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Hoy hacemos un recuento de los aviones britanicos:

Cazas

Gloster Gladiator (1937-1945)



Aparecido cuatro años después de la especificación F7/30, el Gladiator fue el ultimo biplano de la RAF. El avión, que empezó a ser entregado en 1937 participo en las primeras fases de la 2ª guerra mundial. Aunque desfasado, el Gladiator cumplió eficientemente su papel en el frente del Mediterráneo, debido, sobretodo, a que sus rivales eran los también biplanos de la Regia Aeronáutica Italiana, CR.32 y CR.42. Un cierto numero de ejemplares fueron reconvertidos a Sea Gladiator para servir en portaaviones. En junio de 1940, tres Gladiator tuvieron que defender en solitario (durante un breve espacio de tiempo) la isla de Malta frente a los bombardeos italianos. Tiempo después, la propaganda se encargo de darles un nombre con los que pasarían a la historia aeronáutica; Fe, Esperanza y Caridad.

Características Generales
País: Inglaterra.
Tipo: Caza.
Fabricante: Gloster Aircraft Company.
Diseñador: Henry Phillip Folland.
Primer Vuelo: 12 de Septiembre de 1934.
Introducido: 1937.
Retirado: 1953 (Portugal).
N.º Unidades Construidos: 747 Ejemplares.
Desarrollo del: Gloster Gauntlet.
Tripulación: 1 Tripulantes.
Longitu😛 8.36 m.
Envergadura: 9.83 m.
Altura: 3,58 m.
Superficie Alar: 30 m².
Peso en Vacío: 1.462 kg.
Peso Máximo al Despegue: 2.088 kg.
Planta Motriz: Un Motor Radial Bristol Mercury IX.
Potencia: 830 hp (619 kW).
Hélices: Un Hélice Bipala.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 407 km/h.
Velocidad de Crucero: 210 km.
Autonomía: 710 km.
Techo de Servicio: 10.000 m.
Régimen de Trepada: 11,7 m/s.
Carga Alar: 171,5 kg/m².

Armamento
Ametralladoras: Dos Ametralladoras Vickers Mk V de 7,7 mm instaladas en los costados del fuselaje, a proa y con una dotación de 600 cartuchos por arma, y dos Lewis de 7,7 mm con alimentador circular de 97 disparos cada una en instalación subalar.

Supermarine Spitfire (1938-1961)



El Supermarine Spitfire fue un caza monoplaza británico usado por la Royal Air Force (RAF) y muchos otros países Aliados durante la Segunda Guerra Mundial. El Spitfire continuó siendo usado hasta los años 1950, tanto como caza de primera línea como en funciones secundarias. Fue producido en mayores números que ningún otro avión británico y fue el único caza de los Aliados en producción durante toda la guerra.

El Spitfire fue diseñado por R. J. Mitchell, diseñador jefe de Supermarine Aviation Works (subsidiaria de Vickers-Armstrongs desde 192😎, como un interceptor de alto rendimiento y corto alcance. Mitchell continuó refinando el diseño hasta que murió de cáncer en 1937, con lo cual su colega Joseph Smith se convirtió en diseñador jefe. El ala elíptica del Spitfire tenía una sección transversal delgada que le permitía alcanzar una velocidad punta más elevada que el Hawker Hurricane y varios cazas contemporáneos. La velocidad era vista como una cualidad esencial para llevar a cabo la misión de defensa nacional contra los bombarderos enemigos.

Durante la Batalla de Inglaterra existía la percepción pública de que el Spitfire era el caza de la RAF en la batalla, cuando en realidad el más numeroso Hawker Hurricane era el que había asumido una mayor proporción de la carga de combate contra la Luftwaffe alemana.

Después de la Batalla de Inglaterra, el Spitfire se convirtió en la columna vertebral del Mando de Caza de la RAF y participó en los teatros europeo, del pacífico y en el del Sudeste Asiático. Muy querido por sus pilotos, el Spitfire sirvió en varias funciones: interceptor, fotorreconocimiento, cazabombardero, caza embarcado y entrenador. Se construyó en muchas variantes distintas, usando varias configuraciones alares.9 Aunque la estructura original fue diseñada para ser propulsada por el motor Rolls-Royce Merlin de 1.030 HP (768 kW), era lo suficientemente adaptable como para posteriormente usar motores Merlin significativamente más potentes y también los posteriores motores Rolls-Royce Griffon; el último era capaz de proporcionar una potencia de 2.035 HP (1.520 kW).

Características generales
Tripulación: 1 piloto
Longitu😛 9,1 m (29,9 ft)
Envergadura: 11,2 m (36,8 ft)
Altura: 3,9 m (12,7 ft)
Superficie alar: 22,5 m2 (242 ft2)
Perfil alar: NACA 2209.4 (punta)
Peso vacío: 2 309 kg (5 089 lb)
Peso cargado: 3 000 kg (6 612 lb)
Peso máximo al despegue: 3 071 kg (6 768,5 lb)
Planta motriz: 1× Motor V12 sobrealimentado Rolls-Royce Merlin 45.
Potencia: 1 096 kW (1 470 HP; 1 490 CV) a 2.820 m

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 605 km/h (376 MPH; 327 kt)
Radio de acción: 760 km (410 nmi; 472 mi)
Alcance en ferry: 1 840 km (994 nmi; 1 143 mi)
Techo de servicio: 11 300 m (37 073 ft)
Régimen de ascenso: 13,5 m/s (2 657 ft/min)
Carga alar: 119,91 kg/m²
Potencia/peso: 0,36 kW/kg

Armamento
Ametralladoras: 4× Browning M1919 de 7,7 mm, con 350 proyectiles cada una.
Cañones: 2× Hispano Mk II de 20 mm, con 60 proyectiles cada uno.
Bombas: 2× Bombas de 113 kg (250 lb).

