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Seguimos con la segunda parte de los aviones utilizados por la aviacion alemana en la Segunda Guerra Mundial.

De ataque a tierra

Henschel Hs 129 (1942-1945)



El avión que mas impacto me causó de la guerra que cambió para siempre el destino de la humanidad. Lo piloteó el mayor As de la aviación de la historia (lejos, muy lejos en primer lugar), y es el abuelo violento de nuestro puca, del A-10, del Su-23, y si me apuran también me parece que del Mi24 Hind y del AH64 Apache (por su rol CAS).

Características generales

Tripulación: 1
Longitu😛 9,8 m (32 ft)
Envergadura: 14,2 m (46,6 ft)
Altura: 3,3 m (10,7 ft)
Superficie alar: 28,9 m2 (311,1 ft2)
Peso vacío: 3 800 kg (8 375,2 lb)
Peso cargado: 5 110 kg (11 262,4 lb)
Planta motriz: 2× motor radial de 14 cilindros Gnome-Rhône 14M/5.
Potencia: 522 kW (720 HP; 710 CV) cada uno.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 408 km/h (254 MPH; 220 kt)
Alcance: 880 km (475 nmi; 547 mi)
Techo de servicio: 9 000 m (29 528 ft)
Régimen de ascenso: 7,1 m/s (1 394 ft/min)

Armamento

Armas de proyectiles:
2 ametralladoras MG 17 de 7,92 mm
2 cañón MG 151/20 de 20 mm
1 cañón de 30 mm MK 101 externo en lugar de la carga de bombas
Bombas: Sobre 50 kg de bombas de fragmentación.

De transporte

Junkers Ju 52 (1931-1945)



El Junkers Ju 52 fue un avión de transporte alemán utilizado ocasionalmente como bombardero (en la Guerra Civil Española); era un monoplano de ala baja con tren de aterrizaje fijo y revestimiento metálico, descendiente del Junkers F 13. A pesar de sus rasgos arcaicos, con tren de aterrizaje fijo, líneas angulosas y revestimiento corrugado, el Ju 52 no sólo estuvo presente en todas las operaciones bélicas alemanas de la Segunda Guerra Mundial, sino que también participó en algunas de las denominadas "guerras de posguerra".

Fue asimismo uno de los aviones preferidos de Adolf Hitler, quien utilizó uno de estos modelos para su uso personal, y que se convirtió no solo en su modelo favorito, sino en el más famoso avión representativo del transporte de la Alemania Nazi de preguerra. Hitler usó una versión civil, matrícula D-2600, en color plateado para hacer sus recorridos durante el periodo de preguerra.

Características generales

Tripulación: 5 personas
Capacida😛 17 pasajeros
Carga: 500 kg (1 102 lb)
Longitu😛 18,9 m (62 ft)
Envergadura: 29,3 m (96 ft)
Altura: 5,6 m (18,2 ft)
Peso vacío: 5 720 kg (12 606,9 lb)
Peso máximo al despegue: 10 500
Planta motriz: 3× Motor radial BMW 132A-3.
Potencia: cada uno.
Hélices: 1× hélice metálica tripala por motor.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 275 km/h (171 MPH; 148 kt)
Velocidad crucero (Vc): 160 km/h (99 MPH; 86 kt)
Alcance: 1 300 km (702 nmi; 808 mi)
Radio de acción: 1 000 km (540 nmi; 621 mi)
Techo de servicio: 5 900 m (19 357 ft)
Régimen de ascenso: 2,3 m/s (453 ft/min) al nivel del mar.
1000 m.: 8,6 min.
2000 m.: 20,5 min.
Carga alar: 60,3 kg/m2 (12,4 lb/ft2)
Potencia/peso: 13.8 kg/kW (10,14 kg/hp)

Armamento

Ametralladoras: 2× 7,92 mm MG 15

Junkers Ju 90 (1938-1945)



El Junkers Ju 90 fue avión comercial tetramotor de 40 plazas desarrollado por el fabricante alemán Junkers para Lufthansa, aerolínea que lo utilizaba poco antes de la Segunda Guerra Mundial. Estaba basado en el bombardero rechazado Ju 89. Durante la guerra, la Luftwaffe lo empleó como transporte militar.

