de lo obsoleto de la aeronave y de que había sido retirado oficialmente del servicio para el bombardeo (pero no para el transporte militar) en 1939, durante la Segunda Guerra Mundial el TB-3 se utilizó igualmente como bombardero pesado y transporte de aviones. También se le utilizó como transporte de carros de combate ligeros y, algo menos conocido,es que este avión obsoleto fue utilizado como bombardero nocturno hasta finales de 1943, participando en las batallas de Stalingrado y de Kursk. Se construyeron en total unas 819 aeronaves.

Características Generales
Pais: Unión Soviética.
Tipo: Bombardero Pesado.
Fabricante: Túpolev.
Diseñador: Andréi Túpolev.
Primer Vuelo: 22 de diciembre de 1930.
Introducido: 1932.
Retirado: 1939, de la Fuerza Aérea Soviética (oficialmente) y 1945, de la Fuerza Aérea Soviética (finalmente).
Producción: De 1932 a 1934 y de 1935 a 1937.
Desarrollado a partir del: Tupolev TB-1
Desarrollado: Tupolev TB-4.
Tripulación: 4 Tripulantes.
Longitu😛 24,4 m.
Envergadura: 41,80 m.
Altura: 8,50 m.
Superficie Alar: 234,5 m².
Peso en Vacío: 11.200 kg.
Peso Máximo: 17.200 Kg
Peso Máximo al Despegue: 19.300 kg.
Planta Motriz: 4 Motores V12 Mikulin M-17F.
Potencia: 525 kW (724 HP; 714 CV) cada uno.
Hélices: Una Hélice Experimentales de 4 palas por motor.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 200 km/h.
Velocidad de Crucero (Vc): 322 km/h.
Alcance: 2.000 km.
Techo de Servicio: 3.800 m.
Régimen de Ascenso: 1,25 m/s.
Carga Alar: 73 kg/m².
Potencia/Peso: 0,15 kW/kg 0,09 Cv/lb.
Carrera de Despegue: 300 m.
Carrera de Aterrizaje: 330 m.

Armamento
Ametralladoras: De 5 a 8 Ametralladoras Degtyarov DP/DPM de 7.62 mm.
Bombas: Hasta de 2000 kg de bombas.

Ilyushin Il-4 (1936-1945)



El DB-3F, también conocido como Ilyushin Il-4, comenzó a operar en 1941, convirtiéndose en uno de los más importantes bombarderos de la II Guerra Mundial y en pieza clave de la ofensiva soviética en el invierno de 1942-43. En realidad, el DB-3F era el resultado de diversas modificaciones realizadas sobre el DB-3M, cuyo objetivo último era lograr una mayor rapidez de fabricación y facilitar sus reparaciones en campaña. Al principio, era impulsado por Motores Tumanski M-88 de 1.000 CV. Poco después, se logró mejorar las prestaciones de sus dos motores, consiguiendo mayor potencia. El DB-3F sufrió también otras modificaciones: depósito de combustible auto-sellado, incremento de un tripulante sobre los 3 originalmente previstos y mejora de la potencia de fuego. En este sentido, la ametralladora original de la torreta, de 7,62 mm, fue cambiada por otra de 12,7 mm y más tarde por un cañón de 20 mm. De este modelo legaron a fabricarse un total de 5.256 aparatos, finalizando su periodo de construcción en 1944.

Características Generales
País: Unión Soviética.
Tipo: Bombardero Medio/Torpedero.
Fabricante: Ilyushin.
Diseñador: OKB Ilyushin.
Primer Vuelo: 31 de marzo 1936.
Introducido: Septiembre de 1940.
Retirado: 1958 (Brasil).
Producción: 1939–1944.
N.º Unidades Construidos: 5.256 Ejemplares.
Desarrollo a partir del: Ilyushin DB-3.
Tripulación: Cuatro Tripulantes (Piloto, Navegador, Artillero/Operador de Radio, Artillero de Cola).
Longitu😛 14.80 m.
Envergadura: 21.44 m.
Altura: 4.10 m.
Superficie Alar: 65.6 m².
Peso en Vacío: 5,030 kg.
Peso Máximo al Despegue: 9,450 kg.
Planta Motriz: Dos Motor Radiales Tumanskij M-88 B.
Potencia: 1.100 CV (809 kW ) cada uno.
Hélices: Un Hélice Tripala por Motor.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 430 km/h.
Alcance: 3.800 km.
Techo de Servicio: 9.700 m (31.825 pies).