Hawker Hurricane (1937-1945)



El Hawker Hurricane ( Huracán ) fue un caza británico de la Segunda Guerra Mundial, fue el primer caza monoplano en entrar en servicio, seguido por el Spitfire. Voló por primera vez en 1935 y entró en servicio en 1937, tuvo una importante participación en la Batalla de Inglaterra donde se enfrentó al Messerschmitt Bf-109 que lo superaba en velocidad y armamento.

Características generales
Tripulación: 1 piloto
Carga: 500 kg (1.102 lb) para armas
Longitu😛 9,6 m (31,4 ft)
Envergadura: 12,2 m (40 ft)
Altura: 3.99 m
Superficie alar: 24 m2 (258 ft2)
Perfil alar: Ala de flujo laminar.
Peso vacío: 2.308 kg (5.086,8 lb)
Peso cargado: 2.994 kg (6.598,8 lb)
Peso máximo al despegue: 3.024 kg (6.664,9 lb)
Planta motriz: 1× Motor V12 Rolls Royce Merlin II o III.
Potencia: 768 kW (1.030 HP; 1.044 CV)
Hélices: 1× bipala de madera y paso fijo «Watts» (Mk I), tripala metálica de velocidad constante y paso variable «de Havilland» o «Rotol» (Mk Ia o Ib) por motor.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 512 km/h (318 MPH; 276 kt)
Alcance en combate: 716 km (387 nmi; 445 mi)
Techo de servicio: 10.100 m (33.136 ft)
Régimen de ascenso: 14,1 m/s (2.776 ft/min)

Armamento
Ametralladoras: 8× Browning .303 de 7.7 mm (0,303 pulgadas)

Hawker Typhoon (1941-1945)



El Typhoon fue desarrollado con la idea de sustituir a los Hurricane y Spitfire en las unidades de caza; desgraciadamente, los primeros aparatos (Mk-IA) que empezaron a volar en 1941 fueron un fiasco; su gruesa ala restaba prestaciones a alta cota y su estructura de cola se mostró débil, causando una serie de fatales accidentes por desprendimiento de la misma. La siguiente versión, el Mk-IB, cambiaba el motor Sabre I por el Sabre II más potente y fiable, reforzaba la estructura de cola y cambiaba el armamento original de 12 ametralladoras de 7,69 mm por cuatro cañones de 20 mm. El resultado fue un magnifico avión de baja cota, que era capaz de dar caza y destruir a los veloces caza-bombarderos Fw-190 que atacaban la isla británica, este echo dio nuevas energías al proyecto. En 1943, se le cargo de bombas y cohetes, dando lugar a uno de los mejores aviones de ataque aliados del conflicto, destruyendo objetivos en la Europa ocupada, y sirviendo más tarde, de apoyo aéreo durante el avance de las tropas hasta el corazón de Alemania. Sus acciones más famosas fueron en castigar a las tropas embolsadas en Falaise, Francia, en 1944; donde los Typhoon ayudaron a diezmar a las 15 divisiones alemanas que quedaron atrapadas en Falaise.

Características Generales
País: Reino Unido.
Tipo: Caza-Bombardero.
Fabricante: Hawker Aircraft y Gloster.
Diseñador: Sydney Camm.
Primer Vuelo: 16 de Octubre de 1939.
Introducido: 1941.
Retirado: 1946.
Producción: 1941 - 1945.
N.º Unidades Construidos: 3.330 Ejemplares.
Coste Unitario : 44.892 Dolares.
Desarrollo del: Hawker Tornado.
Desarrollado: Hawker Tempest y Hawker Sea Fury.
Tripulación: 1 Tripulantes.
Longitu😛 9,7 m.
Envergadura: 12.7 m.
Altura: 4,7 m.
Superficie Alar: 29,6 m².
Peso en Vacío: 4.010 kg.
Peso Máximo al Despegue: 6.010 kg.
Planta Motriz: Un Motor Napier Sabre IIA.
Potencia: 2.180 CV.
Hélices: Un Hélice Tripala o Cuatripala (de Havilland o Rotol.

Rendimiento

Velocidad Máxima Operativa (Vno): 652 Km/h a 5.458 m.
Velocidad de Entrada en Pérdida (Vs): 142 km/h.
Autonomía: 980 km (1577 km con depósitos lanzables).
Techo de Servicio: 10.365 m.
Régimen de Ascenso (Trepada): 914 m/min.
Carga Alar: 223,5 kg/m².
Potencia/Peso: 0,33 kW/kg.

Armamento
Cañones: Cuatro Cañones Hispano de 20 mm.
Bombas: Dos bombas de 454 Kg. .
Cohetes: Ocho Cohetes RP-3 de 27Kg.

Hawker Tempest (1944-1945)



El Hawker Tempest, era un derivado mejorado del Typhoon, un caza de la misma factoría. El Tempest era un elegante y avanzado caza británico de finales de la Segunda Guerra. De líneas suaves y gráciles, este avión despertaba admiración entre los pilotos que lo veían por primera vez.

La RAF necesitaba reemplazar a su caza emblemático, el Spitfire, por una aeronave más avanzada, los primeros bosquejos y estudios se comenzaron a desarrollar en 1940 y de estos surgió el Thypoon, pero era un aparato plagado de problemas. Como prometía mucho, se decidió mejorarlo y para ello se tomaron dos caminos, uno el sencillo, intentar solucionar sus defectos en la línea de montaje y el otro hacer un cambio total, utilizando lo más avanzado en aerodinámica. La solución sencilla derivó en el Typhoon Mk Ib, la segunda llevó a un avión más potente, con el nuevo motor Napier Sabre IV, ala de flujo laminar y fuselaje más largo, todo esto llevó a denominarlo de manera distinta.