Características generales

Tripulación: 4
Capacida😛 38 a 40 pasajeros
Longitu😛 26,3 m (86,3 ft)
Envergadura: 35 m (114,9 ft)
Altura: 7,5 m (24,6 ft)
Superficie alar: 184 m2 (1 980,6 ft2)
Peso vacío: 19 225 kg (42 371,9 lb)
Peso cargado: 33 680 kg (74 230,7 lb)
Planta motriz: 4× motores radiales BMW 132 H-1.
Potencia: 610 kW (841 HP; 830 CV) cada uno.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 350 km/h (217 MPH; 189 kt)
Velocidad crucero (Vc): 320 km/h (199 MPH; 173 kt)
Alcance: 1 247 km (673 nmi; 775 mi)
Techo de servicio: 5 750 m (18 865 ft)

Messerschmitt Me 323 (1943-1944)



El Messerschmitt Me 323 Gigant (‘gigante’ en alemán) fue un avión de transporte pesado alemán de la Segunda Guerra Mundial. Era la variante motorizada del planeador Me 321 y fue el mayor avión de transporte basado en tierra de la guerra. Se construyeron un total de 213, unos cuantos de los cuales eran conversiones desde el Me 321.

Características generales

Tripulación: 5
Capacida😛 130 soldados ó
Carga: 10–12 toneladas de equipamiento
Longitu😛 28,2 m (92 pies y 4 pulgadas)
Envergadura: 55,2 m (181 pies)
Altura: 10,15 m (33 pies y 3.5 pulgadas)
Peso vacío: 27.330 kg (60.260 lb)
Peso cargado: 29.500 kg (65.000 lb)
Peso máximo al despegue: 43.000 kg 94.815 lb
Planta motriz: 1× Gnome-Rhône 14N.
Potencia: 950 Cv. 700 kW
Hélices: 1× tripala por motor.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 270 km/h 170 mi/h
Alcance: 800 km 500 millas
Techo de servicio: 4.000 m 13.100 pies
Régimen de ascenso: 216 m/min 710 pies/min

Armamento
Armas de proyectiles: 18 ametralladoras de 7.92 mm MG 34

Heinkel He 70 (1933-1945)



El Heinkel He 70 Blitz (‘rayo’ en alemán) fue un aeroplano diseñado para una especificación que Deutsche Lufthansa emitió en febrero de 1932, en la que se buscaba un avión capaz de competir con los Lockheed Orion de Swissair , el Heinkel He 70 fue desarrollado como un avión correo rápido, con cabina para cuatro pasajeros.

Especificaciones (He 70D)
Tipo: avión militar de comunicaciones
Planta motriz: un motor lineal BMW VI 7,3 de 750 cv
Prestaciones: velocidad máxima 360 km/h; techo de servicio 5.490 m; autonomía máxima 1.250 km
Pesos: vacío equipado 2.500 kg; máximo en despegue 3.650 kg
Dimensiones: envergadura 14,80 m; longitud 11,70 m; altura 3.25 m; superficie alar 36,51 m.

Planeadores (1938-1945)



El DFS 230 fue un planeador de transporte de tropas alemán utilizado por la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial. Fue desarrollado por Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) —«instituto de investigación alemán para vuelo en planeador»— con Hans Jacobs como principal diseñador. Este planeador era la inspiración alemana para el planeador británico Hotspur y estaba destinado a operaciones de asalto de paracaidistas. Podría transportar 10 soldados con su equipo o una carga de unos 1.200 kg. Fueron utilizados en los aterrizajes en el Fuerte Eben-Emael y en Creta, así como en el Norte de África y en la Operación Roble (rescate de Benito Mussolini), también fue usado para abastecer a las defensores del Sitio de Budapest hasta el 12 de febrero de 1945.

Características generales

Tripulación: 1 piloto
Capacida😛 10 soldados equipados (incluyendo al piloto) + 270 kg
Carga: 1.240 kg
Longitu😛 11,3 m
Envergadura: 21,1 m
Altura: 2,8 m
Superficie alar: 38,1 m²
Peso vacío: 770 kg
Peso cargado: 2.040 kg
Peso máximo al despegue: 2.100 kg
Planta motriz: . cada uno.
Remolcador típico: Junkers Ju 52/3m

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 161 km/h (a 300 m)
Carga alar: 53,5 kg/m²
Descenso planeando: 1,2 m/s

Gotha Go 244 (1941-1945)



El Gotha Go-244 era un avión de transporte de tropas alemán de la Segunda Guerra Mundial, desarrollado a partír del planeador de asalto Gotha Go-242. Despues de la caída de Francia los alemanes se encontraron con una gran reserva de motores radiales -Rhône 14M, de 700 cv de potencia. Se decidió utilizar estos motores para convertir planeadores Go 242 en los nuevos bimotores de transporte Go 244.

