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Seguimos con el recuento de aviones de la 2da Guerra Mundial.

Ataque a tierra

North American A-36 (1942-1945)



El North American A-36 Apache, conocido como Invader o Mustang, fue diseñado como un avión de ataque a tierra de bombardeo en picado. Fue la versión de bombardero del P-51 Mustang, al cual se le podía distinguir por los frenos aerodinámicos rectangulares instalados por encima y por debajo de las alas. Se construyeron un total de quinientos aparatos que prestaron servicio en el norte de África, el Mediterráneo, Italia, la China, Birmania, la India,etc. Fue retirado del servicio operativo en 1944.

MOTOR:
1 Allison V-1710-87 V12 de 1343 cv de potencia
ARMAMENTO: -6 ametralladoras Browning M2 de 12.7 mm
-454 Kg. de bombas bajo las alas
FABRICANTE: North American Aviation
DISEÑADOR: Edgar Schmued
PUESTA SERVICIO: 1942
ALTURA: 3710 mm
LONGITU😨 9830 mm
ENVERGADURA: 11280 mm
SUPERFICIE ALAR: 21.83 m2
PESO EN VACÍO: 4535 Kg.
PESO MAXÍMO EN DESPEGUE: ?
AUTONOMÍA DE VUELO: 885 Km.
TECHO DE VUELO: 7650 m
VELOCIDAD MÁXIMA: 590 Km./h
VELOCIDAD DE CRUCERO: 400 Km./h
APARATOS CONSTRUIDOS: 500 unidades

A-26 Invader (1942-1980)



El Douglas A-26 Invader fue un bombardero ligero y avión de ataque bimotor fabricado durante la Segunda Guerra Mundial y que entraría en acción durante algunos conflictos de la Guerra Fría. Voló por primera vez el 10 de julio de 1942.

El A-26 fue un diseño inusual para un bombardero de ataque en ese periodo, porque fue diseñado como un avión de ataque para un solo piloto. El tradicional asiento del copiloto no tenía controles de vuelo, en su lugar, un miembro de la tripulación que servía de navegador y bombardero se sentaba en esa posición. Un artillero operaba remotamente las torretas dorsal o ventral. Los vuelos de prueba revelaron excelente diseño, maniobrabilidad y manejo, pero hubo problemas de enfriamiento del motor radiales dobles Pratt & Whitney R-2800-27 "Double Wasp" que condujo a cambios en la cobertura de este y la remoción del paso variable de las aspas tanto como la modificación del tren de aterrizaje delantero después de repetidos colapsos

tripulacion: 3 personas
velocidad maxima: 570 km/h
velocidad crucero: 510 km/h
alcance: 2.300 km
techo de servicio: 6.706 m
armamento: 13 Ametralladoras de 12,7 mm (cal.50)
bombas ,1.800 kg en la bodega de bombas 910 kg llevadas externamente en las alas

Torpederos

Grumman TBF Avenger (1942-1960



El Chance Vought F4U Corsair (‘corsario’ de origen francés en inglés) ha sido reconocido universalmente como el caza embarcado más sobresaliente de la Segunda Guerra Mundial. Los ejemplares que prestaban servicio en el Arma Aérea de la Flota de la Marina Real Británica fueron los primeros en demostrar las excelentes posibilidades de este diseño. A partir de abril de 1944 la Armada de los Estados Unidos lo utilizó en el Pacífico, y el modelo obtuvo 2.140 victorias sobre los aparatos japoneses con una contrapartida de sólo 189 aparatos propios perdidos.

Características generales
Tripulación: 1 piloto
Longitu😛 10,1 m
Envergadura: 12,5 m
Altura: 4,9 m
Superficie alar: 29,17 m²
Peso vacío: 4.073 kg
Peso cargado: 6.300 kg
Planta motriz: 1× motor radial de 18 cilindros Pratt & Whitney R-2800-8W Double Wasp.
Potencia: 1.678 kW (2.250 HP; 2.281 CV)
Hélices: 1× cuatripala por motor.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 684 km/h (425 MPH; 369 kt)
Alcance: 1.633 km (882 nmi; 1.015 mi)
Techo de servicio: 11.200 m (36.745 ft)
Régimen de ascenso: 16,2 m/s (3.189 ft/min)

Armamento
Ametralladoras: 6× M2 Browning de 12,7 mm (.50), cuatro de ellas con 400 proyectiles y las otras dos con 375.
Bombas: 910 kg (2.000 libras)
Cohetes: 4× HVAR de 12,7 cm

Bombarderos en picado

A-31 Vengeance (1942-1944)



El Grumman TBF Avenger fue un torpedero de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, voló por primera vez en 1941 y entró en servicio en 1942.
El e😜residente de los Estados Unidos George H.W. Bush pilotó un Avenger durante la Segunda Guerra Mundial.
A finales de 1945 un grupo de aviones Avenger desapareció en el Tríangulo de las Bermudas sin dejar rastro, este incidente es conocido como el "Vuelo 19".

Características generales

Tripulación: 3; piloto, un artillero dorsal y un artillero ventral
Longitu😛 12.48 m
Envergadura: 16.51 m
Altura: 4.70 m
Superficie alar: 45.52 m²
Peso vacío: 4,783 kg
Peso cargado: 8,115 kg
Planta motriz: 1× motor radial Wright R-2600-20.
Potencia: 1,900CV

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 444 km/h 276 mph
Alcance: 1,610 km 1,000 millas
Techo de servicio: 9,170 m 30,100 ft
Régimen de ascenso: 10.5 m/s 2,060 ft/min
Carga alar: 178 kg/m² 36.5 ft·lbf²
Potencia/peso: 0.17 kW/kg 0.0094 CV/lb

Armamento
Armas de proyectiles: 1 ametralladora Browning M1919 de 7,62 mm montada en el morro.
2 ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm montadas en las alas.
1 ametralladora Browning M2 de 12,7 mm montada en la torreta.
1 ametralladora Browning M1919 de 7,62 mm montada en el vientre del avión.
Bombas: Hasta 900 kg de bombas
1 torpedo de 900 kg Mark 13

SB2C Helldiver (1943-1959)



El Curtiss Helldiver SB2C era un avión bombardero embarcado producido para la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Sustituyo al Douglas SBD Dauntless . A pesar de su tamaño, el SB2C era mucho más rápido que el SBD . Tuvo varios apodos , pero el mas comun era el de La Bestia y tambien muy apreciado por sus siglas SB2C era Son of a Bi tch Second Class (hijo de p... de segunda clase).

