Потяг-привид топить лінкор!!! (Залізничні історії-3) Казочки для е-репівців під е-булочки.
Povitrulya
ПОТЯГ-ПРИВИД ТОПИТЬ НАЙПОТУЖНІШИЙ В СОВКУ ЛІНКОР!!!
ЗАЛІЗНИЧНІ ІСТОРІЇ, частина 3. Казочки для е-репівців під е-булочки.
Початок "Потяга-привида" тут:
Звісно, можна сказати, що в попередній частині наведена лише легенда, яку помацати неможливо, бо далеко не кожен піде шукати ТЕ місце і ТОЙ час у Львові, щоб побачити потяг. А значить те, чого не можна помацати, те й не існує. Та й хто тій Єхидні повірить в здравому умі ^ _ ^
Тому давайте спробуємо звернутись до інших оповідачів. Пропоную торкнутись невеличкого дослідження Миколи Черкашина, кадрового офіцера-підводника у званні капітана першого рангу, відомого своїми творами на військово-морську тематику та історичними розслідуваннями. Це я розповідаю для всіляких скептиків, які почнуть стверджувати що це все - маячня. По вірі вашій да буде вам ^ _ ^
У 1988 р. М.Черкашин, як представник слідчої комісії, збирав у Севастополі дані про загибель лінкора «Новоросійськ», колишнього італійського лінкора «Джуліо Чезаре», котрий СРСР забрало собі в 1949 році після дерибану італійського флоту.
У ніч на 29 жовтня 1955 р. на лінкорі пролунав вибух, корабель перевернувся і швидко затонув в Північній бухті Севастополя, забравши з собою 608 життів [1].
Це відбувалось на очах у тисяч жителів Севастополя, тому недостачі у очевидцях не було. М.Черкашин, як уповноважений експерт, провадив опитування всіх, хто був причетний до катастрофи: вцілілих моряків, рятувальників, тих, хто спостерігав за потопленням з берега. Серед сотень розповідей особливу увагу підводника привернула розповідь чергового по залізничному переїзду, старожила Балаклави Петра Григоровича Устименка. Ось що оповів старий залізничник:
- В ту ніч я чергував по залізничному переїзду, що перед самою Балаклавою. Аж раптом бачу - зі сторони колишньої гілки на кар'єр, де рейки зняли, та насип залишився (чи не та ж ситуація з львівським потягом-привидом? Є.П.) йде потяг. Очі протер, думав - мариться, адже не можуть потяги по полотну без рейок ходити, а цей іде: паровоз і три пасажирських вагончика. І локомотив, і вагони не наші, ніби довоєнні, а може й більш ранні. Паровоз схожий на стару «овечку», була така серія «Ов», але не «овечка». «Овечку» то я добре знаю, до війни на ній кочегаром починав. А цей - не бачив таких, щось на зразок маневрового. Йде собі без вогнів, зі сторони гори Гасфорта, де рейок взагалі ніколи не було, та на наш головний шлях виходить. Там, з колишньої гілки, і стрілочний перевід давно знятий разом з рейками, а тут чую на власні вуха, як стрілки клацнули. Я тільки й встиг шлагбаум опустити, як потяг прослідував мимо мене і пішов на Севастополь. Ну моє діло маленьке, я тільки за переїзд відповідаю, в мене все в порядку, а далі - хай диспетчери розбираються. Але як він йшов без рейок?! Я навіть на старе полотно вибіг - ні слідів, ні трави прим'ятої, нічого. Чортівня якась. Я ще тоді подумав, не до добра це, бути біді. І точно, вранці зашуміла вся Балаклава - «Новоросійськ» вибухнув.
На запитання М.Черкашина, чи доповів старий залізничник начальству, то й аж руками замахав: - Та ви що, мені б одразу по шиї надавали, мовляв, попиваєш на чергуваннях, з п'яних очей і привиділось. А сім'я у нас з молокан, відносно спиртного строго. Я і зараз горілку на дух не переношу. А історію цю розповів, бо знамення це було. Відомо, що перед великими бідами чудеса різні трапляються. Он старі люди розповідали, що перед балаклавським землетрусом «Чорного принца» в морі бачили...
Так, про погані прикмети «новоросійської» трагедії Черкашину розповідали неодноразово. Навіть старший штурман лінкора, зараз також капітан 1-го рангу у відставці, М. Р. Микитенко розповідав, що його дружина побачила дивний сон: дуже багато людей піднімаються по широким красивим сходам на небо, за хмари. Та тоді Черкашина цікавили лише факти, які можна було б «пришити» до справи, і про випадок на переїзді він згадав лише через чотири роки, коли прочитав у газеті «Слава Севастополя» від 12.08.1992 р. статтю «Потяг-привид на дорогах України».
