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Torpederos

Bristol Beaufort (1943-1945)



El Fairey Barracuda fue un bombardero en picado y torpedero británico de la Segunda Guerra Mundial.Su acción más notable fue el ataque al acorazado alemán Tirpitz. El Barracuda era también conocido por su inusual apariencia cuando el tren de aterrizaje era desplegado y las alas plegadas.
Voló por primera vez en 1940 y entró en servicio en 1943.

Características generales
Tripulación: 3
Longitu😛 12,12 m
Envergadura: 14,99 m
Altura: 4,62 m
Superficie alar: 37,62 m²
Peso vacío: 4.250 kg
Peso cargado: 6.000 kg
Peso máximo al despegue: 6.409 kg
Planta motriz: 1× motor V12 refrigerado por líquido Rolls-Royce Merlin 32.
Potencia: 1.223 kW (1.640 HP; 1.663 CV)
Hélices: 1× cuatripala por motor.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 367 km/h (228 MPH; 198 kt) a 533 m de altitud
Velocidad crucero (Vc): 314 km/h (195 MPH; 170 kt) a 1.524 m
Alcance en combate: 1.104 km (596 nmi; 686 mi) con 1 torpedo de 736 kg
Techo de servicio: 5.060 m (16.600 ft)
Carga alar: 159 kg/m²
Potencia/peso: 0,20 kW/kg
Tiempo a altitu😛 1.524 m en 6 minutos

Armamento
Ametralladoras: 2× Vickers K de 7,7 mm en la parte trasera de la cabina.
Puntos de anclaje: 5 (dos subalares y uno bajo el fuselaje) con una capacidad de 735 kg, para cargar una combinación de:
Bombas: 6× bombas de 110 kg (250 lb)
Otros: o 1× torpedo aéreo de 735 kg (1.620 lb), o 4× cargas de profundidad de 205 kg (450 lb)

Fairey Albacore (1940-1944)



El Albacore fue diseñado como sustituto del Swordfish; pero cuando fue introducido en 1940, se mostró poco prometedor y solo pudo completar al Swordfish, no sustituirlo; de echo, este avión, más antiguo, fue retirado más tarde que el Albacore. En principio sirvió con base terrestre, y más tarde empezó sus operaciones embarcadas. Participaron sobre todo en la campaña mediterránea; participando en la batalla del cabo de Matapan, atacando convoyes italianos y posiciones del Eje en el norte de África antes de ser retirado de primera linea en la segunda mitad de 1944.

Características Generales
País: Gran Bretaña.
Tipo: Bombardero y Torpedero Embarcado.
Fabricante: Fairey Aviation.
Diseñador: Marcel Lobelle.
Primer Vuelo: 1938.
Introducido: 1940.
Retirado: 1944.
Producción: .
N.º Unidades Construidos: 800 Ejemplares.
Tripulación: 3 Tripulantes.
Longitu😛 12,14 m.
Envergadura: 15,24 m.
Altura: 4,62 m.
Superficie Alar: 57,9 m².
Peso en Vacío: 3.295 kg.
Peso Máximo al Despegue: 5.727 kg.
Planta Motriz: Un Motor Radial Bristol Taurus XII de 14 cilindros.
Potencia: 1.130 CV.
Hélices: Un Hélice Tripala.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 259 km/h.
Velocidad de Crucero: 122 km.
Alcance: 1.497 km.
Techo de Servicio: 6.310 m.

Armamento
Ametralladoras: Una Ametralladora de 7,7 mm orientada al frente y una Vickers K de 7,7 mm móvil en la posición trasera de la cabina.
Bombas: Capacidad para bombas o un torpedo, con una carga máxima de 907 Kg.

Fairey Swordfish (1936-1944)



El Fairey Swordfish siempre sera recordado por ser un exitoso anacronismo. En un escenario de monoplanos metálicos de altas prestaciones; este biplano de tela, apodado cariñosamente como Stringbang (Cesta de alambre), participo con honores en la segunda guerra mundial. Fue diseñado a principios de los 30, entrando en servicio en 1936; dotando 13 Escuadrones de la Fleet Air Arma al estallido de la guerra. El 11 de noviembre de 1940, en un audaz ataque nocturno, los Swordfish atacaron el puerto italiano de Tarento, poniendo fuera de combate a tres acorazados (uno de ellos hundido) y un crucero, con la perdida de dos aviones. En mayo del año siguiente, los Swordfish del HMS Ark Royal, cazaron al DKM Bismarck, dañandolo y dejándolo sin posibilidad de escape frente a la Royal Navy. Atacaron también valerosamente al DKM Scharnhorst y el DKM Gneisenau cayendo derribados todos los atacantes sin conseguir daños. Aunque lento y vulnerable, el Swordfish aguanto hasta el final de la guerra, siendo el ultimo Escuadrón dado de baja justo al terminar la guerra en Europa.

