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Hoy hacemos un recuento de los aviones franceses que pelearon en la 2da Guerra Mundial.

Cazas

Morane-Saulnier M.S.406 (1938-1950)



El Morane-Saulnier MS.406 fue una avión de caza del Ejército del Aire Francés fabricado por Morane-Saulnier a partir de 1938. Numéricamente fue el caza de Francia más importante durante las etapas iniciales de la Segunda Guerra Mundial pero era menos potente al compararlo con sus contemporáneos, tenía un armamento débil y carecía de blindaje completo. Fue superado por el alemán Messerschmitt Bf 109E durante la Batalla de Francia. El M.S.406 cumplió con su labor en las etapas iniciales de la guerra (la llamada Guerra de broma), pero cuando la guerra se reinició en serio en 1940, fueron perdidos 387 cazas MS.406 en combate o en tierra (por diversas razones) con un retorno de 183 muertos. El avión tuvo más éxito en manos de la Fuerza Aérea Finlandesa y de la Fuerza Aérea Suiza que desarrollaron versiones locales.

Características generales
Tripulación: 1 piloto
Longitu😛 8,17 m
Envergadura: 10,62 m
Altura: 2,71 m
Superficie alar: 17,10 m²
Peso vacío: 1.893 kg
Peso cargado: 2.426 kg
Planta motriz: 1× motor V12 de refrigeración líquida Hispano-Suiza 12Y31.
Potencia: 640 kW 860 HP
Hélices: 1× tripala por motor.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 486 km/h a 5.000 m
Alcance: 1.000 km
Régimen de ascenso: 13 m/s
Carga alar: 141,9 kg/m²
Potencia/peso: 260 W/kg

Armamento
Ametralladoras: 2× MAC 1934 de 7,5 mm
Cañones: 1× Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm

Bloch MB.150 (1937-1945)



Características generales
Tripulación: 1 piloto
Longitu😛 9,10 m
Envergadura: 10,54 m
Altura: 3,20 m
Superficie alar: 17,32 m²
Peso vacío: 2.158 kg
Peso máximo al despegue: 2.800 kg
Planta motriz: 1× motor radial Gnome-Rhône 14N-25.
Potencia: 757 kW 1.030 HP

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 509 km/h
Alcance: 600 km
Techo de servicio: 10.000 m (32.810 ft)
Régimen de ascenso: 590 m/min (1.935 ft/min)

Armamento
Ametralladoras: 2× MAC 1934 de 7,5 mm con 500 proyectiles cada una (o 4× ametralladoras sin cañones)
Cañones: 2× Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm con 60 proyectiles cada uno

Caudron C.714 (1940-1941)



El C.710 perteneció a una serie de cazas ligeros desarrollados por la firma Societé Anonyme de Avions Caudron para el Armée de l'Air francés, ante el inminente inicio de la Segunda Guerra Mundial. La versión de serie C.714, fue asignada a los pilotos polacos que volaron en Francia tras la caída de Polonia en 1939. Un reducido número de estos aparatos fueron utilizados por Finlandia.

Características generales
Tripulación: 1
Longitu😛 8,63
Envergadura: 8,97
Altura: 2,87
Superficie alar: 12,5 m²
Peso vacío: 1 395 kg (3 074,6 lb)
Peso máximo al despegue: 1 750 kg (3 857 lb)
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 485 km/h (301 MPH; 262 kt)
Velocidad crucero (Vc): 320 km/h (199 MPH; 173 kt)
Alcance: 900 m (2 953 ft)
Techo de servicio: 9 100 m (29 856 ft)

Dewoitine D.520 (1940-1953)



El Dewoitine D.520 fue un avión caza monoplaza francés, de construcción metálica que entró en servicio en 1940, poco antes de de la invasión alemana a Francia, durante la Segunda Guerra Mundial. Al contrario que el Morane-Saulnier M.S.406 que era el caza más numeroso de la Armée de l'Air, el Dewoitine D.520 era capaz de mantener un enfrentamiento con los cazas alemanes como el Messerschmitt Bf 109. A causa de los retrasos de producción, solo un pequeño número de ellos estuvieron listos para enfrentase a la Luftwaffe.

