MINOTAUR VS SCAVAS

Day 1,625, 17:24 • Published in Greece Greece • by mlls

Ξεκινάω το άρθρο με μια σύντομη αλλά ενδιαφέρουσα ιστοριούλα.Στην Ελβετία ένας 19χρονος νεαρός πήγε στο κράτος και ζήτησε να του επιδοτήσουν την ιδέα του για την κατασκευή ενός υπέρ αυτοκινήτου που θα ανταγωνιζόταν τις φεράρι και τις λαμποργκίνη!Και το ελβετικό κράτος, χωρίς γραφειοκρατίες, χωρίς κομματικές σκοπιμότητες, χωρίς συνδικαλιστικές αγκυλώσεις, τον επιδότησε.Σήμερα, το εντυπωσιακό Pagani Zonda κυκλοφορεί στους δρόμους, αποδεικνύοντας τι σημαίνει στοργικό κράτος προς έναν 19χρονο δημιουργικό πολίτη του.





Τώρα θα μου πείτε:>

Δεν θα διαφωνήσω, αλλά αν το κράτος ήταν στοργικό σαν το ελβετικό,τότε θα είχαμε κι εμείς ένα αντίστοιχο υπέρ αυτοκίνητο ικανό να ανταγωνιστεί τις φεράρι, τις λαμπορκίνη και το ζόντα...για του λόγου το αληθές να και η φωτογραφία με την περιγραφή-



έχει σχεδιαστεί από τον Έλληνα Γιάννη Φοράκη και κατασκευάστηκε από την βρετανική εταιρεία Vision Sportscar, ενώ κοστίζει γύρω στις 65.000 λίρες...(δηλαδή στην Ελλάδα θα ήταν απλησίαστο).

Μία απόδειξη ότι η Ελλάδα έχει αντίστοιχους προικισμένους νεαρούς...Και για να ακριβολογώ η Ελλάδα κάποτε είχε πολύ καλή βιομηχανία αυτοκινήτων με μεγάλες παραγωγές και επιτυχημένες σειρές αυτοκινήτων.Να μην τις αναφέρω μία μία γιατί θα πάρει ώρες, απλά θα πω ενδεικτικά τις μεγαλύτερες, όπως ήταν η NAMCO (National Motor Company Of Greece)-ALTA-ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ-TEOCAR, και άλλες πάρα πολλές...μερικά από τα αυτοκίνητά τους τα βλέπουμε στις παρακάτω φωτογραφίες:


NAMCO-Pony 1980


ALTA-200 1969


ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ-Grezda 1970-80


TEOCAR 1980


Εκτός όμως από τις βιομηχανίες και όλες αυτές τις προσπάθειες για μαζική παραγωγή, υπάρχουν και Έλληνες σχεδιαστές αυτοκινήτων, οι οποίοι στην Ελλάδα μπορεί να είναι άγνωστοι, στον υπόλοιπο κόσμο όμως είναι πασίγνωστοι και περιζήτητοι.Και πάλι δεν μπορώ να τους αναφέρω όλους, απλά θα δούμε τους πιο γνωστούς:

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΙΣΙΓΟΝΗΣ:Σχεδιαστής (της όλης ιδέας) του ΜΙΝΙ.Πιο πριν του εξίσου πρωτοπορειακού MORRIS - AUSTIN MINOR.Πιο μετά, πολλών μοντέλων της B.M.C.



ΑΝΤΩΝΗΣ ΖΑΠΑΤΙΝΑΣ:Έχει διατελέσει Διευθυντής σχεδίασης σε B.M.W. και FIAT.Αρχισχεδιαστής σε SUBARU και ALFA ROMEO.Δικές του σχεδιάσεις τα ALFA ROMEO 145-147, FIAT COUPE, BARCHETTA, BRAVO, MAREA.






ΣΩΤΗΡΗΣ ΚΩΒΟΣ:Πρώην αρισχεδιαστής της TOYOTA MOTOR EUROPE.Σχεδιαστής των YARIS, LEXUS SC 430 και 300-ECHO




ΑΝΤΩΝΗΣ ΒΟΛΑΝΗΣ:Με δικό του τώρα σχεδιαστικό γραφείο στην Γαλλία.Δική του ιδέα ο τύπος του πολυμορφικού.Δικές του σχεδιάσεις τα RENAYLT ESPACE, CITROEN PICASSO, SIMCA MATRA BAGHEER, MURENA, PANCHO.






ΒΙΚΥ ΒΛΑΧΑΚΗ:Με βάση το OPEL GT (Ευρωπαία θυγατρική της G.M.) σχεδίασε τα PONTIAC SOLSTICE, SATURN SKY.





Υπάρχουν και άλλοι αξιόλογοι σχεδιαστές και άλλες πολλές βιομηχανίες που άφησαν έργο...όμως το άρθρο θα γινόταν βιβλίο και αυτό δεν είναι θεμιτό!


Θα τελειώσω όπως ξεκίνησα, με μια ιστοριούλα ώστε να τα συνδέσω και όλα μαζί...

Ο Βασίλειος Σκάβας είναι γνωστός για την ιδιότητα του σχεδιαστή, του κατασκευαστή και μηχανικού.Αποκτώντας εμπειρία εργαζόμενος στην ΒΙΑΜΑΞ ξεκίνησε την πρώτη του σχεδίαση το 1969 κάνοντας σχεδόν τα πάντα όσον αφορά την κατασκευή του προτύπου. Το SCAVAS 1 ήταν ένα σπορ αυτοκίνητο με κινητήρα N.S.U. 1200 και παρουσιάσθηκε το 1973.Το αυτοκίνητο μετά από ενέργειες του Κώστα Καββαθά, ιδιοκτήτη των >, πήρε άδεια κυκλοφορίας αλλά ποτέ άδεια έγκρισης για παραγωγή.Το δεύτερο μοντέλο ήταν το όντως πανέμορφο SCAVAS 2 που παρουσιάσθηκε το 1992 και προοριζόταν για παραγωγή.Για μια ακόμα φορά το Ελληνικό κράτος του έδωσε άδεια κυκλοφορίας αλλά όχι άδεια παραγωγής.Το SCAVAS 3 το 1996 δεν ξεπέρασε ποτέ το στάδιο σχεδίασης.



SCAVAS 1




SCAVAS 2

_________________________________________________⌘⍲π⍷⍸⍴⍹⍑⍶⍱⌘