Características generales
Tripulación: Un piloto
Carga: 1.000 Kg aprox. (armas)
Longitu😛 10,3 m (33,7 ft)
Envergadura: 12,5 m (41 ft)
Altura: 4,9 m (16,1 ft)
Superficie alar: 28 m2 (301,4 ft2)
Perfil alar: Ala de flujo laminar
Peso vacío: 4 195 kg (9 245,8 lb)
Peso cargado: 6 190 kg (13 642,8 lb)
Planta motriz: 1× Motor radial a pistón Napier Sabre IIB refrigerado por líquido.
Potencia: 1 626 kW (2 180 HP; 2 210 CV)
Hélices: 1× hélice de cuatro palas por motor.
Diámetro de la hélice: casi 4 metros.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 700 km/h (a 5600 metros).
Alcance en combate: 2 465 km (1 331 nmi; 1 532 mi)
Techo de servicio: 11 125 m (36 499 ft)
Régimen de ascenso: 1.434 m/min
Carga alar: 184.86 kg/m²
Potencia/peso: 0.46 kg/CV

Armamento
Cañones: 4× cañones Mark II Hispano de 20 mm con 150 proyectiles por arma.
Bombas: 2x bombas de 227 ó 454 kg.
Cohetes: 8x cohetes RP-3 de 75 mm.

Fairey Fulmar (1940-1945)



El 4 de junio de 1940 los primeros Fulmar empezaron a volar con la FAA (Fleet Air Arm), solo 6 meses después de que volase el primer prototipo, respondiendo así a la urgente necesidad que tenia la marina de un caza moderno embarcado. En la practica, aunque el Fulmar cumplió su papel y tuvo buen papel frente a la Regia Aeronáutica en el Mediterráneo (es responsable de un tercio de los aviones derribados por la FAA); era un modelo poco apto para enfrentarse a los mejores cazas del momento, por lo que fue pronto sustituido por los Seafire (Version navalizada del Spitfire) a lo largo de 1943. Esto no impidió que algunos escuadrones siguiesen equipados con Fulmar, aunque era utilizado básicamente como avión de transición al Fairey Barracuda.

Características Generales
País: Inglaterra.
Tipo: Caza Embarcado.
Fabricante: Fairey Aviation Company.
Diseñador: Marcel Lobelle.
Primer Vuelo: 4 de Enero de 1940.
Introducido: 10 de Mayo de 1940.
Retirado: 1945.
Producción: 1940-1943.
N.º Unidades Construidos: 600 Ejemplares.
Desarrollo del: Fairey P.4/34.
Tripulación: 2 Tripulantes.
Longitu😛 12,25 m.
Envergadura: 14,13 m.
Altura: 4,27 m.
Superficie Alar: 32 m².
Peso en Vacío: 3.182 kg.
Peso Máximo al Despegue: 4.627 kg.
Planta Motriz: Un Motor Rolls-Royce Merlin 30 V-12.
Potencia: 1.300 hp (970 kW).
Hélices: Un Hélice Tripala.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 438 km/h.
Alcance: 1.255 km.
Techo de Servicio: 8.300 m.
Carga Alar: 137 kg/m².

Armamento
Ametralladoras: Ocho Ametralladoras Browning de 7.7 mm y Una Ametralladora Vickers de 7,7 mm en la cabina (ocasionalmente instalada).
Bombas: 110 kg.

Fairey Firefly (1943-1956)



Diseñado para la especificación N.5/40 (que era una fusión entre la N.8/39 y N.9/39), el Fairey Firefly volo en diciembre de 1941 y estuvo listo para el servicio en marzo de 1943. A pesar de más potente que el Fulmar, el Firefly no ocupo el rol de caza naval puro y fue aprovechado para misiones antisubmarino, de reconocimiento y de ataque. Participo en las ofensivas de la Royal Navy contra posiciones japonesas en Sumatra y tras la guerra, las versiones posteriores; denominadas A.S o FR según el cometido, siguieron en servicio hasta 1954, luchando en la guerra de Corea.

Características Generales
País: Inglaterra.
Tipo: Caza Embarcado.
Fabricante: Fairey Aviation Company, Ltd..
Diseñador: H.E. Chaplin.
Primer Vuelo: 22 de Diciembre de 1941.
Introducido: 1943.
Retirado: 1958 (Fleet Air Arm).
Producción: De 1941 a 1955.
N.º Unidades Construidos: 1.702 Ejemplares.
Tripulación: 2 Tripulantes (Piloto y Observador).
Longitu😛 11.46 m.
Envergadura: 13.57 m.
Altura: 4.14 m.
Superficie Alar: 30.5 m².
Peso en Vacío: 4.432 kg.
Peso Máximo al Despegue: 6.373 kg.
Planta Motriz: Un Motor Rolls-Royce Griffon IIB V12.
Potencia: 1.730 hp (1.290 kW).
Hélices: Un Hélice con cuatro palas.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 509 km/h.
Alcance: 2.090 km.
Techo de Servicio: 8.530 m.
Régimen de Trepada: 5,45 m/s.
Carga Alar: 195.7 kg/m².

Armamento
Cañones: Cuatro Cañones Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm.
Bombas: Dos Bombas de 454 kg.
Cohetes: Ocho Cohetes RP-3 de 76 mm.

Boulton Paul Defiant (1939-1945)



El Boulton Paul Defiant, entró en servicio en 1939. Al principio obtuvieron buenos resultados en combate, hasta que los pilotos alemanes comenzaron a atacar frontalmente o desde abajo, ante lo que las defensas del Defiant apenas podían hacer nada. Posteriormente pasó a ser usado como caza nocturno y, más adelante, como remolcador de blancos. Del Defiant Mk I y NF.Mk I se fabricaron en total 723 unidades. Después surgieron diversas variantes, como la Mk II y NF.Mk II con motores Merlin XXX de 1.260 CV (210 aparatos) y la TT.Mk I (140 unidades).