Características generales

Tripulación: 2
Capacida😛 21 soldados
Longitu😛 15,8 m (51,8 ft)
Envergadura: 24,5 m (80,4 ft)
Altura: 4,4 m (14,4 ft)
Superficie alar: 64,4 m2 (693,2 ft2)
Peso vacío: 5.100 kg
Peso máximo al despegue: 7.800 kg
Planta motriz: 2× motor radial Gnome-Rhône 14M. cada uno.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 290 km/h (180 MPH; 157 kt)
Velocidad crucero (Vc): 270 km/h (168 MPH; 146 kt)
Alcance: 740 km (400 nmi; 460 mi)
Techo de servicio: 7.500 m (24.606 ft)

Armamento
Ametralladoras: 4× ametralladoras MG15 de 7,92 mm.

Messerschmitt Me 321 (1941-1945)



El Messerschmitt Me 321 Gigant (‘gigante’ en alemán) fue un gran planeador de transporte alemán desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial. Fue desarrollado en el avión de seis motores Messerschmitt Me 323, que también recibió el mismo apodo.

Características generales
Tripulación: 2 (piloto y copiloto)
Capacida😛 130 soldados
Carga: 22.000 kg
Longitu😛 28.15 m (92 pies y 4 pulgadas)
Envergadura: 55 m (180 pies y 5 pulgadas)
Altura: 10.15 m (33 pies y 4 pulgadas)
Peso vacío: 12,400 kg (27,300 lb)
Peso cargado: 34,400 kg (75,800 lb)

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 160 km/h remolcado 100 mph
Régimen de ascenso: 2.5 m/s remolcado por tres Bf 110 490 pies/min

Armamento
Armas de proyectiles: 4 ametralladoras MG 15

De reconocimiento

Focke-Wulf Fw 189 (1939-1944)



El Focke-Wulf Fw 189 Uhu (‘buho’ en alemán) fue un avión de reconocimiento táctico y bombardero ligero bimotor triplaza. Realizó su primer vuelo en 1938 (Fw 189 V1), entró en servicio en 1940, y se fabricó hasta 1944.

Características generales
Tripulación: 3
Longitu😛 12 m (39,4 ft)
Envergadura: 18,4 m (60,4 ft)
Altura: 3,7 m (12,1 ft)
Superficie alar: 38 m2 (409 ft2)
Peso vacío: 2 805 kg (6 182,2 lb)
Peso cargado: 3 950 kg (8 705,8 lb)
Planta motriz: 2× Argus As 410A-1.
Potencia: 342 kW (459 HP; 465 CV) cada uno.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 357 km/h (222 MPH; 193 kt) a 2 600 msnm
Alcance: 670 km (362 nmi; 416 mi)
Techo de servicio: 7 000 m (22 966 ft)
Régimen de ascenso: 8,3 m/s (1 634 ft/min)
Carga alar: 103,9 kg/m2 (21,3 lb/ft2)
Potencia/peso: 177 W/kg 0,107 Cv/lb

Armamento
Ametralladoras: 3 o 4× 2 x MG 17 de 7,92 mm
1 x MG 15 7,92 mm en la dorsal en montaje flexible en ángulo trasero
1 x MG 15 7,92 mm en ángulo trasero (opcional)
En las últimas versiones, la MG 15 era reemplazada por MG 81Z de dos cañones de 7,92 mm
Bombas: 4 x SC50 de 50 kg (110 lb)

Henschel Hs 126 (1937-1942)



El Henschel Hs 126 fue un avión de reconocimiento y observación biplaza alemán de la Segunda Guerra Mundial. Derivado del Henschel Hs 122, en el Hs 126 el piloto iba sentado dentro una carlinga protegida bajo el ala en parasol y el artillero iba detrás en una cabina abierta. El prototipo era la estructura de un Hs 122A equipado con un motor Junkers. Era apreciado por sus buenas características a baja velocidad y de despegue corto que se necesitaban en su época. Estuvo en servicio durante unos años, pero pronto fue sustituido por el avión STOL de propósito general Fieseler Fi 156 Storch y el Focke-Wulf Fw 189 Uhu de medio alcance.

Características generales
Tripulación: 2 (piloto y observador/artillero)
Longitu😛 10,9 m (35,8 ft)
Envergadura: 14,5 m (47,6 ft)
Altura: 3,8 m (12,5 ft)
Superficie alar: 31,6 m2 (340,1 ft2)
Peso vacío: 2 030 kg (4 474,1 lb)
Peso cargado: 3 090 kg (6 810,4 lb)
Planta motriz: 1× motor radial de 9 cilindros Bramo 323.
Potencia: 634 kW (874 HP; 862 CV)
Hélices: 1× tripala por motor.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 356 km/h (221 MPH; 192 kt) a 3000 m.s.n.m.
Alcance: 998 km (539 nmi; 620 mi)
Techo de servicio: 8 530 m (27 986 ft)
Régimen de ascenso: 9,2 m/s (1 803 ft/min)
Carga alar: 97,8 kg/m2 (20 lb/ft2)
Potencia/peso: 0,21 kW/kg