Características generales
Tripulación: 1
Longitu😛 8,76 m
Envergadura: 10,20 m
Altura: 2,57 m
Superficie alar: 15,95 m²
Peso vacío: 2.125 kg
Peso cargado: 2.676 kg
Peso máximo al despegue: 2.790 kg
Planta motriz: 1× Hispano-Suiza 12Y-45.
Potencia: 850 CV
Hélices: 1× 1 por motor.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 535 km/h
Alcance: 1.540 km
Radio de acción: 890 km
Techo de servicio: 10.250 m
Régimen de ascenso: 14,3 m/s

Armamento
Ametralladoras: 4× MAC 1934 M39 de 7,5 mm
Cañones: 1× Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm

Potez 630 (1938-1942)



El Potez 63 (o serie 630) fue el avión ganador en 1934 de un concurso francés para la selección de un caza pesado triplaza. Pronto, los proyectistas y militares empezaron a utilizar el modelo como base a otros aparatos. Los 630 sufrieron diversos problemas mecánicos que detuvieron sus vuelos, siendo sucedidos por el modelo 631, del que se habían servido 121 aparatos en mayo de 1940. Tuvieron un papel modesto en la batalla de Francia, derribando 29 aviones enemigos y siendo derribados algunos por fuego amigo, al confundirlos con Bf-110 de la Luftwaffe. El 633 más livianamente armado estaba destinado principalmente a la exportación, sirviendo con griegos y rumanos en la guerra. El modelo final, el 63.11 de proa acristalada y cubierta abombada, fue el modelo de más profusión y uso, siendo utilizado por la Luftwaffe, la Francia de Vichy y la Francia Libre en diversos cometidos de entrenamiento, reconocimiento o ataque.

Características Generales
Tipo: Caza Pesado/Cazabombardero/Avión de Reconocimiento.
Fabricante: SNCAN.
Diseñador: Louis Coroller y André Delaruelle.
Primer Vuelo: 25 de Abril de 1936.
Introducido: Octubre de 1936.
Retirado: 1942.
Producción: 1938 - 1941.
N.º Unidades Construidos: 303 Ejemplares del 630/631, 71 Ejemplares del 633 y 900 Ejemplares del 63.11 y del 637.
Tripulación: 3 Tripulantes.
Longitu😛 10,93 m.
Envergadura: 16 m.
Altura: 3,08 m.
Superficie Alar: 32,07 m².
Peso en Vacío: 3.135 kg.
Peso Máximo al Despegue: 4.530 kg.
Planta Motriz: Dos Motores Gnome-Rhône 14M-4/5.
Potencia: 700 CV.
Hélices: Dos Hélice Tripala.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 425 km/h.
Autonomía: 1.500 km.
Techo de Servicio: 8.500 m.
Régimen de Trepada: 500 m/m.

Armamento
Ametralladoras: Tres Ametralladoras MAC 1934 de 7,5 mm
Bombas: Cuatro Bombas de 50 Kg.

Bombarderos

Amiot 143 (1931-1944)



El Amiot 143 entro en servicio en 1935 y equipaba seis grupos de bombarderos en el momento en el que Francia entro en guerra. Siendo un modelo anticuado, sufrió cuantiosas perdidas durante sus misiones por lo que se les destinaron a misiones nocturnas. Tras la caída de Francia, fue utilizado por el gobierno de Vichy como avión de transporte en escaso numero, siendo retirados antes de finalizar la guerra.

Características Generales
País: Francia.
Tipo: Bombardero Medio y Avión de Reconocimiento.
Fabricante: Avions Amiot.
Diseñador: Félix Amiot.
Primer Vuelo: 1931.
Introducido: Julio de 1935.
Retirado: 1944.
Producción: 1935 - 1937.
N.º Unidades Construidos: 138 Ejemplares.
Tripulación: 5 Tripulantes.
Longitu😛 18,24 m.
Envergadura: 24,53 m.
Altura: 5,58 m.
Superficie Alar: 100 m².
Peso en Vacío: 5.455 kg.
Peso Máximo al Despegue: 8.611 kg.
Planta Motriz: Dos Motores Gnome-Rhône 14 Kirs/Kjrs Mistral-Major de 14 cilindros.
Potencia: 870 CV.
Hélices: Un Hélice Tripala por motor.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 295 km/h.
Autonomía: 1.300 km.
Techo de Servicio: 7.500 m.

Armamento
Ametralladoras: Cuatro Ametralladoras MAC 1934 de 7,5 mm.
Bombas: 800 kg de bombas en el interior y 800 kg de bombas en puntos de anclaje externos.

Bloch MB.170 (1940-1950)



En 1936 la Compañia SNCASO comenzó a diseñar un avión militar multifunción que bautizó como MB.170. Este prototipo servía como bombardero de ataque biplaza o para cooperar con el ejército como triplaza. Dos años después emprendió su primer vuelo y fue en este tiempo cuando se puso en marcha el MB.174 que tenía como objetivo misiones de reconocimiento y localización de objetivos. Como función complementaria servía como bombardero ligero. Sólo se llegaron a fabricar 56 aparatos, cuya actuación tuvo lugar con anterioridad a la capitulación de Francia en 1940.