Características Generales
País: Gran Bretaña.
Tipo: Caza Biplaza, Caza Nocturno, Entrenador y Remolcador de Blancos.
Fabricante: Boulton Paul Aircraft.
Diseñador: John Dudley North.
Primer Vuelo: 11 de Agosto de 1937.
Introducido: Diciembre de 1939.
Producción: 1.064.
N.º Unidades Construidos: 1.064 Ejemplares.
Tripulación: 2 Tripulantes.
Longitu😛 10,77 m.
Envergadura: 11,99 m.
Altura: 3,46 m.
Superficie Alar: 23,2 m².
Peso en Vacío: 2.763 kg.
Peso Máximo al Despegue: 3.909 kg.
Planta Motriz: Un Motor Lineal Rolls-Royce Merlin III.
Potencia: 1.030 hp (768 kW).
Hélices: Un Hélice Tripala.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 489 km/h.
Velocidad de Crucero: 282 km.
Alcance: 749 km.
Techo de Servicio: 9.258 m.
Carga Alar: 33,27 kg/m².
Potencia/Peso: 204 W/kg.

Armamento
Ametralladoras: Cuatro Ametralladoras Browning de 7,7 mm.

Bristol Beaufighter (1940-1960)



El Bristol Tipo 156 Beaufighter, a menudo denominado simplemente Beau, era del la modificación a un caza pesado y de largo alcance construido a partir del avión torpedero Bristol Beaufort, también por la Bristol Aeroplane Company. A diferencia de los Beaufort, el Beaufighter tuvo una larga carrera y servio en casi todos los escenarios de la Segunda Guerra Mundial, primero como un caza nocturno, luego como un cazabombardero, y eventualmente, remplazando a los Beaufort como torpedero. Su única variante fue construida en Australia por el Department of Aircraft Production y era conocido en como DAP Beaufighter.

Características Generales
País: Ingalterra.
Tipo: Caza Pesado // Caza Nocturno // Cazabombardero // Avión Torpedero.
Fabricante: Bristol Aeroplane Company.
Diseñador: Leslie Frise y Roy Fedden.
Primer Vuelo: 17 de Julio de 1939.
Introducido: 27 de Julio de 1940.
Retirado: 1960 (Australia).
Producción: 1940-1946.
N.º Unidades Construidos: 5.928 Ejemplares.
Desarrollo del: Bristol Beaufort.
Tripulación: 2 Tripulantes (Piloto y Observador).
Longitu😛 12.6 m.
Envergadura: 17.65 m.
Altura: 4.84 m.
Superficie Alar: 46,73 m².
Peso en Vacío: 7.072 kg.
Peso Máximo al Despegue: 11,521 kg.
Planta Motriz: Dos Motores Radiales Bristol Hercules XIV.
Potencia: 1.600 CV cada uno.
Hélices: Un Hélice Tripala por Motor.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 515 km/h.
Alcance: 1.750 km.
Techo de Servicio: 5.795 m.
Régimen de Trepada: 8.2 m/s.

Armamento
Ametralladoras: Seis Ametralladoras Browning de 7,7 mm.
Cañones: Cuatro Cañones Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm.
Bombas: Un Torpedo o dos Bombas de 113 kg.
Cohetes: Ocho Cohetes RP-3 de 27 kg.

Westland Whirlwind (1938-1943)



El Westland Whirlwind fue un caza pesado, siendo uno de los aviones más rápidos cuando empezó a volar a finales de 1930, con un armamento mejor que cualquier otro caza del momento. Sin embargo, los prolongados problemas de desarrollo de sus motores Rolls Royce Peregrine retrasaron el proyecto inicial y sólo se construyeron un número limitado de aparatos. Pese a tener un buen desempeño como cazabombardero, fue retirado del servicio en 1943.

Características Generales
País: Gran Bretaña.
Tipo: Caza Pesado.
Fabricante: Westland Aircraft Limited.
Diseñador: Teddy Petter.
Primer Vuelo: 11 de Octubre de 1938.
Introducido: Junio de 1940.
Retirado: Octubre de 1943.
Producción: 1940 – Enero de 1942.
N.º Unidades Construidos: 116 Ejemplares.
Tripulación: 1 Tripulantes.
Longitu😛 9,83 m.
Envergadura: 13,72 m.
Altura: 3,35 m.
Superficie Alar: 23,2 m².
Peso en Vacío: 3.777 kg.
Peso Máximo al Despegue: 4.707 kg.
Planta Motriz: Dos Motores Rolls-Royce Peregrine I.
Potencia: 885 hp (660 kW) por motor.
Hélices: Un Hélice Tripala por motor.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 580 km/h.
Velocidad de Crucero: 153 km.
Alcance: 1.288 km.
Techo de Servicio: 9.240 m.

Armamento
Cañones: Cuatro Cañones Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm.
Bombas: 230 Kg de Bombas.

de Havilland Vampire (1945-1979)



El de Havilland DH.100 Vampire fue el segundo avión de reacción comisionado por la Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial, aunque no entró en combate en ese conflicto.

Características Generales
País: Gran Bretaña.
Tipo: Caza.
Fabricante: De Havilland.
Diseñador: F.B. Halford.
Primer Vuelo: 20 de Septiembre de 1943.
Introducido: 1945.
Retirado: 1979 (Fuerza Aérea de Rodesia).
N.º Unidades Construidos: 3.268 Ejemplares.
Desarrollado: de Havilland Venom.
Tripulación: 1 Tripulantes.
Longitu😛 9,4 m.
Envergadura: 11,6 m.
Altura: 1,9 m.
Superficie Alar: 24,3 m².
Peso en Vacío: 3.300 kg.
Peso Máximo al Despegue: 5.618 kg.
Planta Motriz: Un Turborreactor de Havilland Globin II.
Potencia: 6,3 kN (642 kgf; 1 416 lbf) de empuje.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 860 km/h.
Alcance: 1.190 km.
Techo de Servicio: 12.620 m.
Régimen de Trepada: 24,4 m/s.

