Najpoželjniji polovnjak na tržištu ?

Day 5,289, 12:56 • Published in Bosnia and Herzegovina Croatia • by Nightwolf123

Pozdrav raja,

Ovo neće biti članak erepu već o nečemu što je nama nakon najvažnije sporedne stvari najbitnije a to su automobili.

Govoriti to jeste pisati ćemo o polovnjacima i tržištu polovnjaka pa ako ovaj članak bude imao dobar odziv pisat ću mišljenja i dalje, kao i neke testove.

Današnji model o kojem ćemo pobliže pisati jeste AUDI A4 B8 , je jedno od vozila koje možemo slobodno reći najpoželjnije u svojoj klasi a vidjet ćemo detaljnije i zašto.



Danas na tržištu u ovom cjenovnom rangu imamo model Golf 7 sa 1,6 tdi motorima koji dolaze sa nešto modernijim enterijerom i mlađim godištem do 2013 godine, dok Audi A4 B8 u istom cjenovnom rangu i nešto malo jačom opremom ima start od 15.000 ako govorimo o karavanima te do 20.000 kada govorimo o limuzinama. Važno za naglastiti jeste da od 2011 godišta imamo facelift verziju takozvanu A4 DIODA kojem strašno stoje xenon svjetla u kombinaciji sa diodama (raniji modeli to u osnovnoj opremi nemaju) te diode i nazad te robusniju masku naprijed.



Pravi zaljubljenici audija će obično zamjeniti gril masku naprijed sa nešto modernijim detalingom a nije rijekta pojava i audi A4 bez znaka i obilježja nazad (ne ova auta nisu farbana već su obilježja uklonjena radi clean looka).

Što se tiče eneterijera tu počinju različite zavrzlame, jer se Audi vodi parolom koliko platiš toliko dobiješ, pa se može desiti da vozilo ima profilisana sjedišta a nema xenone i obratno. Važnu prednost koja diktira i cijenu jesu i komande za MMI multimediju kod ručice mjenjaca, komande na volanu, zaklapanje retrovizora i grafika prednjih i zadnjih senzora na MMI displayu ako auto ima iste.
Mnogo kupaca napravi grešku kada na tabli vidi opcije NAV TEL, a onda se zaibreti kako vozilo nema tu opremu. Audi jednostavno ugrađuje isti MMI u vecinu svojih modela a opcija koja vam fali moze se naknadno ugraditi u ovlaštenom servisu (mnogo skupa varijanta).



Što se tiče glavne boljke na balkanu jesu ramenski oslonac ili suspenzija koja na našim putevima daleko više strada, naročito ako je vozilo na kotačima koji su veći od 16 cola. Vozilo nadmoćno izgleda na 17kama ali i 18-ke su prava pervezija.

Ako kupujete ovaj model obratite pažnnju na plastike podvozja, lajsne u vratima, ako se radi o limuzini OBAVEZNO PROVJERITE da li se nalaze plastike šarki gepeka (jenda košta 50 KM).



Što se tiče motora najpopulariniji je 2.0 TDI sa 105 KW a nije se loše pokazao ni 2.0 TDI 100 kw (ali samo 2009+). Modeli prije 2009 sa motorima 100kw imali su problema sa klapnom gasa, onima u garanciji je kvar otklonjen a na verzijama iza 2009 sistem je kompletno promjenjen. Stoga oprez s ovim.

Veliki servis košta oko 1000 KM, mali servis sa uljem i filterima oko 420 KM. Jedna od stvari koju obavezno morate provjeriti jesu i ležajevi kotača isti koštaju oko 280 KM u setu (sastoje se iz dva dijela) ovdje ide jedan tip da prilikom mjenjanja postoji mogućnost zamjene ležaja i vađenja starog ležišta što će vam uštediti sigurno 150 KM pa ako radite sami provjerite i ovu mogućnost (ovlašteni servis vam ovo neće uraditi).

Nedostatak vozila trenutno je visoka cijena u odnosu na godište međutim očuvan model sa prosječnom opremom daleko je kvalitetniji od vozila koja su mlađa i po 7 godina.


TIP: Ukoliko vozilo kupujete na balkanu obavezna provjera servisa i kilometraže u ovlaštenom servisu.

Model sa slike je 2012 godište 170.000 km i košta 20.000KM


PRIJEDLOG ZA NEKI DRUGI TEST PITANJE AKO IMATE OSTAVITE U KOMENTAR