Características Generales
País: Inglaterra.
Tipo: Bombardero y Torpedero.
Fabricante: Fairey Aviation y Blackburn.
Diseñador: Marcel Lobelle.
Primer Vuelo: 17 de Abril de 1934.
Introducido: En 1936, en la Royal Navy.
Retirado: 21 de mayo de 1945.
Producción: 1935-1944.
N.º Unidades Construidos: 2,391 Ejemplares (692 por Fairey y 1,699 por Blackburn).
Tripulación: 3 Tripulantes (Piloto, Observador, y Operador de Radio / Artillero Trasero).
Longitu😛 10,87 m.
Envergadura: 13,87 m.
Altura: 3,76 m.
Superficie Alar: 50,4 m².
Peso en Vacío: 1.900 kg.
Peso Máximo al Despegue: 3.500 kg.
Planta Motriz: Un Motor Radial Bristol Pegasus IIIM.3.
Potencia: 690 CV (510 kW).
Hélices: Un Hélice Tripala.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 224 km/h.
Alcance: 1.650 km.
Techo de Servicio: 5.870 m.
Régimen de Trepada: 6,2 m/s.

Armamento
Ametralladoras: Una Ametralladora Vickers de 7,70 mm sobre la cubierta del motor (raramente instalada) y una Ametralladora Lewis o Vickers K de 7,70 mm en posición dorsal en afuste Fairey High Speed Mount.
Bombas: Un Torpedo de 730 kg o bombas, minas o cargas de profundidad.
Cohetes: 8 Cohetes RP-3 de 27 kg (Mk.II).

De patrulla marítima y reconocimiento

Short Singapore (1935-1941)



El short Singapur era un hidroavion británico multimotor construido después de la Primera Guerra Mundial . El diseño fue desarrollado en dos versiones con motor de cuatro: el prototipo Singapur II y producción Singapur III. Este último se convirtió en la Royal Air Force 's principal de largo alcance patrulla marítima del barco de vuelo de la década de 1930 y vio servicio contra los japoneses con la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda durante la Segunda Guerra Mundial .

Características generales
Tripulación: seis
Longitu😛 64 pies 2 pulgadas (19,56 m)
Envergadura : 90 pies (27,43 m)
Altura: 23 pies 7 pulgadas (7,19 m)
Superficie alar: 1.465 pies cuadrados (136,1 m²)
Peso en vacío : 20.364 libras (9.237)
Peso cargado: 28.160 libras (12.773 kg)
Max. peso al despegue : 32,390 libras (14,692 kg)
Central eléctrica : 4 × Rolls-Royce Kestrel VIII / IX pistón (empujador / configuración del tractor), 675 CV (503 kW) cada uno

Rendimiento
Velocidad máxima : 136 mph (118 nudos, 219 km / h) (en 5000 pies y el peso normal)
Velocidad de crucero : 123 mph (107 nudos 198 km / h)
Rango : 1.000 millas [7] (870 millas náuticas , 1.610 kilometros)
Resistencia : 6 horas 15 minutos
Techo de servicio : 15.000 pies (4.570 m)
Tasa de ascenso : 700 pies / min (3,6 m / s)

Armamento
Armas de fuego: hasta tres 0.303 in (7,7 mm) ametralladoras Lewis
Bombas: hasta 1.100 libras (500 kg ) de bombas bajo las alas.

Supermarine Stranraer (1937-1941)



El Supermarine Stranraer es un hidroavión biplano que voló por primera vez en 1934. Basado en el popular biplano Supermarine Southhampton, entró en servicio con la Royal Air Force (Real Fuerza Aérea Británica) en 1937, cuando esta encargó diecisiete unidades. En Canadá la compañía Canadian Vickers fabricó otras cuarenta unidades para la Real Fuerza Aérea Canadiense. Como avión militar, fue usado en la Segunda Guerra Mundial, siendo retirado del servicio primario en 1941. Siguió utlizándose hasta 1942 como avión de entrenamiento y hasta 1957 en la aviación comercial, como aeronave de pasajeros y mercancías.