Armamento
Cañones: Cuatro Cañones Hispano-Suiza HS.404 Mk V de 20 mm.
Bombas: Dos Bombas de 455 kg.
Cohetes: Ocho Cohetes de 76 mm.

Gloster Meteor (1944-1980)



El 12 de julio de 1944, entraba en servicio, tras unos meses de pruebas con distintos motores, el primer caza a reacción de la RAF. Los Meteor fueron utilizados como aviones de patrulla, función en la que interceptaron y derribaron las bombas volantes V-1 que Alemania lanzaba sobre Londres, siendo en los ultimo meses de la guerra enviado al continente. Comparativamente hablando, el Meteor era inferior al Me-262, pero esto no desanimo a los británicos; en la posguerra, el F.4, introducía los Derwent 5 obteniendo una velocidad de 975 km/h. El avión siguió evolucionando, introduciendo una versión con morro alargado para caza nocturna (NF.Mk 11 y 12). El avión se mantuvo operativo hasta finales de los 50 en el Reino Unido, y aun más en algunas fuerzas aéreas.

Características Generales
País: Gran Bretaña.
Tipo: Caza a Reacción.
Fabricante: Gloster Aircraft Company.
Diseñador: Sir Frank Whittle.
Primer Vuelo: 5 de Marzo de 1943.
Introducido: 27 de Julio de 1944.
Retirado: 1980 (Ecuador).
Producción: 1943 - 1954.
N.º Unidades Construidos: 3.947 Ejemplares.
Tripulación: 1 Tripulantes.
Longitu😛 13,59 m.
Envergadura: 11,32 m.
Altura: 3,96 m.
Superficie Alar: 32,52 m².
Peso en Vacío: 4.846 kg.
Peso Máximo al Despegue: 7.121 kg.
Planta Motriz: Dos Motores Turborreactores Rolls-Royce Derwent 8.
Potencia: 15,6 Kn de empuje cada uno.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 965 km/h a 3.050 m.
Alcance: 965 km.
Techo de Servicio: 13.106 m.
Régimen de Trepada: 35,6 m/s.
Carga Alar: 149 kg/m².
Potencia/Peso: 0,45 W/kg.

Armamento
Cañones: Cuatro Cañones Hispano de 20 mm.
Bombas: 2 bombas de 454 kg.
Cohetes: Posibilidad de cargar 8 Cohetes HVAR (High Velocity Aircraft Rocket "Cohete Aéreo de Alta Velocidad"), de 5 pulgadas o 16 de 3 pulgadas.

De ataque a tierra

Blackburn Firebrand (1943-1953)



El Blackburn Firebrand era un caza monomotor de la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial por Blackburn Aircraft . Previsto originalmente para servir como un caza puro, su rendimiento impresionante y la asignación de su Napier Sabre motor de pistón por el Ministerio de la Producción de aeronaves para el Hawker Typhoon hizo ser re diseñado.El desarrollo era lento y el primer avión de producción no fue entregado hasta después del final de la guerra. Sólo unos pocos cientos fueron construidos antes de que fuera retirado del servicio de primera línea en 1953.

Características generales
Tripulación: 1
Longitu😛 38 pies 9 pulgadas (11,81 m)
Envergadura: 51 ft 3.5 in (15.634 m)
Altura: 13 pies 3 pulgadas (4,04 m)
Área del ala: 383 pies cuadrados (35,6 m 2)
Peso en vacío: 11,457 libras (5,197 kg)
Peso bruto: 16,700 libras (7,575 kg)
Capacidad de combustible: 239 imp gal (1,090 l; 287 gal EE.UU.)
Planta motriz: 1 × Bristol Centaurus IX de 18 cilindros del motor radial , 2.520 hp (1.880 kW)
Hélices: 4 palas Rotol, 13 ft 3 in (4.04 m) de diámetro


Rendimiento
Velocidad máxima: 342 mph (550 km / h; 297 kn)
Velocidad de crucero: 256 mph (222 nudos, 412 kmh)
Alcance: 745 km (647 millas náuticas; 1.199 kilometros)
Índice de la subida: 2.600 ft / min (13 m / s)


Armamento
Cañones: 4 × 20 mm (0,79 pulgadas) Hispano cañón automático
Rockets: 16 × RP-3
Bombas: 1 × 1.850 libras (840 kg) de torpedos o 2 × 2.000 libras (910 kg) bombas

Blackburn Skua (1938-1945)



El Blackburn B-24 Skua fue un avión de caza y bombardero en picado, monomotor y biplaza fabricado por la compañía británica Blackburn Aircraft y usado por la Marina Real Británica en los inicios de la Segunda Guerra Mundial. El nombre Skua procede de el nombre de la Catharacta skua o págalo, una agresiva ave marina antártica de la familia Stercorariidae.