Llego a ser un avion notablemente efectivo, gracias a la capacidad de sus tripulaciones y a algunas bondades del diseño; pero era un avion muy exigente y con una tasa mmmuuuuy alta de accidentes de aterrizaje , se llego a decir que su principal enemigo no eran los aviones JAPONESES sino la propia BESTIA.

caracteristicas
LONGITU😨 11.2 m
ENVERGADURA: 15.2 m
PESO: 6200 Kg
POTENCIA: 1900 CV
VELOCIDA😨 473 Km/h
ALCANCE: 1900 Km
ARMAMENTO: 2 CAÑONES DE 20 mm + 2 AMETRALLADORAS DE 7.62 mm ATRÁS + 900 Kg EN BOMBAS EN BODEGA INTERNA + 500 Kg DE FORMA EXTERNA

SB2U Vindicator (1937-1945)



El Vought SB2U Vindicator fue el primer monoplano de bombardeo en picado que fue diseñado para la US Navy. Entro en servicio en 1937 con la US Navy, siendo exportado a Francia y el Reino Unido. Los aviones de la armada americana fueron principalmente usados como avión de transición al Dauntless, dos escuadrones de los marines estaban operativos hasta 1943, luchando uno de ellos en Midway. Los aviones de la marina francesa fueron utilizados en la batalla de Francia sufriendo graves perdidas en sus ataques, mientras que los ejemplares británicos, tras un corto servicio como aviones anti-submarino fueron considerados no aptos y relevados por los Swordfish.

Características Generales
Tripulación: 2 Tripulantes (Piloto y Observador).
Longitu😛 10.36 m.
Envergadura: 12,80 m.
Altura: 3,12 m.
Área del Ala: 28 m².
Peso en Vacío: 2.893 kg.
Peso Máximo al Despegue: 3.326 kg.
Planta Motriz: 1 Motor Radial Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior de 825 hp (616 kW).
Número de Ejemplares Construidos: 260 Unidades.

Rendimiento
Velocidad Máxima: 251 mph (404 km/h).
Rango: 630 millas (1.014 km).
Techo de Servicio: 27.500 pies (8.382 m).
Velocidad de Ascensión: 1.340 ft / min (6,8 m/s).
Carga Alar: 21 libras/pie² (103 kg/m²).
De Energía/Masa: 0.13 hp/lb (0,21 kW/kg).

Armamento
Armas de fuego: 2 Ametralladoras M1919 Browning de 7,62 mm (0,30) (Una fija delantera y otra orientable en la parte trasera de la carlinga).
Bombas: Capacidad de 454 kilogramos de Bombas.

SB2A Buccaneer (1941-1944



El Brewster SB2A Buccaneer (SB por Scout Bomber, 2 para designarlo como el segundo aparato de la firma, A por la designación del constructor Brewster) fue un monoplano biplaza de exploración y bombardeo terrestre o embarcado. Fue construido durante la Segunda Guerra Mundial por el fabricante estadounidense Brewster Aeronautical Corporation. Su nombre en clave era Bermuda Mk.I en la Royal Air Force y A-34 en el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC).

Originalmente fue concebido como un avión embarcado (que despega desde un portaaviones), pero los británicos lo hacían despegar de bases terrestres. Durante las primeras etapas de su diseño el Buccaneer fue un avión prometedor, pero quedó relegado a un plano secundario de la historia de la aviación militar debido a que el retraso en su producción le impidió participar en misiones de combate.

Características generales
Tripulación: 2 (piloto y artillero)
Longitu😛 11,9 m (39,2 ft)
Envergadura: 14,3 m (47 ft)
Altura: 4,7 m (15,4 ft)
Superficie alar: 35,2 m2 (379 ft2)
Peso vacío: 4 501 kg (9 920,2 lb)
Peso cargado: 5 552 kg (12 236,6 lb)
Peso máximo al despegue: 6 481 kg (14 284,1 lb)
Planta motriz: 1× Motor radial Wright R-2600-8 Cyclone.
Potencia: 1 250 kW (1 677 HP; 1 700 CV)

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 441 km/h (274 MPH; 238 kt) a 3.600 m.s.n.m.
Velocidad crucero (Vc): 259 km/h (161 MPH; 140 kt)
Alcance: 2 696 km (1 456 nmi; 1 675 mi) sin carga de bombas.
Techo de servicio: 7 590 m (24 902 ft)

Armamento
Ametralladoras:
2 × calibre .50 (12.7 mm) Browning M2 en el fuselaje
2 × calibre .30 (7.62 mm) Ametralladora Browning M1919 en las alas
2 × calibre .30 (7.62 mm) ametralladoras móviles traseras
Bombas: 450 kg

SBD Dauntless (1940-1959)



El Douglas SBD Dauntless fue un bombardero en picado de Los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial,voló por primera vez en 1940 y entró en servicio ese mismo año.

Características generales

Tripulación: 2 (piloto y artillero)
Longitu😛 10,09 m 33 pies
Envergadura: 12,66 m 41 ft 6"
Altura: 4,14 m 13 ft 7"
Superficie alar: 30,194 m²325 ft²
Peso vacío: 2.963 kg 6.404 lb
Peso cargado: 4.854 kg 10.676 lb
Peso máximo al despegue: 4.853 kg 10.700 lb
Planta motriz: 1× motor radial Wright R-1820-60 Cyclone.
Potencia: 895 kW 1200 cv

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 410 km/h 255 mph
Alcance: 1.243,8 km 773 mi
Techo de servicio: 7.955 m 25.530 ft
Régimen de ascenso: 518 m/min 1.700 ft/min
Carga alar: 160,4 kg/m² 32 lb/ft²
Potencia/peso: 0,18 kW/kg 0,11 hp/lb

Armamento
Armas de proyectiles:
2 x ametralladoras Browning M2 12,7 mm sobre capó motor
2 x ametralladora Browning M1919 7,62 mm en afuste móvil trasero
Puntos de anclaje: 3 con una capacidad de 1.011 kg, para cargar una combinación de:
Bombas: 726 kg (bajo fuselaje)
en 285 kg (bajo las alas)

Bombarderos

B-17 Flying Fortress (1938-1969)



El Boeing B-17 Flying Fortress (en español: «Fortaleza volante») fue un famoso bombardero pesado cuatrimotor de la Segunda Guerra Mundial. Fabricado desde 1935 y puesto en servicio en 1937 con las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) y la Royal Air Force (RAF) de Reino Unido. Efectuó miles de misiones con los aliados durante la guerra, sobre todo en Europa.