Armamento
Ametralladoras: 2×
1× MG 17 de 7,92 mm, fija hacia adelante
1× MG 15 de 7,92 mm, móvil para el observador/artillero
Bombas: 150 kg de bombas

Heinkel He 114 (1939-1945)



El Heinkel He 114 fue hidroavión biplano de reconocimiento alemán producido en los años 1930 para ser usado desde los buques de la Kriegsmarine. Previsto para sustituir al He 60 del mismo fabricante, no permaneció mucho tiempo en servicio antes de ser reemplazado por el Arado Ar 196 como avión de observación estándar de Alemania. Aunque su producción acabó en 1939 participo de forma limitada durante la II Guerra Mundial.

Heinkel He 60 (1933-1943)



El Heinkel He 60 fue un hidroavión biplano alemán de reconocimiento diseñado para operar desde las catapultas de los buques de la Marina de Guerra alemana Kriegsmarine en el período de los años 30.

Características generales
Tripulación: 2 (piloto y observador)
Longitu😛 11,5 m (37,7 ft)
Envergadura: 13,5 m (44,3 ft)
Altura: 5,3 m (17,4 ft)
Superficie alar: 56,2 m2 (604,9 ft2)
Peso vacío: 2 730 kg (6 016,9 lb)
Peso cargado: 3 556 kg (7 837,4 lb)
Planta motriz: 1× motor V12 BMW VI, enfriado por agua.
Potencia: 492 kW (678 HP; 669 CV)

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 240 km/h (149 MPH; 130 kt)
Alcance: 825 km (445 nmi; 513 mi)

Armamento
Armas de proyectiles:
1 × ametralladora delantera MG 17 de 7.92 mm
1 × ametralladora MG 15 de 7.92 mm (con montura flexible para el observador)

Heinkel He 59 (1935-1944)



El Heinkel He 59 fue un biplano alemán diseñado en 1930 como resultado de un requerimiento de un avión torpedero y de reconocimiento capaz de operar con igual facilidad mediante tren de aterrizaje de ruedas o dos flotadores.

Características generales
Tripulación: 3
Longitu😛 17,4 m (57,1 ft)
Envergadura: 23,7 m (77,8 ft)
Altura: 7,1 m (23,3 ft)
Superficie alar: 153,2 m2 (1 649,1 ft2)
Peso vacío: 5 630 kg (12 408,5 lb)
Peso cargado: 9 400 kg (20 717,6 lb)
Planta motriz: 2× Motor V12 refrigerado por agua BMW VI 6.0 ZU.
Potencia: 492 kW (678 HP; 669 CV) cada uno.
Hélices: 1× Cuatripala por motor.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 235 km/h (146 MPH; 127 kt)
Alcance en combate: 750 km (405 nmi; 466 mi)
Alcance en ferry: 1 880 km (1 015 nmi; 1 168 mi)
Techo de servicio: 5 000 m (16 404 ft)
Régimen de ascenso: 200 m/min

Armamento
Ametralladoras: 2 o 3× MG 15 de 7,92 mm
Otros:
4× bombas de 250 kg o
1× torpedo de 800 kg o
4× minas de 500 kg

De patrulla marítima

Focke-Wulf Fw 200 (1938-1945)



El Focke-Wulf Fw 200 Condor (‘cóndor’) fue un tetramotor monoplano alemán fabricado por Focke-Wulf que entró en servicio como transporte de pasajeros y más tarde, en la Segunda Guerra Mundial, como avión de reconocimiento de largo alcance y como bombardero antibuque en la Luftwaffe.

Características generales
Longitu😛 23,5 m (76,9 ft)
Envergadura: 32,9 m (107,8 ft)
Altura: 3,3 m (10,8 ft)
Superficie alar: 119,9 m2 (1 290,1 ft2)
Peso vacío: 17 000 kg (37 468 lb)
Peso máximo al despegue: 24 500 kg (53 998 lb)
Planta motriz: 4× Motor radial BMW Bramo 323R- de 9 cilindros.
Potencia: 883 kW (1 184 HP; 1 200 CV) cada uno.
Hélices: 1× tripala por motor.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 360 km/h (224 MPH; 194 kt)
Velocidad crucero (Vc): 335 km/h (208 MPH; 181 kt)
Alcance: 3 560 km (1 922 nmi; 2 212 mi) 14 h
Techo de servicio: 6.000 m

Armamento
Ametralladoras: 4× MG 131 de 13 mm
Cañones: 1× MG 151/20 de 20 mm
Bombas: 4x bombas GP de 250 kg

Junkers Ju 290 (1942-1945)



El Junkers Ju 290 fue un avión de transporte de gran autonomía, avión de patrulla marítima y bombardero usado por la Luftwaffe a finales de la Segunda Guerra Mundial. El Ju 290 fue el antecesor de los subsecuentes aviones de línea trasatlánticos.