«14 липня 1911 року з римського залізничного вокзалу в «круїз», влаштований фірмою «Санетті» для багатих італійців, відправився прогулянковий потяг. 106 пасажирів розглядали навколишні цікаві місця, котрі оточували нову ділянку залізниці. Потяг наближався до довжелезного по міркам початку ХХ ст. тунелю довжиною в кілометр. Аж тут стало діятись щось жахливе. По свідченням двох пасажирів, що встигли вискочити на ходу, все раптом покрилось молочно-білим туманом, котрий згущався при наближенні до тунелю настільки, що практично перетворився в густу, в'язку рідину. Потяг увійшов до тунелю, та з другої сторони вже не вийшов, пропав. Після цього випадку залізничники не захотіли експериментувати, і заклали тунель камінням, а під-час війни в нього попала авіабомба, зруйнувавши споруду.
Білий туман на колії потяга-привида на Підзамчі у Львові. Мабуть очікує на наступний потяг... (фото моє Є.П)
Далі буде ^ _ ^
[1] Причини вибуху і по сьогодні не з'ясовані. Спочатку вважали, що стався вибух боєприпасів. Проте обстеження судна показало, що вибух стався зовні. Саме тому офіційний висновок свідчив, що причиною загибелі «Новоросійська» стала донна магнітна міна, залишена німцями в 1944 році. Хоча на думку більшості фахівців, характер вибуху не був вибухом донної міни.
В секретному листі ЦК КПРС в травні 1956 року було офіційно заявлено, що до загибелі корабля привели недисциплінованість екіпажу і нібито пануюча на борту паніка. Існує також версія, що корабель був підірваний італійськими диверсантами. Є свідчення, що в той день зовнішній рейд не охоронявся, а шумопеленгаторні станції не працювали. Проте цю в якості основної не розглядали, хоча для Совка тема диверсії у всі часи була улюбленою.
Загибель лінкора, який на той момент вважався чи не найпотужнішим кораблем радянського флоту, привела до того, що у вищому керівництві радянського ВМФ полетіли голови.
СПОНСОРОМ ПУБЛІКАЦІЇ ВИСТУПАЄ МЮ "Молоді Архангели України"
Вот/саб - 50 хп
😁
ДЛЯ ШАУТІВ:
Потяг-привид топить найпотужніший в Совку лінкор!!! Залізничні історії 3.
http://www.erepublik.com/uk/article/-31-2446776/1/20
Comments
Почитаєш і починаєш їздити лише маршрутками і всякі лінкори оминати 😃 Ех! Гарна махіна ті лінкори! Не то що тепер есмінці, ту бандуру фіг потопиш так легко, а залпами острова топить! :О
*топив. Їх ж то познімали з експлуатації 🙁
Не зовсім. Совки порізали свої лінкори і перейшли на крейсери, а прагматичні американці законсервували після WW2 ту свої четвірку лінкорів, Потім чи не в 80-х, не пам'ятаю, модернізували їх, поставили сучасне зенітне оснащення, ракети і випустили на чолі флотів, тобто один лінкор в центрі флоту. І совки ошизіли, бо в такому варіанті ті лінкори можна було потопити тільки за допомогою ядерних ракет чи торпед. А американці могли валити гарматами лінкорів любі совковські крейсери яко картонні.
Угу, стоять тепер як музеї. Ну сучасні ракетні крейсери не дуже то і гірші, площа покриву ракетами ого! Хоча б той, що ми заморозили «Україна» може стояти в Миколаєві і покривати берег турків
>... а прагматичні американці законсервували після WW2 ту свої четвірку лінкорів...
Якщо ми про Iowa-class battleships, то там, нажаль, все не так радісно:
USS Iowa - на консервації
USS Kentucky - пійшов на металобрухт
USS Wisconsin - музей
USS Missouri - музей
USS New Jersey - музей
USS Illinois - пійшов на металобрухт
Так, але ж та "Айова", як я й казала, пройшла капітальну модернізацію в 80-х і була виведена в резерв в 90-х, після розвалу Совка, коли американці наївно повважали що раз совок лопнув то й ворога в них вже нема. Смішно було читати, як американці ваяли для російських моряків цілі комфортабельні містечка за свої гроші а росіяни їх проклинали і досі проклинають як ворогів №1. Раша є Раша. На у сама "Айова" списана під музей лише два роки тому 😉
Абсолютна правда, взяти наприклад японські суперлінкори "Ямато" і "Мусасі", і порахувати скільки торпед і бомб довелось вліпити в їхні борти американцям, щоб їх потопити. Боюсь, що на морі супротивника їм вже не знайшлось, обидва були потоплені за допомогою авіації.