Especificaciones:
Armamento: 12 ametralladoras cal.50, un cañon de 20mm y 20.000 lbs. en bombas.
Motor: cuatro de 1641-kW (2,200-hp) Wright R-3350-23, -41 o -57 Cilindros radiales, cada una equipada con dos tipos B-11 turbo.
Velocidad máxima: 357 mph (25.000 pies).
Velocidad de crucero: 220 mph.
Alcance: 6,000 millas máximas y un alcance sobre 4,100 millas con 16,000 lbs. de bombas.
Techo de servicio: 33,600 pies.
Envergadura: 142 ft. 2 in.
Largo: 99 ft. 0 in.
Alto: 27 ft. 9 in. (at rest); 27 ft. 6.7 in.
Peso: 141,100 lbs. (máx. carga)
Tripulación: tripulación normal de 10 consta del piloto, co-piloto, ingeniero de vuelo, bombardero, navegador, operador de radio, dos artilleros laterales, artillero de la parte superior y artillero de cola.

B-25 Mitchell (1941-1979)



El North American B-25 Mitchell fue un bombardero medio bimotor de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, voló por primera vez 1940 y entró en servicio en 1941.
El B-25 fue nombrado Mitchell en honor del general Billy Mitchell, un pionero de la aviación militar estadounidense que demostró que un bombardero podía hundir un acorazado. El B-25 es el único avión militar estadounidense que recibió el nombre de una persona concreta.

Características generales
Tripulación: 6 (dos pilotos, navegador/bombardero, artillero de torreta/ingeniero, operador de radio/artillero de cintura, artillero de cola)
Carga: 2.700 kg (5.950,8 lb) para armas.
Longitu😛 16,1 m (52,8 ft)
Envergadura: 20,6 m (67,6 ft)
Altura: 4,8 m (15,7 ft)
Superficie alar: 57 m2 (613,6 ft2)
Peso vacío: 9.580 kg (21.114,3 lb)
Peso cargado: 15.200 kg (33.500,8 lb)
Peso máximo al despegue: 19.000 kg (41.876 lb)
Planta motriz: 2× Motor radial Wright R-2600 "Cyclone".
Potencia: 1.379 kW (1.850 HP; 1.876 CV) cada uno.
Hélices: 1× tripala de velocidad constante por motor.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 442 km/h (275 MPH; 239 kt)
Velocidad crucero (Vc): 370 km/h (230 MPH; 200 kt)
Radio de acción: 2.167 km (1.170 nmi; 1.346 mi)
Alcance en ferry: 4.300 km
Techo de servicio: 7.600 m (24.934 ft)
Régimen de ascenso: 4 m/s (787 ft/min)
Carga alar: 270 kg/m2 (55,3 lb/ft2)
Potencia/peso: 182 W/kg

Armamento
Ametralladoras: Entre 12 y 18× Browning M2 de 12,7 mm (.50 BMG).
Configuración para 13x ametralladoras:
2 en la torreta superior;
2 en la torreta de cola;
2 en los soportes móviles laterales hacia cada lado;
4 en dos posiciones laterales fijas hacia adelante;
3 en el morro.
Puntos de anclaje: Afustes externos ventrales y 1 bodega interna con una capacidad de más de 2.700 Kg, para cargar una combinación de:
Bombas: 2.700 kg de bombas de diverso tipo
en la bodega; ó
Cohetes: 8x cohetes HVAR de 130 mm (con 1.360 kg de bombas en la bodega)

B-24 Liberator (1941-196😎



El Consolidated B-24 Liberator fue un bombardero pesado de los EEUU durante la Segunda Guerra Mundial, ostenta el record de ser el avión militar mas fabricado (18.842 ejemplares) Voló por primera vez en 1939 y entró en servicio en 1941.

Características generales
Tripulación: 7-10
Longitu😛 20,6 m
Envergadura: 33,5 m
Altura: 5,5 m
Superficie alar: 97,4 m²
Peso vacío: 16.590 kg
Peso cargado: 25.000 kg
Peso máximo al despegue: 29.500 kg
Planta motriz: 4× Motor radial turbosobrealimentado Pratt & Whitney R-1830.
Potencia: 900 kW 1.200 hp cada uno.
Hélices: 1× Tripala por motor.
Alargamiento alar: 11,55
Área de resistencia: 3,95 m²

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 470 km/h
Velocidad crucero (Vc): 346 km/h
Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 153 km/h
Alcance: 3.400 km
Alcance en ferry: 6.000 km
Techo de servicio: 8.500 m
Régimen de ascenso: 5,2 m/s
Carga alar: 256 kg/m²
Potencia/peso: 144 W/kg

Armamento
Ametralladoras: 10× Browning M2 de 12,7 mm (.50), ocho de ellas en cuatro torretas (frontal, superior, interior y de cola) y las otras dos en soportes móviles laterales una hacia cada lado.
Bombas:
Corto alcance (400 mi): 3.600 kg de bombas
Largo alcance (800 mi): 2.300 kg de bombas
Muy largo alcance (1.200 mi): 1.200 kg de bombas

B-29 Superfortress (1944-1960)



El Boeing B-29 Superfortress fue un bombardero pesado cuatrimotor de hélices empleado principalmente por Estados Unidos en la última parte de la Segunda Guerra Mundial y en la Guerra de Corea, no obstante permaneció en servicio en varias funciones durante los años 1950. La Real Fuerza Aérea Británica utilizó el B-29 bajo la designación Washington, y la Unión Soviética construyó un copia sin licencia con el nombre de Tupolev Tu-4. El apodo Superfortress deriva de su bien conocido predecesor B-17 Flying Fortress. El diseño del B-29 dio lugar a una serie de bombarderos, aviones de reconocimiento, entrenadores y aviones cisterna fabricados por Boeing, incluyendo la variante actualizada B-50 Superfortress. A continuación, siguieron su estirpe los modelos de reacción de Boeing B-47 Stratojet y B-52 Stratofortress.

El B-29 fue uno de los aviones de mayores dimensiones que entraron en servicio durante la Segunda Guerra Mundial. Siendo un bombardero bastante avanzado para su época, incluía características como una cabina presurizada, un sistema de control de tiro electrónico y torretas de ametralladoras controladas remotamente. Aunque fue diseñado como bombardero diurno de gran altura, en la práctica lo que más realizó fueron misiones de bombardero nocturno con bombas incendiarias.[cita requerida] Fue el principal avión de la campaña estadounidense de bombardero incendiario contra el Imperio del Japón en los últimos meses de la Segunda Guerra Mundial, y lanzó las bombas atómicas que destruyeron las ciudades japonesas de Hiroshima y Nagasaki. A diferencia de muchos otros bombarderos de la época de la Segunda Guerra Mundial, el B-29 continuó en servicio muchos años después del final de la guerra, incluso siendo empleados algunos ejemplares por la compañía Stratovision para emitir señal de televisión desde el aire. El modelo fue retirado finalmente a principios de los años 1960, con un total de 3.970 aparatos fabricados.