Características generales
Tripulación: 9
Longitu😛 28,6 m (94 ft)
Envergadura: 42 m (137,8 ft)
Altura: 6,8 m (22,4 ft)
Superficie alar: 203 m2 (2 185,1 ft2)
Peso vacío: 33 005 kg (72 743 lb)
Peso máximo al despegue: 44 950 kg (99 069,8 lb)
Planta motriz: 4× motor radial BMW 801G/H.
Potencia: 1 268 kW (1 748 HP; 1 724 CV) cada uno.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 440 km/h (273 MPH; 238 kt)
Alcance: 6 150 km (3 321 nmi; 3 821 mi)
Techo de servicio: 6 000 m (19 685 ft)

Armamento
Armas de proyectiles:
6 x cañones 20 mm MG 151/20 repartidos en dos torretas dorsales, una torreta en la cola, dos ventanillas laterales y en la góndola de proa.
2 x ametralladoras 13 mm MG 131 en la góndola de proa.
Misiles: Hs 293, Hs 294, FX 1400 Fritz-X

Aviónica
Radar FuG 200 Hohentwiel

Polivalentes

Junkers Ju 388 (1944-1945)



El Junkers Ju 388 fue un avión militar polivalente alemán de la Segunda Guerra Mundial basado en la célula del Junkers Ju 88 a partir del Ju 188 versión E y F. De hecho, sus siluetas eran similares. Fue introducido muy tarde; los problemas de producción y las condiciones generales de la guerra provocaron que sólo fueran entregados unos pocos.

Características generales
Tripulación: 3
Longitu😛 16,29 m
Envergadura: 22 m
Altura: 4,35 m
Superficie alar: 56 m²
Peso vacío: 10.400 kg
Peso máximo al despegue: 14.675 kg
Planta motriz: 2× motor radial de 14 cilindros refrigerado por aire BMW 801J.
Potencia: 1.350 kW 1.810 HP cada uno.
Hélices: 1× cuatripala por motor.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 616 km/h a 12.285 m
Velocidad crucero (Vc): 540 km/h
Techo de servicio: 13.440 m (44.095 ft)
Régimen de ascenso: 378 m/min (1.240 ft/min

Armamento
Ametralladoras: 2× MG 131 de 13 mm, en una torreta de cola de control remoto
Cañones: 4×
2× MG 151/20 de 20 mm
2× MK 103 o MK 108 de 30 mm, hacia adelante en un pod bajo el fuselaje

Dornier Do 17 (1937-1945)



El Dornier Do 17, a veces llamado el Fliegender Bleistift («lápiz volador» en alemán), fue un bombardero ligero alemán de la Segunda Guerra Mundial producido por la compañía de Claudius Dornier, Dornier Flugzeugwerke. Fue diseñado como un schnellbomber («bombardero rápido»), un bombardero ligero que, en teoría, podía ser tan rápido que podía dejar atrás los cazas enemigos.

El Do 17 fue diseñado con dos motores montados en una estructura de ala semialta y con una configuración de doble cola con dos estabilizadores verticales. El modelo fue popular entre sus tripulantes debido a su buena maniobrabilidad a baja altitud, que hizo al Dornier capaz de realizar ataques de bombardeo por sorpresa. Su esbelto y delgado fuselaje hacía que fuera un avión más difícil de abatir que otros bombarderos alemanes, ya que se presentaba como un objetivo de menor tamaño.

Diseñado a principios de los años 1930, fue uno de los tres modelos de bombardero principales utilizados por la Luftwaffe en los tres primeros años de la guerra. El Do 17 se estrenó en combate en 1937 durante la Guerra Civil Española, operando en la Legión Cóndor en varias funciones. Junto con el Heinkel He 111 fue el principal modelo de bombardero de la fuerza aérea alemana entre 1939 y 1940. El Do 17 fue usado durante toda la guerra, y un elevado número de ejemplares entraron en acción en todos los principales teatros de campaña como avión de primera línea hasta finales de 1941, cuando su uso y efectividad se vio reducido por su menor carga de bombas y alcance limitado. La producción de este avión finalizó en el verano de 1940, en favor del más moderno y potente Junkers Ju 88. No obstante, el sucesor del Do 17 fue el más potente Dornier Do 217, que comenzó a aparecer con fuerza en 1942. Aún así, el Do 17 continuó en servicio con la Luftwaffe en varias funciones hasta el final de la guerra, como remolcador de planeadores, avión de investigación y entrenador. Un número considerable de ejemplares fueron vendidos a otras naciones del Eje. Unos pocos Dornier Do 17 sobrevivieron a la guerra. El último fue desguazado en Finlandia en 1952.