Armamento
Ametralladoras: Una Ametralladoras ShKAS de 7,62 mm y Una Ametralladora Berezin UB de 12,7 mm.
Bombas: Hasta 2.500 kg (5.500 libras) de carga (entre Bombas, Minas o Torpedos).

Petlyakov Pe-2 (1941-1954)



El Petlyakov Pe-2 fue un bombardero soviético de la Segunda Guerra Mundial, fue diseñado originalmente como un caza ,muy moderno para su época, con cabina presurizada y turbocompresores pero tuvo que ser rediseñado como un bombardero a pedido de la Fuerza Aérea Soviética antes de ser producido en serie por lo que se eliminaron los turbocompresores y la cabina presurizada, era un avión muy versátil una vez en vuelo pero hacía falta un gran esfuerzo para hacerlo despegar, muchos de los bombardeos nocturnos eran realizados por pilotos mujeres, con menos fuerza que un hombre necesitaban que uno de los miembros de la tripulación se pusiera detrás del asiento del piloto y ayudara a tirar del mando hacia atrás para levantar vuelo.
Voló por primera vez en 1939 y entró en servicio en 1941.

Características generales
Tripulación: tres (piloto artillero y bombardero)
Longitu😛 12.66 metros (41 pies y 6 pulgadas)
Envergadura: 17.16 metros (56 pies y 3 pulgadas)
Altura: 3,5 m (11,5 ft)
Superficie alar: 40.5 m² (436 pies²)
Peso vacío: 5.875 kg (12.952 lb)
Peso cargado: 7.563 kg (16.639 lb)
Peso máximo al despegue: 8.495 kg
Planta motriz: 2× V12 refrigerado por agua Klimov M-105PF.
Potencia: 902 kW (1.210 HP; 1.227 CV) cada uno.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 580 km/h
Alcance: 1.335 km (721 nmi; 829 mi)
Techo de servicio: 8.800 m (28.870 ft)
Régimen de ascenso: 7,2 m/s
Potencia/peso: 250 W/kg

Armamento
Ametralladoras: 4×
2x ametralladoras de 7.62 mm ShKAS en el morro.
2x ametralladoras de 7.62 mm ShKAS cubriendo el arco posterior.
Bombas: 1.600 kg (3.520 lb) de bombas.

Tupolev SB (1936-1950)



El Tupolev ANT-40, también conocido por su denominación operativa como Tupolev SB, fue un bombardero ligero bimotor utilizado por las V-VS (Fuerzas Aéreas soviéticas), siendo uno de los aviones más avanzados de su tiempo. Numéricamente, constituyó el bombardero más importante a nivel global en los años 30, siendo a su vez el primer avión moderno producido masivamente en la Unión Soviética.

Características generales
Tripulación: 3
Longitu😛 12.57 m
Envergadura: 20.33 m
Altura: 3.60 m
Superficie alar: 56.7 m²
Peso vacío: 4.768 kg
Peso cargado: 6.308 Kg
Peso máximo al despegue: 7.880 kg
Planta motriz: 2× lineales Klimov M-103 V12 de refrigeración líquida.
Potencia: 960 CV cada uno.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 450 km/h
Alcance: 2.300 km
Techo de servicio: 9.150 m
Régimen de ascenso: 32 min.

Armamento
Bombas: 6 × 100 kg/ o 6 × 50 Kg/ o 2 × 250 kg en dispositivos alares
Otros: 4 ametralladoras ShKAS de 7.62 mm, en montajes dobles (uno en el frontal y otro en posición ventral).

Tupolev Tu-2 (1942-1950)



El Tupolev Tu-2 fue un bimotor soviético de la Segunda Guerra Mundial, fue usado como bombardero rápido, bombardero de ataque en picado. Voló por primera vez en 1941 y entró en servicio en 1942, diseñado por Andrei Tupolev durante su detención en un Sharashka( Laboratorios secretos que formaban parte del sistema penal Gulag) Gracias al gran desempeño de este avión se le permitió anteponer el apelativo "Tu" a la designación del avión y tanto Andrei Tupolev como sus colaboradores fueron puestos en libertad.