Características Generales
País: Francia.
Tipo: Bombardero Ligero y de Reconocimiento.
Fabricante: SNCASO (Société nationale des construcciones Aeronáuticas du sud-ouest, o comúnmente, Sud-Ouest).
Diseñador: Henri Deplante.
Primer Vuelo: Julio de 1939.
Introducido: Marzo de 1940.
Retirado: 1950.
N.º Unidades Construidos: + o - 50 Ejemplares.
Tripulación: 3 Tripulantes.
Longitu😛 12,23 m.
Envergadura: 17,92 m.
Altura: 3,55 m.
Superficie Alar: 38 m².
Peso en Vacío: 5.612 kg.
Peso Máximo al Despegue: 7.175 kg.
Planta Motriz: Dos Motor Radiales Gnome-Rhône 14N-20/21 de 14 cilindros.
Potencia: 1.035 CV cada uno.
Hélices: Un Hélice Tripala por motor.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 530 km/h a 5.200 m.
Velocidad de Crucero: 460 km/h a 4.000 m.
Autonomía: 1.650 km.
Techo de Servicio: 11.000 m.

Armamento
Ametralladoras: Siete ametralladoras MAC 1934 de 7,5 mm.
Bombas: 400 Kg (normalmente 8 de 50 Kg).

Lioré et Olivier LeO 45 (1938-1957)



El LeO 451 era uno de los mejores bombarderos que contaba Francia en el inicio de la Segunda Guerra Mundial, habiendo entrado en servicio en otoño de 1939 y había 452 ejemplares operativos al inicio de las hostilidades, de los cuales solo 54 en condiciones de combatir en primera linea. Mientras las fabricas aceleraban la producción, los escuadrones de LeO 451 lucharon incansablemente en misiones a baja cota; sufriendo duras perdidas a mano de la artillería antiaérea. Alrededor de 67 aparatos sobrevivieron a la guerra, siendo utilizados como transporte y entrenadores hasta 1957.

Características Generales
País: Francia.
Tipo: Bombardero Medio.
Fabricante: SNCASE y SNCAO.
Diseñador: Pierre Mercier.
Primer Vuelo: 15 de Enero de 1937.
Introducido: 1938.
Retirado: 1957.
Producción: 1938-1942.
N.º Unidades Construidos: 561 Ejemplares.
Tripulación: 4 Tripulantes.
Longitu😛 17,17 m.
Envergadura: 22,52 m.
Altura: 5,24 m.
Superficie Alar: 66 m².
Peso en Vacío: 7.530 kg.
Peso Máximo al Despegue: 11.398 kg.
Planta Motriz: 2 Motores Radiales Gnome-Rhone 14N de 14 Cilindros, refrigerados por aire.
Potencia: 1.060 hp cada uno.
Hélices: Dos Hélice Tripala.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 495 km/h.
Alcance: 2.900 km.
Techo de Servicio: 9.000 m.

Armamento
Ametralladoras: Dos Ametralladoras MAC 1934 de 7’5 mm en posiciones frontal y ventral con 300 y 500 disparos.
Cañones: Un Cañón Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm en torreta dorsal con 120 disparos.
Bombas: Hasta 1.400 kgs. de bombas.

Ataque a tierra

Breguet 693 (1939-1942)



Perdedor frente al Potez 630 del concurso por un caza pesado en 1934, el Bre.690 tenia suficientes buenas cualidades como para aprovecharlo ante el requerimiento de un avión de ataque. Tras construir 78 Bre.691 con motores Hispano Suiza, un cambio de política de armamento, obligo a instalar los Gnome-Rhône dando lugar al Bre.693. Durante la campaña de Francia fueron duramente castigados por la Artillería Antiaérea, perdiéndose 68 aviones por acción enemiga; con una tasa de mortalidad entre sus tripulantes en torno al 50%. El Bre.695 nació de la política de dotar a los principales aviones franceses de motores británicos o americanos. El Bre.695 montaba motores Pratt & Whitney, más potentes, pero también más voluminosos, que incrementaban ligeramente sus prestaciones.

Características Generales
País: Francia.
Tipo: Bombardero Ligero.
Fabricante: Breguet y SNCAC.
Diseñador: Georges Ricard.
Primer Vuelo: 1938.
Introducido: 1939.
Retirado: 1942.
Producción: 1939-1940.
N.º Unidades Construidos: Aproximadamente 230 Ejemplares.
Tripulación: 2 Tripulantes (Piloto y Bombardero).
Longitu😛 9,67 m.
Envergadura: 15,37 m.
Altura: 3,19 m.
Superficie Alar: 29,2 m².
Peso en Vacío: 3.675 kg.
Peso Máximo al Despegue: 5.500 kg.
Planta Motriz: Dos Motores Gnome-Rhône 14M-6/7 de 14 ciindros.
Potencia: 522 kW (700 CV) cada uno.
Hélices: Un Hélice Tripala por motor.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 490 km/h.
Autonomía: 1.350 km.
Techo de Servicio: 8.500 m.
Régimen de Trepada: 9,25 m/s.