Características generales
Tripulación: 2 (piloto y artillero defensivo)
Longitu😛 10,85 m
Envergadura: 14,1 m
Altura: 3,81 m
Superficie alar: 29,98 m²
Peso vacío: 2.490 kg
Peso cargado: 3.732 kg
Planta motriz: 1× Bristol Perseus XII, radial de 9 cilindros.
Potencia: 675 kW (905 HP)
Hélices: 1× Tripala por motor.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 360 km/h a 2.000 m
Velocidad crucero (Vc): 266 Km/h a 4.570 m
Alcance: 1.223 km
Techo de servicio: 6.160 m
Régimen de ascenso: 482 m/min
Carga alar: 128 kg/m²
Potencia/peso: 180 W/kg

Armamento
Ametralladoras: 5×
4× Browning M1919 de 7,70 mm hacia adelante como armas ofensivas.
1× Lewis o Vickers K de 7,70 mm montada sobre un afuste móvil en la cabina trasera como arma defensiva.
Bombas:
1× bomba semi-perforante de blindaje de 227 kg (500 lb) o
1× bomba semi-perforante / de propósito general de 113 kg (250 lb) y 4× bombas de 18 kg (40 lb) o 8× de 9 kg (20 lb)

Bombarderos ligeros

Fairey Battle (1937-1949)



Cuando entro en servicio en 1937, el Fairey Battle estaba ya técnicamente anticuado, lo cual no es de extrañar, pues el retraso en el proyecto fue palpable, respondiendo a un requerimiento de 1932. Durante la batalla de Francia, los Battle fueron diezmados por la Luftwaffe y la Flak. En tan solo seis meses, absolutamente todos los Battle fueron retirados de primera linea de combate y transformados en entrenadores o remolcadores de blancos.

Características Generales
País: Gran Bretaña.
Tipo: Bombardero Ligero.
Fabricante: Fairey Aviation Company.
Diseñador: Marcel Lobelle.
Primer Vuelo: 10 de Marzo de 1936.
Introducido: Junio de 1937.
Retirado: 1949.
Producción: 1937-1940.
N.º Unidades Construidos: 2.185 Ejemplares.
Tripulación: 3 Tripulantes.
Longitu😛 12,91 m.
Envergadura: 16,46 m.
Altura: 4,72 m.
Superficie Alar: 39,02 m².
Peso en Vacío: 3.015 kg.
Peso Máximo al Despegue: 4.895 kg.
Planta Motriz: Un Motor Rolls-Royce Merlin II de 12 cilindros refrigerado por liquido.
Potencia: 1.030 hp.
Hélices: Un Hélice Tripala.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 388 km/h.
Autonomía: 1.448 km.
Techo de Servicio: 7.620 m.

Armamento
Ametralladoras: Una Ametralladora Browning de 7,7 mm fija en el ala derecha y una Vikers K de 7,7 mm en la posición trasera de la cabina.
Bombas: 454 kg de bombas.

Vickers Wellesley (1937-1944)

[img]http://www.hansenfineart.co.uk/images/rhma-96-%20obsolete%20but%20willing-%20800-597.jpg?osCsid=fgh4cigsc5ridpscdesvgn9ig4[/img]

Este monoplano construido con una estructura geodésica (que después fue aplicada con excelente resultado en el Wellingon) fue desarrollado tras construir un mediocre biplano para la RAF. Alzo el vuelo en 1935 y era reconocible por su exacerbada envergadura y su insólita carga de bombas, transportadas en dos soportes bajo las alas. Entre sus virtudes, su autonomía; el 5 de noviembre de 1938, tres Wellesley volaron 11.525 km en un vuelo de 48 horas sin escala desde Egipto hasta Australia, récord que no fue batido hasta 1945. Estuvo en servicio en África Oriental y Oriente próximo durante la segunda guerra mundial.

Características Generales
País: Reino Unido.
Tipo: Bombardero Ligero.
Fabricante: Vickers Aviation Ltd..
Diseñador: Barnes Wallis.
Primer Vuelo: 19 de junio de 1935.
Introducido: 1937.
Retirado: 1944.
Producción: 1936-1938.
N.º Unidades Construidos: 177 Ejemplares.
Tripulación: 2/3 Tripulantes.
Longitu😛 11,66 m.
Envergadura: 22,73 m.
Altura: 4,67 m.
Superficie Alar: 33 m².
Peso en Vacío: 3.066 kg.
Peso Máximo al Despegue: 5.670 kg.
Planta Motriz: Un Motor Bristol Pegasus XX de 9 Cilindros en Estrella.
Potencia: 925 CV (690 kW).
Hélices: Un Hélice Tripala.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 367 km/h.
Autonomía: 4.635 km con 480 kg de Bombas.
Alcance: 1.100 km.
Techo de Servicio: 7.770 m.
Régimen de Ascenso: 11 m/s.
Carga Alar: 171,5 kg/m².
Potencia/Peso: 230 W/kg.

Armamento
Ametralladoras: Una Ametralladora Vickers fija de 7,69 mm y una Ametralladora Vickers K de 7,69 mm en la parte trasera (con posibilidad de ser gemela).
Puntos de Anclaje: Dos Góndolas Subalares.
Bombas: Hasta 907 kg de Bombas.

Bombarderos medios

Armstrong Whitworth Whitley (1937-1944)



Al estallar el conflicto, el Whitley fue uno de los más importantes bombarderos de la RAF durante las fases iniciales de la guerra. Los Whitley fueron los primeros en bombardear Alemania en marzo de 1940 y un aparato fue el primero en hundir un U-Boote alemán a manos de un avión del mando costero. A partir de 1942 quedo relegado a misiones de entrenamiento y remolque de planeadores. También sirvieron en el 100º Grupo como portadores de radares experimentales y contramedidas.

Características Generales
País: Inglaterra.
Tipo: Bombardero Pesado.
Fabricante: Armstrong Whitworth Aircraft.
Diseñador: John Lloyd.
Primer Vuelo: 17 de Marzo de 1936.
Introducido: 1937.
Retirado: 1945.
N.º Unidades Construidos: 1.814 Ejemplares.
Desarrollo del: Armstrong Whitworth AW.23.
Tripulación: 5 Tripulantes.
Longitu😛 21,49 m.
Envergadura: 25,60 m.
Altura: 4,57 m.
Superficie Alar: 106 m².
Peso en Vacío: 8.768 kg.
Peso Máximo al Despegue: 15.196 kg.
Planta Motriz: Dos Motores Rolls-Royce Merlin X.
Potencia: 1,145 hp (855 kW).
Hélices: Un Hélice Tripala por Motor.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 370 km/h.
Autonomía: 2.650 km.
Alcance: 3.900 km.
Techo de Servicio: 7.900 m.
Régimen de Trepada: 4,1 m/s.
Carga Alar: 143 kg/m².
Potencia/Peso: 112 W/kg.