Características Generales
Tripulación: 4
Longitu😛 13,80 m (45 pies 3 pulg)
Envergadura: 18,86 m (61 pies 10 pulg)
Altura: 4,13 m (13 pies 7 pulg)
Superficie alar: 48,5 m² (522 ft ²)
Peso en vacío: 7.601 kg (16.757 libras)
Cargado de peso: 10.538 kg (23,232 libras)
Max. peso al despegue: 11.768 kg (25.944 libras)
Planta motriz: 2 × Shvetsov ASh-82 motor radial, 1.380 kW (1.850 CV) cada

Rendimiento
Velocidad máxima: 521 km / h (281 nudos, 325 mph)
Rango: 2.020 km (1.090 nmi, 1.260 mi)
Techo de servicio: 9.000 m (29.528 pies)
Índice de la subida: 8,2 m / s (1.610 ft / min)
Carga alar: 217 kg / m² (45 lb / ft ²)
Alimentación / masa: 260 W / kg (0,16 hp / lb)

Armamento
2 x Cañones de 20 mm ShVAK en las alas
3 x 7,62 mm ametralladoras ShKAS (más tarde sustituido por 12,7 mm (0,50 in) ametralladoras Berezin en la cubierta, escotillas dorsal y ventral.
Bombas: 1.500 kg (3.300 lb) internos y 2.270 kg (5.000 lb) externamente

Yermolayev Yer-2 (1941-1950)



El Yermolayev Yer-2 era un bombardero de largo alcance medio soviético utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. Fue desarrollado a partir del Bartini Stal-7 prototipo avión antes de la guerra. Se utilizó para bombardear Berlín desde bases aéreas en Estonia después de la Operación Barbarroja en 1941 – La producción fue terminada en agosto de 1941 para permitir a la fábrica para concentrarse en la construcción de Il-2 aviones de ataque a tierra de mayor prioridad Ilyushin, pero se reanudó a finales de 1943 , con motores nuevos, de bajo consumo Charomskiy ACh-30B aviones diesel.

Aunque ha sido diseñado como un medio de bombardero de largo alcance que fue volado en misiones de ataque a tierra tácticos durante la Batalla de Moscú, con grandes pérdidas. Los sobrevivientes fueron trasladados, en número cada vez cada vez más escasos, hasta agosto de 1943, cuando los últimos ejemplares fueron trasladados a las escuelas. Sin embargo, la reanudación de la producción en 1943 permitió a la aeronave para reanudar las operaciones de combate en abril de 1945 – El Yer-2 permaneció en servicio con la Aviación de Largo Alcance hasta su sustitución por los bombarderos de cuatro motores al final de la década de 1940.

Caracteristicas generales
Longitu😛 16.42 m
Envergadura: 23 m
Altura: 4,82 m
Superficie alar: 79 m2
Peso en vacío: 10.455 kg
Peso bruto: 18.580 kg
Central eléctrica: 2 Charomskiy ACh-30B V12 motores diesel, 1.118 kW cada uno cada uno
Velocidad máxima: 420 kmh
Rango: 5.500 kilometros
Techo de servicio: 7.200 m
1 x 12,7 mm ametralladora UBT de montaje flexibles nariz. 1 x 12,7 mm ametralladora UBT de montaje flexibles ventral. 1 x 20 mm ShVAK cañón en un TUM-5 dorsal torreta.
Un total de 5.000 kg de bombas en la bomba-bahía interna

Reconocimiento

Polikarpov Po-2 (1929-1954)



El Polikarpov U-2 fue un biplano soviético de propósito general, apodado Kukuruznik. Era un versátil y poco complicado avión que sirvió como entrenador y fumigador. Es el segundo avión más producido, así como el biplano más producido de la historia de la aviación.

Características Generales
País: Unión Soviética.
Tipo: Biplano Multiusos.
Fabricante: Polikarpov.
Diseñador: Nikolái Polikárpov.
Primer Vuelo: 24 de junio de 1927.
Introducido: 1929.
Producción: 1929 - 1953.
N.º Unidades Construidos: Mas de 40.000 Ejemplares.
Tripulación: 2 Tripulantes.
Longitu😛 8,2 m.
Envergadura: 11,40 m.
Altura: 3,10 m.
Superficie Alar: 33,2 m².
Peso en Vacío: 770 kg.
Peso Máximo al Despegue: 1.350 kg.
Planta Motriz: Un Motor Radial de 5 cilindros Shvetsov M-11D.
Potencia: 93 kW (125 hp).
Hélices: Un Hélice Bipala.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 152 km/h.
Velocidad de Crucero: 110 km.
Alcance: 630 km.
Techo de Servicio: 3.000 m.
Régimen de Trepada: 2,78 m/s.
Carga Alar: 41 kg/m².