Características generales
Tripulación 6-7
Longitud 16,7 m
Envergadura 25,9 m
Altura 6,6 m
Superficie alar 135,4m²
Peso en vacío 5.100 kg
Peso máximo 8.620 kg
Motor 2x Bristol Pegasus X motores radiales 920cv cada uno

Características de vuelo
Velocidad máxima 265km/h a 1830 m
Alcance 1610km
Techo 5640m
Ritmo de ascensión 6,8 m/s
Carga alar 63'7kg/m²
Potencia/masa 159W/kg

Armamento
Ametralladoras 3x Lewis 7.7mm

Saro London (1934-1941)



El Saunders Roe A.27 London era un hidroavion biplano militar británico construido por la empresa Saunders Roe.
Sólo treinta y un unidades del Saunders Roe A.27 'Londres' fueron construidos por el Comando Costero Real de la Fuerza Aérea (RAFCC). El 'London' es otra muestra de un aeronave que era obsoleta antes de llegar a las unidades de primera línea.

Short Sunderland (1938-1967)



El Short Sunderland fue un hidroavión desarrollado para la Royal Air Force por el fabricante británico Short Brothers de Rochester, Inglaterra. Voló por primera vez el 16 de octubre de 1937 pilotado por el jefe de pilotos de pruebas de Short, John Lankester Parker. En parte basado en el hidroavión S.23 Empire, insignia de las Empire Airways, el Short Sunderland fue ampliamente modificado para el uso militar. Fue uno de los hidroaviones más potentes y más usados a lo largo de la Segunda Guerra Mundial, y se empleó para contrarrestar la amenaza de los submarinos alemanes U-Boot en la Batalla del Atlántico. Toma el nombre de un pueblo del nordeste de Inglaterra.

Características Generales
+ Tipo: Hidroavión Dde Lucha Anti-submarina y de Patrulla de Largo Alcance.
+ Tripulación: 8 a 11 (Dos pilotos, radio operador, navegante, ingeniero, operador de armamento, de tres a cinco artilleros).
+ Longitu😛 26 m.
+ Envergadura: 34,4 m.
+ Altura: 10 m.
+ Superficie alar: 138 m².
+ Peso vacío: 15.663 kg.
+ Peso cargado: 26.332 kg.
+ Planta motriz: 4 Motor Radial de 9 Cilindros Bristol Pegasus XVIII (Potencia: 794 kW cada uno).

Rendimiento
+ Velocidad máxima operativa (Vno): 336 km/h.
+ Velocidad crucero (Vc): 285 km/h.
+ Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 125 km/h.
+ Alcance: 2.848 km.
+ Techo de servicio: 4.880 m.
+ Régimen de ascenso: 3,67 m/s.
+ Carga alar: 191 kg/m².
+ Potencia/peso: 0,030 kW/kg.

Armamento
+ Ametralladoras: Ocho Ametralladoras Browning de 7,69 mm en posiciones defensivas de torretas de proa (2), dorsal (2) y cola (4), con la opción de montar cuatro armas más en ventanales laterales del fuselaje.
+ Bombas: 2.250 kg de carga bélica; bombas, cargas de profundidad, bengalas y minas.

Supermarine Walrus (1935-1944)



El Supermarine Walrus (Morsa en inglés) fue un avión de reconocimiento biplano y anfibio británico desarrollado por R. J. Mitchell y construido por la compañía Supermarine para la Marina Real Británica (Royal Navy) en el periodo previo a la Segunda Guerra Mundial. Fue ampliamente usado hasta el final del conflicto.

Características Generales
+ Tipo: Hidroavión Salvamento Marítimo y Observación.
+ Tripulación: 1 Piloto.
+ Capacida😛 2 Plazas (incluido piloto), más tarde 3 a 4 plazas.
+ Envergadura: 14 m (45,9 ft).
+ Peso vacío: 2.200 kg (4.848,8 lb).
+ Peso útil: 1.400 kg (3.085,6 lb).
+ Peso máximo al despegue: 3.600 kg (7.934,4 lb).
+ Planta motriz: 1 Motor radial de empuje trasero Bristol Pegasus II y VI.
+ Potencia: 474 kW (635 HP; 644 CV) 770 hp.
+ Casco: Aluminio o Madera (Walrus MK II).

Rendimiento
+ Velocidad máxima operativa (Vno): 214 km/h (133 MPH; 116 kt) (velocidad media).
+ Alcance: 965 m (3.166 ft).
+ Techo de servicio: 1.450 m (4.757 ft) 5.600 m (máximo).

Armamento
+ Ametralladoras: 2 ó 3 Ametralladoras Vickers K de 7,7 mm.
+ Bombas: 2 Bombas de 350 kg o su equivalente en cargas de profundidad.