Características generales
Tripulación: 11 (comandante, piloto, ingeniero de vuelo, bombardeador, navegante, operador de radio, operador de radar, 4 artilleros)
Longitu😛 30,18 m
Envergadura: 43,06 m
Altura: 8,5 m
Superficie alar: 161,3 m²
Peso vacío: 33 800 kg
Peso cargado: 54 000 kg
Peso máximo al despegue: 60 560 kg
Planta motriz: 4× Motor radial turbosobrealimentado Wright R-3350-23 o 23A.
Potencia: cada uno.
Hélices: 1× Cuatripala por motor.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 575 km/h (357 MPH; 310 kt)
Velocidad crucero (Vc): 354,1 km/h (220 MPH; 191 kt)
Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 169 km/h (105 MPH; 91 kt)
Radio de acción: 5 223 km (2 820 nmi; 3 243 mi)
Alcance en ferry: 9 012 km (4 866 nmi; 5 600 mi)
Techo de servicio: 10 241 m (33 600 ft)
Régimen de ascenso: 4,6 m/s (900 ft/min)
Carga alar: 337 kg/m²
Potencia/peso: 121 W/kg

Armamento
Ametralladoras: 12× Browning M2/AN de calibre 12,7 mm (.50), 10 en torretas de burbuja controladas remotamente y 2 en la torreta de cola.
Cañones: 1× Cañón M2 de 20 mm en la cola, finalmente retirado al resultar ser poco fiable en servicio.
Bombas: 9000 kg en bodega interna

Reconocimiento

F-15 Reporter (1945-196😎



El Northrop P-61 Black Widow fue el primer avión militar estadounidense en estado operacional diseñado específicamente para usar el radar en combate nocturno. El Black Widow era un avión bimotor con dos colas completamente metálico que fue utilizado como caza nocturno por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en el teatro europeo, en la guerra del Pacífico y en el frente del Mediterráneo durante la Segunda Guerra Mundial. Reemplazó a anteriores aviones de caza nocturnos de diseño británico que habían sido preparados para incorporar el radar cuando éste estuvo disponible.

Características generales
Tripulación: 2 o 3 (piloto, operador de radar, y artillero opcional)
Longitu😛 15,11 m
Envergadura: 20,12 m
Altura: 4,47 m
Peso vacío: 10 637 kg
Peso cargado: 13 471 kg
Peso máximo al despegue: 16 420 kg
Capacidad de combutible:
Interno: 640 gal (2423 L) of AN-F-48 100/130-octane rating gasoline
Externo: Hasta cuatro tanques subalares de 625 o 1.173 litros

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 589 km/h a 6100 m
Alcance en combate: 982 km
Alcance en ferry: 3060 km con 4 tanques de combustible externos
Techo de servicio: 10 600 m
Régimen de ascenso: 12,9 m/s
Carga alar: 219 kg/m²

Armamento
Ametralladoras: 4× Browning M2 de 12,7 mm (.50) en torreta superior controlada remotamente, 560 proyectiles
Cañones: 4× Hispano M2 de 20 mm montadas en el fuselaje ventral, 200 proyectiles
Bombas: Para ataque a tierra, 4 bombas de hasta 726 kg (1600 lb) cada una o 6 cohetes HVAR de 127 mm (5 pulgadas) bajo las alas. Algunos aviones también podían llevar una bomba de 454 kg (1000 lb) bajo el fuselaje.
Aviónica
Radar de búsqueda SCR-720 (AI Mk.😵
Radar posterior de alerta SCR-695

Taylorcraft L-2 (1941-1945)



El Taylorcraft L-2 Grasshopper era un avión de Observación y Enlace norteamericano, construido por la Compañía Taylorcraft para la USAAF durante la Segunda Guerra Mundial.

Características Generales
País: EE.UU.
Tipo: Avión de Observación y Enlace.
Fabricante: Taylorcraft Aircraft.
Diseñador: William Thomas Piper.
Primer Vuelo: 1941.
Introducido: 1941.
N.º Unidades Construidos: 2.230 Ejemplares.
Desarrollo del: Taylorcraft Model D.
Tripulación: 2 Tripulantes.
Longitu😛 6,94 m.
Envergadura: 10,80 m.
Altura: 2,03 m.
Superficie Alar: 16,8 m².
Peso en Vacío: 309 kg.
Peso Máximo al Despegue: 544 kg.
Planta Motriz: Un Motor Continental O-170-3.
Potencia: 65 hp (48 kW).
Hélices: Un Hélice Bipala.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 150 km/h.
Autonomía: 370 km.
Techo de Servicio: 3.170 m.

OS2U Kingfisher (1939-1959)



El Vought OS2U Kingfisher es un hidroavión monoplano biplaza de observación fabricado por la empresa estadounidense Vought-Sikorsky Aircraft a finales de la década de 1930. Con un modesto desempeño, debido a su poco potente motor, logró mantenerse en servicio en la Armada de los Estados Unidos, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y otros países, durante gran parte de la Segunda Guerra Mundial, hasta su reemplazo por el Curtiss SC Seahawk.

Características generales
Tripulación: 2 (piloto y observador/artillero)
Longitu😛 10,3 m (33,8 ft)
Envergadura: 11 m (35,9 ft)
Altura: 4,6 m (15,1 ft)
Superficie alar: 24,3 m2 (262 ft2)
Peso vacío: 1 870 kg (4 121,5 lb)
Peso máximo al despegue: 2 720 kg (5 994,9 lb)
Planta motriz: 1× Motor radial Pratt & Whitney R-985-AN-2.
Potencia: 336 kW (463 HP; 457 CV)
Hélices: 1× bipala de velocidad constante. por motor.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 264 km/h (164 MPH; 143 kt)
Alcance: 1 296 km (700 nmi; 805 mi)
Techo de servicio: 3 960 m (12 992 ft)

Armamento
Ametralladoras: 2× Browning M1919 de 7,62 mm
Puntos de anclaje: 2 subalares para cargar una combinación de:
Bombas: 2 de 45 o 150 kg

SC Seahawk (1944-1949)

[img]http://www.havaciyiz.com/2Album/Tarih/UcakGemisi/Katapult3.JPG[/img]

El Seahawk fue el último de los aviones exploradores de las US Navy diseñado para operar desde buques capitales así como desde portaaviones. o bases terrestres. Era un limpio monoplano de ala baja con la apariencia de un caza. Surgió a partir de un requerimiento de mediados de 1942, y su prototipo XSC-1 voló por primera vez en febrero de 1944, ordenándose su producción siete meses después. La estructura era muy sencilla para facilitar su producción y tenía provisión para llevar una camilla en la parte trasera del fuselaje. Todos los SC-1 se entregaron como aviones terrestres con tren de aterrizaje clásico, con la opción de instalarles un tren naval Edo que consistía en un flotador central y dos subalares de estabilización. El SC-2 tenía mayor potencia y otras mejoras, pero sólo se completaron 10 ejemplares, incluidos en el total de 566 SC-1 construidos.