Armamento
Ametralladoras: Una Ametralladora ShKAS de 7,62 mm.
Bombas: Seis Bombas de 50 Kg.

Polikarpov R-5 (1931-1944)

[img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/Polikarpov_R-5.JPG/220px-Polikarpov_R-5.JPG[/img]

El Polikarpov R-5 fue un avión de ataque y reconocimiento soviético de la década de 1930. Como bombardero ligero y avión de reconocimiento fue el avión estándar de la Fuerza Aérea Soviética durante gran parte de los años 1930, aunque también fue muy utilizado como transporte civil, llegando a ser construidos unos 7.000 aparatos. En España fue conocido como "Rasante" durante su actuación en la Guerra civil española.

Características generales
Tripulación: 2
Longitu😛 10,6 m (34,6 ft)
Envergadura: 15,5 m (50,9 ft)
Altura: 3,3 m (10,7 ft)
Superficie alar: 50,2 m2 (540,4 ft2)
Peso vacío: 2 kg (4,3 lb)
Peso máximo al despegue: 3,2 kg (7,2 lb)
Planta motriz: 1× Mikulin M-17B, V12 enfriado por líquido.
Potencia: 507 kW 680 cv

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 228 km/h (142 MPH; 123 kt)
Alcance: 800 km (432 nmi; 497 mi)
Techo de servicio: 6 m (21 ft)

Armamento
Ametralladoras: 2: 1 × PV-1 sincronizada disparando hacia delante, 1 × ametralladora DA sobre afuste flexible en la cabina trasera.
Bombas: 250 kg de bombas en soportes subalares.

Planeadores

Gribovski G-11 (1941-1949)



La Unión Soviética, fue el pionero mundial en el diseño de planeadores de transporte militar, siendo el primer diseño, el Grokhovski G-63, construido en 1932. Sin embargo, los planeadores de transporte, no fueron construidos en serie hasta después del inicio de la Segunda Guerra mundial. Poco después de la invasión alemana de 1941, el centro de mando soviético, detectó la necesidad de planeadores de transporte, y ordenó el desarrolló de varios diseños. Vladimir Gribovski comenzó el diseño de un planeador ligero, y en dos meses, tenía un prototipo listo para realizar sus pruebas el 1 de septiembre de 1941. fue inicialmente designado G-29 o Gr-29. Su aparente éxito, le hizo ser aceptado y se inició la producción en serie bajo la designación G-11 (por Gribowski, 11 hombres, incluido el piloto).

El G-11 fue producido desde finales de 1941 hasta mediados de 1942 en dos factorías: 138 fueron construidos en Shumerlya (factoría número. 471) y170 en Kozlovka (factoría número 494), con un total de 308 aparatos. La producción, se reactivó en 1944 en Riazán. Desde octubre de 1944 también fueron fabricados planeadores G-11U con control dual para el entrenamiento de los pilotos. El G-11 permaneció en producción hasta 1948. No hay datos de su producción total, estimándose una producción total de entre 500 y 600 planeadores.

En verano de 1942 se testó una variante dotada con un motor auxiliar Mikulin M-11, montado sobre el fuselaje, designado G-11M, y con posterioridad G-30, aunque esta no llegó a entrar en producción.

Características generales
Tripulación: uno (piloto)
Capacida😛 11 soldados (incluido el piloto) o carga
Carga: 1.200 kg
Longitu😛 9,8 m
Envergadura: 18 m
Altura: 2,7 m
Superficie alar: 30 m²
Peso vacío: 1.200 kg
Peso cargado: 2.400 kg

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 280 km/h (remolcado), 150 nudos
Velocidad crucero (Vc): 146 km/h, 78 nudos
Carga alar: 83 kg/m²

Esta fue la ultima entrega de aviones de la Segunda Guerra Mundial, mas adelante hare sobre blindados, artilleria y armas de fuego.