То що я прочитав про ту Ямату дало мені зрозуміти, що він нічого корисного так і не зробив, а Мусасі ще раніше затонув. Обидва по тилах чекали вирішального бою з америкосами
Прочитав абсолютну правду, їх було практично викинуто на вітер бездарним імперським штабом ВМС, який, як і совковський, тільки й бив в литаври, замість воювати, Можу порекомендувати надзвичайно цікаву книгу - мемуари капітана японського есмінця в ті часи, Коли читала, сама за голову хапалась, думала хоч в самурайській Японії було трішки порядку 🙁
Ага, гнати сотні Зеро в лобову, в той же час, як 200 асериканських b17 розбомблювали тих же лінкорів з мінімальними втратами
ого ... да я вижу тут военной историей люди увлекаютса. Похвально ... похвально. 🙂 На самом деле линкоры стали просто бесполезными в нынешней войне. Они стояли дохрена, а вся их функция свелась к эскортированию авианосцев. Со второй мировой ударной силой на море являются авиация и соответственно авианосцы. Остальные ударные корабли должны расчищать им путь. Кроме разве что тактики ватных татаромонголов которые имеют на вооружение крейсера монстры типа *Москвы* ... так называемые *убийцы авианосцев* Хотя эффективности их никто не проверял, да и мало их у совков.
Кстати упомянутая *Украина* ... того же класса суперкрейсер , жаль что не достроили.
З тими В17 взагалі було складно. "Літаючі фортеці", спочатку американці, впевнені в своїй безкарності і захищеності тих "фортець" випускали їх без екскорту, але німці умудрялись їх валити навіть на BF109, хоча це було вкрай складно. Аж потім вже почали придавати винищувачі для прикриття. Зеро ж взагалі цікава машинка була 🙂
Теж згідна, що лінкори рнерентабельні після WW2. з появою ракетної зброї з тактичними атомними зарядами наприклад. До тих же лінкорів американських підбирались совковські дизельки з атомними торпедами, могли вже й тоді WW3 почати, але чекали на Пу. Але в тому то й фішка була, що під час холодної війни совки не мали чим відповісти американцям з їхніми лінкорами, якщо не вживати тих зарядів, і коли ті лінкори були в комплекті з авіаносцями.
«Україна» 85% готова, навіть команду набирали, та хіба треба протиповітряну оборону поставити, типу зенітки чи там зрк якісь, і ще якесь озброєння і все! В плав! Зажали!
V
v/s
А ось і правда (чи правда):
http://dt.ua/WORLD/italiyskiy-veteran-ziznavsya-u-pidrivi-linkora-novorosiysk-v-sevastopoli-127121_.html
П.С.Заміни "роздався" на "пролунав".
Щиро вдячна за поправку, виправила, Недоліки перекладу 🙂 А з приводу зізнань, так, є така версія, про італійських диверсантів і вона певний час розглядалась, проте також не отримала 100% підтвердження. Італійці хотіли, щоб це було правдою, це би був плюс в їхню рєпу, тому були зацікавлені в поширені цієї версії.
v\old
Російський підводний човен "Курск" протаранив, цікаво, львівський потяг-привид? ))))
Нє, то був потяг, котрий веде череп Гоголя 😃
14/292
хороша... вотед
читати вже читав, тож просто ставлю плюсик ))
Що було перше комент чи питання? Питання чи комент? Чи комент до питання до коменту?
я спати
v
v
Вот
Vote
19\293
вот)
😁
Вотед 🙂
"В небольшом городе Боярка под Киевом на старых заброшенных путях узкоколейки каждую зиму появляется поезд-призрак.
Впервые его здесь заметили в 1999 году. Местные жители не помнят, кто увидел его первым. Но с тех пор, утверждают старожилы, состав раз в несколько недель проносится через поле, пишет KievNews."
Саме так, коли готувала матеріали думала, чи не вставити це все додатково, може в наступну частину вставлю 🙂 Бо далі буде, кому цікаво 😁))
++
http://www.erepublik.com/en/article/-1-2446675/1/20 comment please
Та я ж там вже перша відмітилась 😃
v
Цікаво написано)
2º Artigo, comentem por favor:
http://www.erepublik.com/br/article/second-article-segundo-artigo-miss-o-jornalista-s-nior-2-2447258/1/20
V
V
V)))
Складно пишеш!
Втягнуло)
Чекаю наступної частини)
вот
38\296
Дуже цікаво ) свого часу дуже захоплювали історії про кораблі-привиди, накшталт Літучого Голандця та Марії Целести. Ех, можливо колись на пенсії поїду на пошуки )))
метафоричненько)