Características Generales
País: EE.UU.
Tipo: Hidroavión de Reconocimiento.
Fabricante: Curtiss Aeroplane and Motor Company.
Diseñador: Curtiss-Wright.
Primer Vuelo: 1944.
Introducido: Septiembre de 1940.
Retirado: 1949.
N.º Unidades Construidos: 577 Ejemplares.
Tripulación: 1 Tripulantes.
Longitu😛 11 m.
Envergadura: 12,5 m.
Altura: 5,48 m.
Superficie Alar: 26 m².
Peso en Vacío: 2,867 kg.
Peso Máximo al Despegue: 4,082 kg.
Planta Motriz: Un Motor Radial Wright R-1820-62 Ciclone de 9 Cilindros.
Potencia: 1.350 hp (1.007 kW).
Hélices: Un Hélice de Cuatro Palas.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 504 km/h.
Alcance: 1,000 km.
Techo de Servicio: 11,400 m.
Régimen de Ascenso: 11 m/s.
Carga Alar: 157 kg/m².

Armamento
Ametralladoras: 2 Ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm (.0,50) con 200 proyectiles cada una.
Bombas: Hasta 340 kg de Bombas.

SO3C Seamew (1942-1945)



El Curtiss SOC-3 Seagull que voló por primera vez en abril de 1934, fue el último biplano de Curtiss utilizado por la US Navy. Avión de plácido vuelo, sirvió durante muchos años, incluso después de que el monoplano SO3C Seamew hubiera sido retirado del servicio. El SOC, que operó principalmente como hidroavión, podía ser reconfigurado con facilidad y rapidez con un tren de aterrzaje clásico para operar desde tierra como entrenador. Su tarea principal fue la observación/exploración, siendo catapultado desde los buques de guerra de la US Navy y luego izado a bordo mediante grúas tras el amerizaje. También resultó ser un buen bombardero en picado para acciones menores, y durante el ataque a Pearl Harbor dos SOC se atribuyeron el derribo de un A6M Zero, pero no fue confirmada. Se construyeron 322 Seagull, incluyendo los hidroaviones SOC-1 y SOC-3, los SOC-2 con tren de ruedas y los tres SOC-4 construidos para la Guardia Costera de EEUU.

Características Generales
Tipo: Hidroavión de Exploración.
Fabricante: Curtiss-Wright.
Primer Vuelo: Abril de 1934.
Introducido: 12 de noviembre de 1935.
Retirado: 1945.
Producción: 1935–1940.
N.º Unidades Construidos: 322 Ejemplares.
Coste Unitario : 44.892 Dolares.
Tripulación: 2 Tripulantes (Piloto y Observador).
Longitu😛 9,58 m.
Envergadura: 10.98 m.
Altura: 4.50 m.
Superficie Alar: 31,8 m².
Peso en Vacío: 1.722 kg.
Peso Máximo al Despegue: 2.471 kg.
Planta Motriz: Un Motor Radial Pratt & Whitney R-1340-18 (De nueve cilindros y refrigerado por aire).
Potencia: 410 kW (550 CV).

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 266 km/h a 1.500 m.
Velocidad de Crucero: 214 km/h.
Velocidad de Pérdida: 90 km/h.
Alcance: 1.086 km.
Techo de Servicio: 4.540 m.
Régimen de Ascenso: 4,64 m/s.
Carga Alar: 77,7 kg/m².
Potencia/Peso: 0,17 W/kg

Armamento
Ametralladoras: 2 Ametralladora Browning M1919M2 de 7,62 mm (0,30) (Una hacia delante fija y otra detrás en un montaje flexible).
Bombas: 295 kilogramos.

Transporte

Lockheed Model 18 Lodestar (1940-1945)



El Lockheed Modelo 18 Lodestar, fue un avión de transporte bimotor de la Segunda Guerra Mundial producido como una de las mejoras del exitoso Lockheed Electra.

Características generales
Tripulación: 3
Capacida😛 18 pasajeros
Longitu😛 15,2 m (49,8 ft)
Envergadura: 20 m (65,5 ft)
Altura: 3,6 m (11,8 ft)
Superficie alar: 51,2 m2 (551,1 ft2)
Peso vacío: 5 670 kg (12 496,7 lb)
Peso cargado: 7 938 kg (17 495,4 lb)
Peso máximo al despegue: 9 825 kg (21 654,3 lb)
Planta motriz: 2× Wright R-1820-87 motor radial.
Potencia: 895 kW (1 234 HP; 1 217 CV) cada uno.
Hélices: 1× hélice tripala de paso variable por motor.

Rendimiento
Velocidad nunca excedida (Vne): 428 km/h (266 MPH; 231 kt) a 5 230 msnm
Velocidad máxima operativa (Vno): 322 km/h (200 MPH; 174 kt)
Alcance: 4 025 km (2 173 nmi; 2 501 mi)
Techo de servicio: 7 740 m (25 394 ft)
Régimen de ascenso: 7,7 m/s (1 516 ft/min) hasta 3 050 msnm

C-54 Skymaster (1942-1975)



El Douglas C-54 Skymaster es un avión de transporte militar de cuatro motores a hélice usado por los aliados y principalmente por Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Al igual que el Douglas C-47 Skytrain, el C-54 Skymaster se obtuvo a partir del avión civil Douglas DC-4.