Supermarine Sea Otter (1943-1944)



El Sea Otter Supermarine era un avión anfibio británico diseñado y construido por Supermarine. Fue un desarrollo a más largo plazo de la morsa y fue el último barco de vuelo del biplano a ser diseñado por Supermarine. También fue el último biplano para entrar en servicio con la Royal Navy y la Royal Air Force.

Características generales
Tripulación: Cuatro
Longitu😛 39 ft 10 in
Envergadura: 46 pies 0 pulg
Altura: 15 pies 1 pulg
Wing area: 610 ft
Peso en vacío: 6805 libras
Peso Cargado: 10.000 libras
Planta motriz: 1 motor de Bristol Mercurio XXX pistones radiales, 965 hp

Rendimiento
Velocidad máxima: 163 mph a 4.500 pies
Rango: 690 millas, 920 millas
Techo de servicio: 17.000 pies
Régimen de ascenso: 870 ft/min

Armamento
Armas de fuego: 1 en 0.303 Vickers K ametralladora en la nariz y 2 de popa
Bombas: 4 bombas de 250 libras

De transporte

Bristol Bombay (1939-1944)



El Bristol Bombay era un bombardero medio y de transporte británico de la Royal Air Force (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial.

Características Generales :
Tripulación: 3-4
Capacida😛 24 soldados armados o 10 camillas
Longitu😛 69 ft 3 in (21,1 m)
Envergadura: 95 pies 9 pulgadas (29,2 m)
Altura: 19 ft 11 in (6,1 m)
Área del ala: 1.340 pies cuadrados (124,5 m²)
Peso en vacío: 13.800 libras (6.260 kg)
Peso cargado: 20.180 libras (9.173 kg)
Planta motriz: 2 × Bristol Pegasus XXII motores radiales, 1.010 caballos de fuerza (755 kW) cada uno

Rendimiento:
Velocidad máxima: 167 nudos (192 mph, 309 km / h) a 6.500 pies (2.000 m)
Velocidad de crucero: 139 nudos (160 mph, 268 km / h) a 10.000 pies (3.050 m)
Rango: 1.940 nmi (2.230 millas, 3.560 kilometros), con una sobrecarga de combustible
Techo de servicio: 24.850 pies (7.600 m)
Régimen de ascenso: 750 m / min (3,8 m / s)

Armamento:
Armas: 2 x 0,303 en (7,7 mm) Vickers K ametralladoras en la nariz y torretas de la cola
Bombas: 2.000 libras (907 kg) 8 × 250 libras (113 kg) bombas sobre bastidores bajo el fuselaje

Armstrong Whitworth Albemarle (1940-1945)



El Albemarle se diseño como bombardero de reconocimiento y observación. Se fabricaron un prototipo, al que siguieron 600 de apoyo a tropas de aerotransportadas (que entraron en servicio en 1943) siendo el primer avión británico con tren de aterrizaje de triciclo. El resto de variantes fueron de remolcadores de planeadores o de reconocimiento y transporte de tropas.

Características Generales
País: Gran Bretaña.
Tipo: Bombardero Medio, Avión de Transporte y Remolcador de Planeadores.
Fabricante: A W Hawksley Ltd.
Diseñador: Armstrong Whitworth Aircraft.
Primer Vuelo: 20 de Marzo de 1940.
Introducido: 1941.
Retirado: 1945.
Producción: 1941 - 1945.
N.º Unidades Construidos: 602 Ejemplares.
Tripulación: 4 Tripulantes.
Longitu😛 18,26 m.
Envergadura: 23,47 m.
Altura: 4,75 m.
Superficie Alar: 74,6 m².
Peso en Vacío: 10.270 kg.
Peso Máximo al Despegue: 16.556 kg.
Planta Motriz: Dos Motores Radiales Bristol Hercules XI.
Potencia: 1,590 hp (1,190 kW).
Hélices: Un Hélice Tripala por motor.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 426 km/h.
Velocidad de Crucero: 274 km.
Alcance: 2.092 km.
Techo de Servicio: 5.486 m.
Régimen de Trepada: 5,0 m/s.

Armamento
Ametralladoras: Cuatro Ametralladoras Browning M1919 de 7.7 mm.
Bombas: 2.041 kg de bombas.

Avro York (1944-1964)



El Avro 685 York era un transporte cuatrimotor de ala alta que fue fabricado en Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial. Fue diseñado para proporcionar a la RAF un transporte de largo alcance con un mínimo esfuerzo de diseño.