Características generales
Tripulación: 4 (piloto, lanzador de bombas/artillero, 2 artilleros)
Longitu😛 16,24 m
Envergadura: 18 m
Altura: 4,56 m
Superficie alar: 55 m²
Peso vacío: 4.500 kg
Peso cargado: 6.800 kg
Peso máximo al despegue: 7.039 kg
Planta motriz: 2× Motor V12, 7.3 l, refrigerado por agua BMW VI.
Potencia: 552 kW (740 HP; 750 CV) cada uno.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 380 km/h a nivel del mar
Alcance: 1 593 km (860 nmi; 990 mi) a media carga.
Techo de servicio: 5 500 m (18 045 ft)
Velocidad máxima en picado: 550 km/h
Velocidad de aterrizaje: 110 km/h

Armamento
Ametralladoras: 3× MG 15 de 7,92 mm (a veces equipaba hasta 5 ametralladoras).
Bombas: 1.000 kg de bombas.

Junkers Ju 88 (1939-1943)



El Junkers Ju 88 fue un avión polivalente bimotor alemán de la Segunda Guerra Mundial. Diseñado por la compañía de Hugo Junkers a mediados de los años 1930, sufrió una serie de problemas técnicos durante las últimas etapas de desarrollo y primeras funciones operacionales, pero luego se convirtió en uno de los aviones de combate más versátiles de la guerra. Afectuosamente conocido como «sirvienta de todos los trabajos», el Ju 88 demostró ser adecuado para casi cualquier función. Al igual que otros bombarderos de la Luftwaffe, fue empleado con éxito como bombardero, bombardero en picado, caza nocturno, torpedero, avión de reconocimiento, caza pesado, e incluso como bomba voladora durante la última etapa del conflicto.

A pesar de su desarrollo prolongado, este avión se convirtió en uno de los activos más importantes de la Luftwaffe. Su línea de ensamblaje estuvo en funcionamiento constantemente desde 1936 a 1945, y fueron fabricados más de 16.000 Ju 88 en decenas de variantes, más que cualquier otro avión bimotor alemán de la época. A lo largo de su producción, la estructura básica del avión no sufrió cambios, prueba de la excelente calidad del diseño original.

Características generales
Tripulación: 4
Longitu😛 14,36 m
Envergadura: 20,08 m
Altura: 5,07 m
Superficie alar: 54,70 m2
Peso cargado: 8550 kg
Peso máximo al despegue: 14000 kg
Planta motriz: 2× Junkers Jumo 211J, V12 invertido enfriado por líquido.
Potencia: 1 044 kW (1 401 HP; 1 420 CV) cada uno.
Hélices: 1× Tripala por motor.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 510 km/h (317 MPH; 275 kt) a 5300 m (sin carga externa de bombas)
Alcance: 2 430 km (1 312 nmi; 1 510 mi) (con carga interna de combustible).
Techo de servicio: 9 000 m (29 528 ft) con carga habitual, sin bombas.

Armamento
Ametralladoras: 4×
3x MG 81J de de 7,92 mm con 1.000 balas cada una.
1× en afuste móvil del parabrisas frontal.
2× en afustes móviles de la parte trasera de la cabina.
1× Ametralladora doble MG 81Z de 7,92 mm en una góndola bajo la cabina apuntando hacia atrás, con 3.000 balas en total.
Puntos de anclaje: 4 con una capacidad de hasta 3.600 kg con carga externa (600 kg), para cargar una combinación de:
Bombas: Hasta 3000 kg en diversas bombas.
en bodega interna.
Otros: 2× torpedos aéreos LT en lugar de las bombas.

Dornier Do 215 (1939-1945)



El Dornier Do 215 fue un bombardero ligero, avión de reconocimiento y posteriormente caza nocturno producido por Dornier Flugzeugwerke. Fue producido originalmente para la exportación, pero los sucesos acaecidos en Europa, hicieron que todos excepto unos pocos ejemplares (entre tres y seis), sirvieran en Luftwaffe. Recibían el apodo de la pluma voladora a causa de su esbelto fuselaje. El sucesor del Do 215 fue el Dornier Do 217.