Características generales
Tipo: Transporte de largo alcance
Tripulación: 4
Capacida😛 50 soldados
Longitu😛 28,60 m
Envergadura: 35,81 m
Altura: 8,38 m
Superficie alar: 135,63 m²
Peso en vacío equipado: 19.640 kg
Máximo en despegue: 33.110 kg
Carga alar neta: 244,12 kg/m²
Planta motriz: 4 motores radiales Pratt & Whitney R-2000-9 de 1.450 cv cada uno

Prestaciones
Velocidad máxima: 450 km/h a una cota de 4.270 m
Velocidad de crucero: 350 km/h a una cota de 2.590 m
Autonomía: 4.020 km (con una carga útil de 5.190 kg)
Techo práctico de servicio: 6.800 m

Douglas DC-3 (1936-presente)



El DC-3, Diseñado originalmente según la especificación de una aerolínea privada, llegaría a convertirse en el avión de transporte más importante de la Segunda Guerra Mundial y en el medio para restaurar las comunicaciones normales, los suministros y la estabilidad en muchas áreas del mundo al terminar la guerra. En 1934, American Airlines pidió a Douglas que ampliara y mejorara el avión de línea DC-2 para proporcionar vuelos nocturnos con literas en sus servicios transcontinentales nacionales. El resultado fue el diseño DST con 14 literas. El diseño DST fue modificado como DC-3 diurno, un avión de línea con entre 21 y 28 asientos que American Airlines usó cuando entró en servicio. La primera producción de DST estaba propulsada por motores de pistón Wright Cyclone, pero los DST posteriores utilizaron los Twin Wasp especificados. Fue un caso similar al de los primeros DC-3 (El DC-3A y la mayoría de los modelos de cabina DC-3B convertibles entre diurnos y nocturnos usaron el Twin Wasp).

Caracteristicas generales
Tripulación: 2
Planta Motriz: 2 Motores de pistón en estrella Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp 895 kW
Velocidad máxima: 270 km/h a 2.590 metros
Autonomía: 2.420 km
Techo de servicio: 7.070
Envergadura: 28,96
Superficie alar: 91,69 metros cuadrados
Longitu😛 19,65 metros
Altura: 5,16 metros
Peso: 8.419 kilogramos máximo al despegue
Carga útil: 28 pasajeros en configuración diurna y 36 en una sola clase.

C-47 Skytrain (1943-1967)



El Douglas C-47 Skytrain o Dakota es un avión de transporte militar de la compañía Douglas, desarrollado a partir del Douglas DC-3, durante la Segunda Guerra Mundial. Su principal diferencia era el gran portón trasero que facilitaba la carga de objetos voluminosos y el salto de paracaidistas. Hasta 1945, más de diez mil aviones fueron producidos en las fábricas de Long Beach (California), Oklahoma y Santa Mónica, en Estados Unidos. El C-47 fue un trasporte vital para muchas operaciones de las fuerzas aliadas, en particular en las operaciones del Pacífico contra Japón. La versión modificada C-53 Skytrooper fue usada en Europa para transportar paracaidistas y remolcar planeadores. Los C-47 fueron utilizados en junio de 1944 durante la Operación Overlord, para lanzar a la 101 y 82 división aerotransportadas sobre Normandía, y en septiembre a la 101, 82 y la VI división británica sobre Holanda durante la Market Garden.

Tras la Guerra, miles de aviones sobrantes fueron utilizados en todo el mundo para los más diversos usos, sobre todo en países pobres donde aún siguen volando. Sirvieron como cargueros, transporte de pasaje y hasta como hidroaviones.

Su tripulación constaba de tres personas (piloto, copiloto y navegante), y tenía una su capacidad de 28 paracaidistas, o 2,7 toneladas de carga con un volumen de hasta 31 metros cúbicos.

El AC-47 Spooky es una versión modificada del C-47 de transporte, usado como cañonero por la USAF en la Guerra de Vietnam.

Características generales
Tripulación: 3
Capacida😛 28 soldados
Carga: 2.700 kg
Longitu😛 19,43 m
Envergadura: 29,41 m
Altura: 5,18 m
Superficie alar: 91,70 m²
Peso vacío: 8.226 kg
Peso cargado: 11.793 kg
Peso máximo al despegue: 14.061 kg
Planta motriz: 2× motores radiales de 14 cilindros Pratt & Whitney R-1830-90C Twin Wasp.
Potencia: 895 kW (1 200 HP; 1 217 CV) cada uno.
Hélices: 1× tripala por motor.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 360 km/h (224 MPH; 194 kt) a 3.050 m de altitud
Velocidad crucero (Vc): 257 km/h (160 MPH; 139 kt)
Alcance: 2 575 km (1 390 nmi; 1 600 mi)
Alcance en ferry: 5 795 km (3 129 nmi; 3 601 mi)
Techo de servicio: 8 047 m (26 400 ft)
Régimen de ascenso: 9,5 min en alcanzar los 3.050 m

C-46 Commando (1941-presente)

El Curtiss C-46 Commando fue un avión originalmente diseñado como bimotor a gran altitud para uso civil, pero su uso primordial fue como transporte militar durante la Segunda Guerra Mundial por parte de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos, así como por la Armada y la Infantería de Marina de los Estados Unidos, en estos dos últimos con la designación R5C. El Commando también fue apodado por los que lo volaron como "La Ballena" ("The Whale" ) o "La calamidad Curtiss" ("Curtiss Calamity" ).2 Aunque no tan famoso ni tan profusamente fabricado como el también bimotor C-47 Skytrain, aventajaba al modelo de Douglas por su mayor potencia, autonomía y carga útil, dotes apreciadas especialmente en el teatro bélico asiático.

Características generales
Tripulación: 4
Capacida😛 62 pasajeros
Longitu😛 23,27 m
Envergadura: 32,9 m
Altura: 6,63 m
Superficie alar: 126,8 m²
Peso vacío: 14.700 kg
Peso máximo al despegue: 22.000 kg
Planta motriz: 2× motores radiales de 18 cilindros en dos filas Pratt & Whitney R-2800-51.
Potencia: 1.491 kW (2.000 HP; 2.028 CV) cada uno.
Hélices: 1× tripala por motor.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 433 km/h (269 MPH; 234 kt)
Velocidad crucero (Vc): 278 km/h (173 MPH; 150 kt)
Alcance: 4.750 km (2.565 nmi; 2.952 mi)
Techo de servicio: 8.412 m (27.600 ft)
Régimen de ascenso: 6,6 m/s (1.299 ft/min)
Carga alar: 170 kg/m²
Potencia/peso: 140 W/kg

C-87 Liberator Express (1942-1945)



El Consolidated B-24 Liberator (‘libertador’ en inglés) fue un bombardero pesado estadounidense de los años 1940, diseñado y construido en gran parte por la compañía Consolidated Aircraft de San Diego, California. El B-24 finalizó la Segunda Guerra Mundial como el avión estadounidense más fabricado de la historia, con más de 18.000 ejemplares, gracias en gran medida a Henry Ford y al aprovechamiento de la industria de Estados Unidos, y aún mantiene el récord de avión militar estadounidense más producido. El B-24 fue usado por varias fuerzas aéreas y armadas de los países Aliados de la Segunda Guerra Mundial, y por todas las ramas de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos durante la guerra, consiguiendo un distinguido historial de guerra con sus operaciones en los teatros Europeo Occidental, del Pacífico, del Mediterráneo, y de China-Burma-India.