Armamento
Ametralladoras: Cuatro Ametralladora Browning M1919 de 7.62 mm y un Vickers K de 7,7 mm.
Bombas: 3.175 Kilogramos de Bombas.

Vickers Wellington (1938-1953)



El Wellington fue el bombardero británico más importante durante la primera parte de la Segunda Guerra Mundial. Diseñado para cumplir con las especificaciones B9/32 del Ministerio del Aire, el prototipo voló por primera vez en junio de 1936. Las entregas a escuadrones de bombarderos de la RAF comenzaron en 1939. Comúnmente llamado Wimpy por su tripulación (por J. Wellington Wimpy, el amigo de Popeye), el Wellington permaneció en servicio como bombardero durante cinco años y medio, su primera operación fue un ataque a buques de guerra alemanes en Wilhelmshaven, el día después de declarase la guerra, su última incursión fue en Previsio, norte de Italia en abril de 1945. Durante la guerra que operó desde bases en Gran Bretaña, India, Oriente Medio, Norte de África e Italia.

Características generales
Tripulación: Seis
Longitu😛 19,7 m (64,6 ft)
Envergadura: 26,3 m (86,2 ft)
Altura: 5,3 m (17,4 ft)
Superficie alar: 78,1 m2 (840,7 ft2)
Peso vacío: 8 435 kg (18 590,7 lb)
Peso máximo al despegue: 12 955 kg (28 552,8 lb)
Planta motriz: 2× Motores radiales Bristol Pegasus Mark XVIII.
Potencia: 783 kW (1 050 HP; 1 065 CV) cada uno.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 378 km/h (235 MPH; 204 kt)
Alcance: 4 106 km (2 217 nmi; 2 551 mi)
Techo de servicio: 5 490 m (18 012 ft)
Régimen de ascenso: 5,7 m/s (1 122 ft/min)
Carga alar: 168 kg/m2 (34,4 lb/ft2) 0.13

Armamento
Ametralladoras: 6-8× Browning M1919 de calibre 7,7 mm:
2× en la torreta frontal
2× en la torreta de cola
2× en los dorsales
Bombas: Bombas de 2041 kg

Bombarderos pesados

Avro Manchester (1940-1942)



El Avro Manchester fue un bombardero medio de la Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial, voló por primera vez en 1939, entró en servicio en 1940 pero tuvo una carrera relativamente corta, siendo retirado de servicio en 1942 habiendo realizado 1269 misiones, fue reemplazado por el Avro Lancaster, que era basicamente un Manchester con mayor envergadura y 4 motores.

Caracteristicas Generales
Tripulación: 7
Longitu😛 21,34 m
Envergadura: 27.46 m
Altura: 5,94 m
Superficie alar:105,1 m²)
Peso en vacío: 14.152 kg
Max. peso al despegue:22.680 kg
Planta motriz: 2 × Rolls-Royce Vulture I 24 cilindros X-type, 1.760 hp cada uno

Rendimiento
Velocidad máxima: 402 km / h a 5.180 m
Rango: 1.200 millas (1.930 km) con carga de bombas máximo de 10.350 libras (4.695 kg)
Techo de servicio: 5.852 m

Armamento
Ametralladoras: 8 × 7,7 mm Ametralladoras Browning máquina, (en nariz (2), dorsal (2) y torretas de cola (4))
Bombas:Capacidad de 4.695 kg

Handley Page Halifax (1940-1946)



El Handley Page Halifax fue un bombardero pesado cuatrimotor británico de la segunda Guerra Mundial. Contemporáneo del famoso Avro Lancaster, el Halifax permaneció en servicio hasta después de la guerra, realizando variados servicios además del bombardeo. El Halifax fue operado también por escuadrones de la Real Fuerza Aérea Australiana, Real Fuerza Aérea Canadiense, Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda, Fuerza Aérea de Pakistán y Fuerza Aérea Polaca.

Caracteristicas generales
Tipo: Bombardero
Nacionalida😛 Gran Bretaña
Compañía: Handley Page
Motor: Cuatro. Motor radial Bristol Hercules de 14 cilindros a 1.615 CV
Dimensiones: Envergadura= 31′ 75 m. Longitud= 21′ 82 m. Altura= 6′ 32 m
Peso: Cargado= 30.872 kg. Vacío= 17.706 kg
Velocida😛 Velocidad máxima= 454 km/h. Trepada inicial= 229 m/min
Alcance: 3.194 km
Techo de servicio: 7.320 m
Armamento: Nueve ametralladoras de 30 mm y 6.583 kg de bombas
Primer vuelo: 25 de Octubre de 1931

Avro Lancaster (1942-1963)



El Avro Lancaster fue un bombardero pesado inglés usado durante II Guerra Mundial. El primer modelo del Lancaster poseía 4 motores Rolls-Royce Merlin Xs capaces de desarrollar 1750 CV. El primer vuelo se realizó el 9 de junio de 1941, pero no fue hasta comienzos de 1942 cuando entró en servicio.