(No he encontrado especificaciones tecnicas)

Planeadores

General Aircraft Hamilcar (1942-1947)



El GAL 49 Hamílcar o Mark Hamílcar era un gran planeador militar británico producida durante la Segunda Guerra Mundial, que fue diseñado para transportar carga pesada, como el M22 tanque ligero.En 1940 Winston Churchill, decidió desarrollar un gran planeador que sería capaz de transportar equipo pesado en apoyo de las tropas aerotransportadas. General Aircraft Limited fue elegida en enero de 1941 para desarrollar esta avion, que fue designado GAL. 49 'Hamílcar "y fue diseñado para transportar un tanque ligero o uno o dos vehículos universales. Una serie de problemas, que incluyó la vacilación por la Oficina de Guerra en el número de aviones que deseaba y la mala gestión por parte de GAL, retraso la producción del Hamílcar, y el parapente de primera producción fue montado sólo a mediados de 1943. Estos problemas se resuelven parcialmente, y la producción sigue siendo lenta, obstaculizado por las dificultades para encontrar lugares adecuados para almacenar y construir los Hamilcars una vez que sus piezas fueron producidas. Un total de 344 Hamilcars habían sido construidos cuando la producción terminó en 1946.
Los Hamilcars se utilizaron solamente en tres ocasiones, y sólo en apoyo de las fuerzas británicas en el aire. Primero vio acción en junio de 1944, cuando alrededor de treinta fueron utilizados para llevar de 17 cañones antitanque, vehículos de transporte y tanques ligeros en Normandía, en apoyo de las fuerzas británicas en el aire durante la Operación Tonga. En septiembre de 1944 un número similar de Hamilcars fueron utilizados para transportar cañones antitanque, vehículos de transporte y suministros para las tropas aerotransportadas en el marco de la Operación Market-Garden. Fueron utilizados por tercera vez y definitiva en marzo de 1945 durante la Operación Varsity, cuando se transporta tanques ligeros M22 langosta y otros suministros. Los planeadores demostraron tener éxito en las tres operaciones, a pesar de su baja velocidad y gran tamaño que les hizo un blanco fácil para el fuego antiaéreo, lo cual derivo en una serie de planeadores dañados o destruidos. Una variante motorizada del Hamílcar se produjo, el Hamílcar Mark X, en un intento de ampliar el alcance de l Hamílcar por lo que podría servir en la Guerra del Pacífico, sin embargo, el conflicto en el Pacífico terminó antes de que el diseño pudiera ver combate.

Airspeed Horsa (1941-194😎



El Planeador Airspeed AS.51 Horsa, nació a raíz de una solicitud del Ministerio del Aire ingles que, en 1940, buscaba un planeador que superase al Waco estadounidense en capacidad. El resultado fue el Horsa, un eficiente planeador que sirvió con las divisiones aerotransportadas británicas durante toda la guerra, participando en los más importantes despliegues del conflicto; Sicilia, Normandia, Belgica, etc.

Características Generales
País: Inglaterra.
Tipo: Planeador.
Fabricante: Airspeed Ltd.
Diseñador: Alfred Hessell Tiltman.
Primer Vuelo: 12 de Septiembre de 1941.
Introducido: Finales de 1941.
N.º Unidades Construidos: 3.600 Ejemplares.
Tripulación: 2 Tripulantes.
Capacida😛 20 o 25 Soldados
Longitu😛 20,43 m.
Envergadura: 26,86 m.
Altura: 5,95 m.
Superficie Alar: 102,06 m².
Peso en Vacío: 3.804 kg.
Peso Máximo al Despegue: 7.045 kg.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 242 km/h.
Carga Alar: 68.7 kg/m².

General Aircraft Hotspur (1940-1945)



El General Aircraft GAL.48 Hotspur fue un planeador militar diseñado y construido por la compañía británica General Aircraft Limited durante la Segunda Guerra Mundial. Con la creación de las fuerzas aerotransportadas en el año 1940 por parte del Primer ministro del Reino Unido Winston Churchil, se decidió que los planeadores serían el medio utilizado para desplegar tropas aerotransportadas al campo de batalla. La compañía General Aircraft Limited recibió un contrato en junio de 1940 por parte del Ministerio para la Producción de Aeronaves para el diseño y producción de un planeador que pudiera ser utilizado por los paracaidistas, y que acabó convirtiéndose en el Hotspur.

Aunque inicialmente fue concebido como planeador de asalto que requería de un diseño compacto, un cambio repentino en la filosofía táctica en lo referente al uso de pequeños grupos de asalto enviados a la batalla, supuso que el Hotspur sufriera limitaciones en su diseño, por lo que acabó siendo relegado a misiones de entrenamiento, en las que destacó y se convirtió en el entrenador básico para la formación de tripulaciones.

(No encontre especificaciones tecnicas)

Mañana los aviones de la URSS