Características generales
Tripulación: 4 (piloto, bombardero/artillero, dos artilleros)
Longitu😛 15.79 metros (51 pies 9⅔ pulgadas)
Envergadura: 18 metros (59 pies 0⅔ pulgadas)
Altura: 4.56 metros (14 pies 11½ pulgadas)
Superficie alar: 55 me² (592 pies²)
Peso vacío: 5,780 kg (12,727 lb)
Peso cargado: 8,800 kg (19,404 lb)
Planta motriz: 1× 12 cilindros en V Daimler-Benz DB 601 Ba.
Potencia: 1,159 Cv. 864 kW, 1,175 PS
Hélices: 1× 2 por motor.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 470 km/h (292 MPH; 254 kt) a 4.000 m
Alcance: 2 450 km (1 323 nmi; 1 522 mi)
Techo de servicio: 9.000 m 29.500 pies
Carga alar: 105.1 kg/m² 32.78 lb/ft²
Potencia/peso: 184 W/kg 0.113 hp/lb

Armamento
Armas de proyectiles: 4 ametralladoras MG 15, de 7.92 mm después aumentadas a 6
Bombas: 1000 kg (2,200 lb) de bombas.

Dornier Do 217 (1942-1945)



El Dornier Do 217 fue un bombardero usado por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial como una versión más potente del Dornier Do 17, conocido como el Fliegender Bleistift («lápiz volador» en alemán). Diseñado entre 1937 y 1938 como bombardero pesado, su diseño fue refinado en 1939 y su producción en serie comenzó a finales de 1940. Entró en servicio a principios de 1941 y a principios de 1942 ya estaba desplegado a gran escala. El Dornier Do 217 tenía una capacidad para cargar bombas mucho más grande y un alcance muy superior con respecto al Do 17. En variantes posteriores, fue probado como bombardero en picado y también como avión de ataque marítimo utilizando bombas planeadoras, logrando un éxito considerable en este último papel.

Las primeras variantes del Do 217 eran mucho más potentes que los bombarderos medios Heinkel He 111 y Junkers Ju 88, superando a éstos en velocidad, alcance y carga de bombas. Debido a esto, fue designado como bombardero pesado en lugar de bombardero medio. El Do 217 sirvió en todos los frentes y en todas sus funciones. En el Frente Oriental y en el Frente Occidental operó como bombardero estratégico, torpedero y avión de reconocimiento. También llevó a cabo funciones tácticas, tanto de ataque a tierra directo como de ataque antibuque durante la Batalla del Atlántico y la Batalla de Normandía. El Do 217 también fue convertido en caza nocturno y entró en acción de forma considerable en la campaña de Defensa del Reich hasta el último día de la guerra.

El modelo también sirvió en las unidades antibuque en la Batalla del Mediterráneo, atacando convoyes y buques de guerra Aliados. Fue en el Mediterráneo donde el Do 217 se convirtió en el primer avión de la historia de la aviación militar en desplegar en combate un tipo de bomba guiada de precisión, en forma de una bomba radiocontrolada Fritz-X, que condujo al hundimiento del acorazado italiano Roma en 1943. Después e finalizar la guerra, al menos un Dornier Do 217 continuó en servicio militar activo con la Fuerza Aérea Suiza hasta 1946.

Características generales
Tripulación: 4
Carga: 4.000 kg para armas (bombas).
Longitu😛 17 m
Envergadura: 19 m
Altura: 4,96 m
Superficie alar: 57 m²
Peso vacío: 9.100 kg
Peso máximo al despegue: 16.700 kg
Planta motriz: 2× Motor V12 invertido Daimler-Benz DB 603.
Potencia: 1 287 kW (1 726 HP; 1 750 CV) cada uno.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 557 km/h a 5.700 m
Velocidad crucero (Vc): 400 km/h
Alcance: 2 145 km (1 158 nmi; 1 333 mi)
Techo de servicio: 7 370 m (24 180 ft) (a plena carga)
Régimen de ascenso: 210 m/min

Armamento
Ametralladoras: 6×
4× MG 81 de 7,92 mm en el morro y en posiciones laterales.
2× MG 131 de 13 mm en posiciones dorsal y ventral.
Puntos de anclaje: Varios y bodega interna con una capacidad de carga máxima (interna y externa) de hasta 4.000 kg, para cargar una combinación de:
Bombas: De varios tipos, hasta 2.517 kg
en bodega interna.