Armamento
Ametralladoras: Tres Ametralladoras MAC 1934 de 7,5 mm.
Cañones: Un Cañon Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm.
Bombas: 400 kg.

Reconocimiento

ANF Les Mureaux 113 (1931-1945)



El A.N.F. Mureaux 110 fue el primero de una serie de monoplazas desarrollados por la Empresa ANF Les Mureaux como Avión de Reconocimiento y Bombardero del periodo de entre-guerra, participando masivamente durante la Campaña de Francia.

Características Generales
País: Francia.
Tipo: Avión de Reconocimiento y Bombardero.
Fabricante: ANF Les Mureaux.
Diseñador: André Brunet.
Primer Vuelo: Abril de 1931.
Introducido: 1935.
Retirado: 1941.
N.º Unidades Construidos: 285 Ejemplares.
Tripulación: 2 Tripulantes.
Longitu😛 9,95 m.
Envergadura: 15,04 m.
Altura: 3,81 m.
Superficie Alar: 34,09 m².
Peso en Vacío: 1.759 kg.
Peso Máximo al Despegue: 2.885 kg.
Planta Motriz: Un Motor Hispano-Suiza 12Ycrs.
Potencia: 640 kW (860 hp).
Hélices: Un Hélice Bipala.

Rendimiento
Velocidad Máxima Operativa (Vno):340 km/h.
Autonomía: 1.000 km.
Techo de Servicio: 10.000 m.

Armamento
Ametralladoras: Cuatro Ametralladoras MAC 34 de 7,5 mm.
Cañones: Un Cañón Hispano-Suiza HS.9 de 20 mm.
Bombas: 200 kg de bombas.

Breguet 19 (1922-1945)



El Breguet 19 (también denominado como Breguet XIX, Br.19 o Bre.19), fue un bombardero ligero y avión de reconocimiento, construido por la compañía francesa Breguet Aviation a comienzos de los años 1920. En España estuvo en servicio durante la década de 1920 y 1930, llegando a intervenir en la Guerra Civil Española tanto con los republicanos como con las Fuerzas sublevadas.

Características generales
Tripulación: 2
Longitu😛 9,6 m (31,5 ft)
Envergadura: 14,8 m (48,7 ft)
Altura: 3,7 m (12,1 ft)
Superficie alar: 50 m2 (538,2 ft2)
Peso vacío: 1 387 kg (3 056,9 lb)
Peso máximo al despegue: 2 500 kg (5 510 lb)
Planta motriz: 1× Lorraine 12Ed.
Potencia: 336 kW (463 HP; 457 CV)

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 214 km/h (133 MPH; 116 kt)
Alcance: 800 km (432 nmi; 497 mi)
Techo de servicio: 7 200 m (23 622 ft)

Armamento
Ametralladoras: 1 x Ametralladora Vickers 7,7 mm delantera y 2 x Ametralladoras Lewis 7,7 mm traseras
Bombas: Carga de bombas convencionales en soportes subalares.

Potez 25 (1925-1945)



Potez 25 (también escrito Potez XXV) fue un biplano francés diseñado por la firma francesa Potez en los años 1920, siendo uno de los aviones más populares de la época.

Diseñado como un cazabombardero multi-propósito, también se utilizó en una gran variedad de roles, incluyendo misiones de combate y escolta, bombardero táctico y misiones de reconocimiento. En las décadas de los años 1920 y 1930, el Potez 25 era el avión multiusos estándar que estaba en servicio en más de veinte fuerzas aéreas, principalmente la francesa, polaca y estadounidense. También fue una aeronave popular entre los operadores privados, en particular las empresas de transporte por correo.

Características generales
Tripulación: 2
Longitu😛 9,02 m
Envergadura: 14,04 m
Altura: 3,59 m
Superficie alar: 51,4 m²
Peso vacío: 1.490 kg
Peso cargado: 2.558 kg
Peso útil: 1.068 kg
Planta motriz: 1× Motor W12 Lorraine-Dietrich 12.
Potencia: 357 kW 478 HP
Hélices: Hélice bipala

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 402 km/h
Alcance: 214 km
Techo de servicio: 5.500 m
Régimen de ascenso: 3,5 m/s

Mañana voy a continuar con los aviones italianos que participaron en la guerra.