A menudo comparado con el más conocido Boeing B-17 Flying Fortress, el B-24 fue un diseño más moderno con una velocidad punta más elevada, un mayor alcance, y capacidad para una carga de bombas más pesada; sin embargo, también era más difícil de pilotar, con fuerzas de control más intensas y escasas características para la formación en el pilotaje. La opinión popular entre los tripulantes y el personal tendían a favorecer la robustez del B-17 por encima de cualquier otra consideración en el Teatro Europeo. La colocación de los tanques de combustible del B-24 a través de todo el fuselaje superior y su construcción de peso reducido, diseñado para incrementar el alcance y optimizar el ensamblaje en la línea de producción, hicieron al avión más vulnerable en combate. El B-24 tenía mala fama entre los tripulantes estadounidenses por su tendencia a inflamarse. Por otra parte, su ala Davis montada en la parte superior del fuselaje también suponía peligrosidad en aterrizajes de emergencia, ya que el fuselaje tendía a romper y separarse.5 No obstante, el B-24 proporcionó un excelente servicio en diversas funciones gracias a su gran carga útil y largo alcance.

La misión más conocida llevada a cabo por aviones B-24 fue la Operación Tidal Wave, un ataque contra las refinerías petrolíferas de Ploesti en Rumanía, el 1 de agosto de 1943, que se convirtió en un desastre.

También sirvió como bombardero de patrulla marítima en la Armada de los Estados Unidos bajo la designación PB4Y-1 Liberator junto con el modelo derivado PB4Y-2 Privateer. Otro modelo derivado del B-24 fue el avión de transporte pesado C-87 Liberator Express.

Características generales
Tripulación: 7-10
Longitu😛 20,6 m
Envergadura: 33,5 m
Altura: 5,5 m
Superficie alar: 97,4 m²
Peso vacío: 16.590 kg
Peso cargado: 25.000 kg
Peso máximo al despegue: 29.500 kg
Planta motriz: 4× Motor radial turbosobrealimentado Pratt & Whitney R-1830.
Potencia: 900 kW 1.200 hp cada uno.
Hélices: 1× Tripala por motor.
Alargamiento alar: 11,55
Área de resistencia: 3,95 m²

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 470 km/h
Velocidad crucero (Vc): 346 km/h
Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 153 km/h
Alcance: 3.400 km
Alcance en ferry: 6.000 km
Techo de servicio: 8.500 m
Régimen de ascenso: 5,2 m/s
Carga alar: 256 kg/m²
Potencia/peso: 144 W/kg

Armamento
Ametralladoras: 10× Browning M2 de 12,7 mm (.50), ocho de ellas en cuatro torretas (frontal, superior, interior y de cola) y las otras dos en soportes móviles laterales una hacia cada lado.

Bombas:
Corto alcance (400 mi): 3.600 kg de bombas
Largo alcance (800 mi): 2.300 kg de bombas
Muy largo alcance (1.200 mi): 1.200 kg de bombas

Planeadores

Waco CG-4 (1942-1945)



Este planeador fue el mayor aliado de las fuerzas aerotransportadas durante las invasiones llevadas a cabo por las Fuerzas Aliadas en la 2GM. Los Estados Unidos nunca antes habían diseñado en su historia un avión que la única misión de su piloto era la de estrellarse contra la tierra y luego ir al combate junto a los hombres que transportaba. Todo se puede resumir en las palabras del El General William C. Westmoreland, del Ejercito de los Estados Unidos (retirado). “Cada aterrizaje era una situación de vida o muerte genuina para los pilotos del Waco. Era su gran responsabilidad arriesgar sus vidas en varias ocasiones con un avión demasiado pesado con equipo y soldados, en campos desconocidos, en territorio enemigo y a menudo en una total oscuridad. Eran los únicos aviadores de la Segunda Guerra Mundial que no tenían motores, no cargaba paracaídas y no tenían una segunda oportunidad.”

Características Generales:
País: Estados Unidos.
Tipo: Planeador.
Constructor: Waco Aircraft Co. of Troy, Ohio. Otras 14 compañías compartieron su proceso de producción.
Tripulación: Piloto y copiloto.
Largo: 14.8 m.
Envergadura: 25.5 m.
Altura: 4.7 m.
Peso Vació: 1.769 kg.
Peso cargado: 3.402 kg – Peso máximo 4.082 kg (13 hombres completamente equipados, jeeps, obuses, munición o todo lo que entrara por su “boca” y no sobrepasara mucho su peso de carga.
Velocida😛 Cuando estaba conectado a su remolque el Waco podía bordear los 241 km/h, una vez liberado su velocidad oscilaba en los 115 km/h. Su velocidad nunca podía ser inferior a 79 km/h.
Espacio de aterrizaje: Entre 180 y 240 metros.

Patrulla marítima

PB4Y-2 Privateer (1943-1954)



El Consolidated PB4Y-2 Privateer (‘corsario’ en inglés) era un bombardero de la Marina de los Estados Unidos que patrulló en la Segunda Guerra Mundial y fue desarrollado a partir del B-24 Liberator. La Marina había estado usando B-24 no modificados como el Liberador PB4Y-1, y fue considerado muy acertado. Sin embargo, se deseaba un diseño totalmente navalizado y Consolidated desarrolló un bombardero dedicado a patrulla de largo alcance en 1943, al que designó PB4Y-2 Privateer. En 1951 la familia fue designada P4Y-2 Privateer.

Características generales
Tripulación: 11 (dos pilotos, navegante, bombardero, cinco artilleros, dos operadores de radio).
Longitu😛 22,7 m (74,6 ft)
Envergadura: 33,5 m (110 ft)
Altura: 9,2 m (30,1 ft)
Superficie alar: 97,4 m2 (1 048,4 ft2)
Peso vacío: 12 467 kg (27 477,3 lb)
Peso máximo al despegue: 29 500 kg (65 018 lb)
Planta motriz: 4× motores radiales Pratt & Whitney R-1830-94.
Potencia: 1 007 kW (1 350 HP; 1 369 CV) cada uno.
Hélices: 1× cuatripala por motor.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 381 km/h (237 MPH; 206 kt)
Velocidad crucero (Vc): 224 km/h (139 MPH; 121 kt)
Alcance: 4 537 km (2 450 nmi; 2 818 mi)
Techo de servicio: 6 401 m (21 000 ft)
Carga alar: 300 kg/m²

Armamento
Ametralladoras: 4× Browning M2 de 12,7 mm en 6 torretas.
Puntos de anclaje: Varios y bodega interna con una capacidad de 5.800 kg, para cargar una combinación de:
Bombas: de varios tipos
en bodega interna.
Otros: minas y torpedos
en bodega interna (minas) y puntos de anclaje (torpedos).