Características generales:
Tipo de avión: bombardero pesado
Fabricante: Avro Aircraft
Diseño: Roy Chadwick
Primer vuelo: 8 de enero de 1941
Año de entrada en servicio: 1942
Año de la retirada del servicio activo: 1946
Ejércitos en servicio: Real Fuerza Aérea Británica, Real Fuerza Aérea Canadiense, Real Fuerza Aérea Australiana, Fuerza Aérea Argentina
Aparatos construidos: 7.377
Coste por unida😛 50.000 libras esterlinas de la época (1,5 millones de libras del año 2005; equivalente a 1.895.736 €)

Características técnicas:
Tripulación: 7 hombres: piloto, ingeniero de vuelo, navegante, armador de bombas, operador de radio, artillero central y artillero de cola.
Longitu😛 21,18 m
Envergadura: 31,09 m
Altura: 5,97 m
Superficie alar: 120,8 m
Peso vacío: 16.705 kg
Peso cargado: 29.000 kg
Planta de poder: 4× motor V-12 refrigerado por agua Rolls-Royce Merlin XX, 954 kW (1.280 HP) cada uno. Cada motor tenía 22 ó 24 cilindros en V y una potencia de 1.640 Cv

Rendimiento:
Velocidad máxima operativa: 450 km/hora a 5.600 m
Alcance en vuelo: 4.300 km con carga mínima de bombas
Autonomía de vuelo con carga máxima: 2.784 km
Techo de servicio: 8.160 m
Carga alar: 240 kg/m²
Potencia/peso: 130 W/kg

Armamento:
Armas de proyectiles: 8 ametralladoras Browning 7,7 mm montadas en tres torretas (delantera, central y posterior)
Puntos de anclaje: Una bodega interna de 10,05 m de longitud con una capacidad de 10.000 kg, para cargar una combinación de bombas multipropósito, incendiarias y bombas rebotadoras

Short Stirling (1941-1946)



Cuando alzo el vuelo por primera vez en 1939, el Stirling era impresionante por sus dimensiones, pero su corta envergadura afecto negativamente a la maniobrabilidad y techo, volviéndolo un aparato poco popular. Empezó su carrera bélica en febrero de 1941, empezando misiones nocturnas al poco tiempo. Poco a poco, los Lancaster y Halifax sustituyeron al Stirling que fue relegado a otras misiones, siendo el ultimo Stirling retirado de misiones de bombardeo en diciembre de 1943. Tras su carrera como bombardero, desempeño misiones de guerra electrónica y avión de transporte; el Mk IV, iba desarmado a excepción de la torreta caudal, usándose para remolcar planeadores, o cargar tropas o paracaidistas, hasta un máximo de 40 soldados.

Características Generales
País: Inglaterra.
Tipo: Bombardero Pesado.
Fabricante: Short Brothers, Rochester Short Bros. and Harland en Belfast y Austin Motor Company.
Diseñador: Arthur Gouge.
Primer Vuelo: 14 de Mayo de 1939.
Introducido: 1941.
Retirado: 1946.
Producción: 1939-1943.
N.º Unidades Construidos: 2.383 Ejemplares.
Desarrollo del: Short Sunderland.
Tripulación: 7 Tripulantes (Piloto, Copiloto, Navegante/ Bombardero, Artillero Delantero/Operador de Radio, Dos Artilleros y Ingeniero de Vuelo).
Longitu😛 26,6 m.
Envergadura: 30,2 m.
Altura: 8,8 m.
Superficie Alar: 122,8 m².
Peso en Vacío: 19.950 kg.
Peso Máximo al Despegue: 31.750 kg.
Planta Motriz: Cuatro Motores Radiales Bristol Hercules II.
Potencia: 1,375 hp (1,030 kW) por Motor.
Hélices: Un Hélice Tripala por Motor.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 410 km/h.
Velocidad de Crucero: 200 km/h.
Alcance: 3.750 km.
Techo de Servicio: 5.030 m.
Régimen de Trepada: 4 m/s.
Carga Alar: 219,4 kg/m².
Potencia/Peso: 0.153 W/kg.

Armamento
Ametralladoras: Ocho Ametralladoras Browning M1919 de 7,7 mm.
Bombas: Hasta 6.340 Kg de Bombas.

Handley Page H.P.54 Harrow (1937-1945)



Al entrar en servicio en 1938, el Hampden era un notable avión, un bombardero que rozaba la carga de los Whitley y Wellington; pero a favor tenia una velocidad y una agilidad que hicieron que muchos lo catalogasen como bombardero de combate; su defecto más señalado era la estrechez de su fuselaje, que hacia casi imposible ayudar a un tripulante que fuese herido en combate. Y realmente al estallar la guerra desempeñaron su papel con abnegación, aunque como la mayoría de los modelos británicos, las incursiones diurnas sin escolta se cobraron un alto precio de Hampden al comienzo de las guerra. Pasando pronto a misiones nocturnas. Fueron empezados a sustituir en 1941/1942, siendo sus últimos cometidos como aviones antibuque.

Características Generales
País: Inglaterra.
Tipo: Bombardero Medio.
Fabricante: Handley Page Ltd.
Diseñador: Gustav Lachmann.
Primer Vuelo: 21 de Junio de 1936.
Introducido: 1938.
Retirado: 1945.
Producción: 1936-1941.
N.º Unidades Construidos: 1.430 Ejemplares.
Tripulación: 4 Tripulantes.
Longitu😛 116.33 m.
Envergadura: 21.08 m.
Altura: 4.37 m.
Superficie Alar: 63.9 m².
Peso en Vacío: 5,344 kg.
Peso Máximo al Despegue: 8,508 kg.
Planta Motriz: Dos Motores Bristol Pegasus XVIII de 9 Cilindros en Estrella.
Potencia: 980 hp (730 kW).
Hélices: Un Hélice Tripala por Motor.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 410 km/h.
Alcance: 1,762 km.
Techo de Servicio: 5,790 m.
Régimen de Trepada: 300 m/min.
Carga Alar: 133 kg/m².
Potencia/Peso: 0.172 kW/kg.

Armamento
Ametralladoras: Tres Ametralladoras Vickers K de 7,69 mm.
Bombas: 1.814 kg de bombas.

Mañana segunda parte