Messerschmitt Me 210 (1943-1945)

El Messerschmitt Me 210 fue un caza pesado alemán y avión de ataque de la Segunda Guerra Mundial desarrollado por Messerschmitt. El Me 210 fue diseñado para reemplazar al Bf 110 en el papel de caza pesado, antes del inicio de la contienda. El primer ejemplar del Me 210 estuvo listo en 1939, pero demostró unas pobres características de vuelo. Se realizó un gran programa de pruebas operacionales a lo largo de 1941 y comienzos de 1942 que no encontraron la solución a los problemas del aparato. El diseño entró finalmente en servicio limitado en 1943, pero fue casi inmediatamente reemplazado por su sucesor, el Messerschmitt Me 410 Hornisse (avispón). El Me 410 desarrollado desde el Me 210, y renombrado para evitar su mala fama. El fracaso del desarrollo del programa Me 210, forzó a la Luftwaffe a continuar usando el desfasado Bf 110, con cada vez más pérdidas.

Características generales
Tripulación: 2 (piloto y artillero)
Longitu😛 11,2 m (36,7 ft)
Envergadura: 16,4 m (53,8 ft)
Altura: 4,3 m (14,1 ft)
Superficie alar: 36.2 m² (390 pies²)
Peso vacío: 5.440 kg (12.000 lb)
Peso máximo al despegue: 8 100 kg (17 852,4 lb)
Planta motriz: 2× V-12 refrigerado por líquido Daimler-Benz DB 601F.
Potencia: 980 kW (1 314 HP; 1 332 CV) cada uno.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 620 km/h 335 nudos, 385 mph
Alcance: 2 408 km (1 300 nmi; 1 495 mi)
Techo de servicio: 7 010 m (23 000 ft)

Armamento
Ametralladoras: 4×
2x ametralladoras MG 151/20 de 20 mm.
2x ametralladoras MG 17 de 7,92 mm ó, posteriormente,
2x ametralladoras MG 131 de 13 mm.
Bombas: Hasta 1.000 kg (2.200 lb) en bombas de diverso tipo.

Blohm & Voss BV 138 (1940-1945)



El Blohm & Voss BV 138 Seedrache (‘dragón marino’ en alemán) fue un hidroavión alemán de la Segunda Guerra Mundial que sirvió en la Luftwaffe como avión de reconocimiento marítimo de largo alcance. Se construyeron un total de 279 Bv 138 entre 1938 y 1943. Este fue el primer diseño de hidroavión construido por Hamburger Flugzeugbau GmbH bajo la dirección del ingeniero jefe doctor Richard Vogt.

Características generales
Tripulación: 6
Longitu😛 19,9 m
Envergadura: 27 m
Altura: 6,6 m
Superficie alar: 111,9 m²
Peso vacío: 8.100 kg
Peso cargado: 14.700 kg
Planta motriz: 3× diésel lineales Junkers Jumo 205D.
Potencia: 880 cv cada uno.
Hélices: 1× 3 por motor.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 275 km/h
Velocidad crucero (Vc): 235 km/h
Alcance: 2.400 km
Techo de servicio: 5.000 m
Régimen de ascenso: 220 m/min
Carga alar: 114,2 kg/m²

Armamento
Armas de proyectiles: 2 cañones MG 151/20 de 20 mm
1 ametralladora MG 131 de 13 mm
3 ametralladoras MG 15 de 7,92 mm

Arado Ar 196 (1938-1945)



El Arado Ar 196 fue un hidroavión biplaza muy versátil utilizado por la Kriegsmarine, bajo la (Alemania Nazi) durante la Segunda Guerra Mundial y se utilizó para diversos cometidos tales como patrulla costera, reconocimiento, cobertura antisubmarina y en contadas ocasiones como bombardero en apoyo terrestre.

Características generales
Tripulación: 2
Longitu😛 11 m (36,1 ft)
Envergadura: 12,4 m (40,7 ft)
Altura: 4,5 m (14,6 ft)
Superficie alar: 28,4 m2 (305,7 ft2)
Peso vacío: 2 990 kg (6 590 lb)
Peso máximo al despegue: 3 730 kg (8 220,9 lb)
Planta motriz: 1× Motor radial BMW 132K.
Potencia: 706 kW (947 HP; 960 CV)

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 310 km/h (193 MPH; 167 kt) a 4000 m.s.n.m.
Velocidad crucero (Vc): 255 km/h (158 MPH; 138 kt)
Alcance: 1 070 km (578 nmi; 665 mi)
Techo de servicio: 7 000 m (22 966 ft)

Armamento
Ametralladoras: 2× MG 17 de 7,92 mm colocada en el costado de estribor del fuselaje delantero con 500 disparos, y otra ametralladora MG 15 de 7,92 mm sobre soporte móvil en la cabina posterior.
Cañones: 2× MG FF de 20 mm y 60 disparos por arma de tiro frontal instalados en las alas.
Bombas: 2 x SC 50 de 50 kg en soportes subalares.