PBY Catalina (1936-1957)



El Consolidated PBY Catalina fue un hidroavión diseñado en los años 1930 por la compañía estadounidense Consolidated Aircraft. Este avión transformó la capacidad de patrulla de la Armada de los Estados Unidos y fue uno de los aviones polivalentes más ampliamente utilizados durante la Segunda Guerra Mundial. Estuvo en servicio con todas las ramas de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos y en fuerzas aéreas y armadas de muchas otras naciones. En las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y posteriormente en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos su designación era OA-10. Por otra parte, los PBY fabricados bajo licencia en Canadá pasaron a ser conocidos por la designación Canso de la Real Fuerza Aérea Canadiense.

Durante la Segunda Guerra Mundial los PBY fueron usados para guerra antisubmarina, patrulla marítima, escolta de convoyes marinos, misiones de búsqueda y rescate (especialmente rescate aire-mar), y transporte de carga. El PBY era el avión más eficaz de su clase, y se convirtió en el hidroavión más producido de la historia. En algunos países, los últimos PBY militares activos no fueron retirados de servicio hasta los años 1980. Incluso en la actualidad, más de setenta años después de su primer vuelo, el avión sigue volando como avión cisterna en operaciones aéreas contra incendios.

Las siglas PBY fueron determinadas según el sistema de designación de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos de 1922; "PB" significa bombardero de patrulla (Patrol Bomber) y la "Y" es el código usado para su fabricante, Consolidated Aircraft.

Características generales
Tripulación: 8 (piloto, copiloto, navegante, operador de radio, artillero de proa, mecánico de vuelo y dos artilleros de cola)
Longitu😛 19,46 m
Envergadura: 31,7 m
Altura: 6.15 m
Superficie alar: 130 m²
Peso vacío: 9.485 kg
Peso máximo al despegue: 16.066 kg
Planta motriz: 2× motores radiales de 14 cilindros Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp.
Potencia: 895 kW (1 200 HP; 1 217 CV) cada uno.
Hélices: 1× tripala por motor.
Alargamiento alar: 7,73

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 314 km/h (195 MPH; 170 kt)
Velocidad crucero (Vc): 201 km/h (125 MPH; 109 kt)
Alcance: 4 030 km (2 176 nmi; 2 504 mi)
Techo de servicio: 4 816 m (15 800 ft)
Régimen de ascenso: 5,1 m/s (1 004 ft/min)
Carga alar: 123,6 kg/m²
Potencia/peso: 56 W/kg

Armamento
Ametralladoras: 5×
3× Browning M1919 de 7,62 mm (.30), dos en la torreta de proa y una en una escotilla ventral de cola
2× Browning M2 de 12,7 mm (.50), una en cada ventana lateral trasera
Bombas: 1.814 kg de bombas o cargas de profundidad
Otros: También podía portar torpedos

PB2Y Coronado (1938-1945)



El PB2Y Coronado fue un gran hidro-bombardero de patrulla diseñado por Consolidated Aircraft. Uno de los ejemplares supervivientes del conflicto se encuentra en el National Naval Aviation Museum en Pensacola, Florida.

Características generales
Tripulación: 10
Longitu😛 24,2 metros
Envergadura: 35 m
Altura: 8,4 m
Superficie alar: 165 m²
Peso vacío: 18.530 kg
Peso cargado: 30.000 kg
Planta motriz: 4× radial Pratt & Whitney R-1830-88 Twin Wasp.
Potencia: 1200 cv cada uno.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 310 km/h
Velocidad crucero (Vc): 272 km/h
Alcance: 1,720 km a 210 km/h
Techo de servicio: 6,250 m

Armamento
Ametralladoras: 8× M2 Browning ancladas en el morro, la cola, los laterales y en torretas.
Bombas: 5400 kg en bombas ancladas bajo las alas o 2 torpedos Mark 13.

Lockheed Ventura (1942-1945)



El Lockheed Ventura era un avión bombardero y patrulla de la Segunda Guerra Mundial, utilizado por los Estados Unidos y las fuerzas de la Commonwealth británica en varias formas. Fue desarrollado a partir del Lockheed 18 Lodestar modelo de transporte, como un reemplazo para los bombarderos Lockheed Hudson entonces en servicio con la Royal Air Force.

Características generales
Tripulación: 6
Longitu😛 51 pies 5 pulg
Envergadura: 65 pies 6 pulg
Altura: 11 pies 10 pulg
Área del ala: 551 pies
Peso en vacío: £ 20.197
Peso Cargado: 31.000 libras
Max. peso al despegue: 34.000 libras
Central eléctrica: 2 Pratt y Whitney R-2800 motores radiales, 2.000 caballos de fuerza cada uno

Rendimiento
Velocidad máxima: 322 mph
Velocidad de crucero: 230 mph
Rango: 1.660 millas
Rango Ferry: 2.600 millas
Techo de servicio: 26.300 pies
Índice de la subida: 2.035 ft/min
Carga alar: 56.4 lb/ft
Potencia/masa: 0.13 hp/lb

Armamento
Armas de fuego:
4 .50 en ametralladoras Browning M2
2 .30 en ametralladoras Browning M1919
Bombas:
3000 libras artefactos general o
6 325 cargas de profundidad libras o
1 torpedo

Lockheed Hudson (1939-1945)



El bombardero y avion de patrulla maritima, Lockheed Hudson tuvo sus inicios en requerimientos britanicos expedidos en 1938, destinados al desarrollo y construccion de un avion de patrulla maritima y entrenamiento a la navegacion; este seria el primer avion de construccion americana que entraria en combate con unidades de la RAF en la II Guerra Mundial.

Caracteristicas generales
TIPO
bombardero-avion de patrulla
PLANTA MOTRIZ
dos motores radiales Wright GR-1820-G-102A de 1100hp cada uno.
PESO
5.275kg vacio; 7.940kg maximo en despegue.
Carga alar 155.10kg/m2
DIMENSIONES
Envergadura 19.96m
Longitud 13.51m
Altura 3.61m
Superficie alar 51.19m2
PRESTACIONES
Velocidad maxima 400km/h a 1980m
Techo de servicio 7.600m
Autonomia 3.150km
ARMAMENTO
dos ametralladoras fijas de tiro frontal 7.7mm, dos en torreta dorsal de accionamiento mecanico.
Hasta 650kg de bombas

Asi terminamos con los aviones Norte Americanos, mañana empiezo con los aviones franceces en una sola entrega.