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Hoy, en VR, acabo de entregar un trabajo sobre historia de la navegación e hice como un apartado sobre misterios en la navegación, pero como me resultaba mas de curiosidad que histórico al final no lo puso y por no tirarlo, pues bueno, os dejo este listado :3

10. Artic Sea
Este carguero zarpo el 23 de julio de 2009 de Jakobstad (Finlandia) con el objetivo de llevar a Bejala (Argelia) un cargamento de una tonelada y media de madera con una tripulación de 13 personas de nacionalidad rusa. El 24 de julio, cerca de la isla de Gotland, el capitán alertó al propietario que habían sido abordados por unos piratas, que haciendo pasar por unos policías realizando una inspección, detuvieron a la tripulación, buscaron algo por el barco y que se marcharon si hacer nada mas. El propietario ordenó que se dirigieran al puerto de Kaliningrado (Rusia), orden que no se cumplió por algún motivo extraño

El 28 de julio, la Armada britanica contacto con el barco en el canal de la Mancha, una conversación que no tuvo nada extraño. El 29 de julio, en aguas de la región francesa de Bretaña, el barco dejó de emitir la señal de identificación. El 5 de agosto se dió la alarma de que el barco no había llegado a Bejala, además de que el barco no había cruzado el estrecho.

Tras un busqueda por la Armada rusa, se encontró el barco en Cabo Verde con su tripulación. Desde aquí se dió una vaga explicación, la versión oficial decía que unos 8 piratas abordaron el barco y pidieron un rescate por el secuestro de la tripulación. Según las autoridades rusas, se detuvieron a los piratas en Letonia, además de los miembros de la tripulación. Hasta la fecha, no se conoce el desenlace de este incidente, pues Rusia se niega a dar explicaciones



9.Ourang Medan
Los orígenes e historia de este buque son desconocidos por la falta de documentación, pues se cree que fue construido ilegalmente para realizar contrabando entre China y Costa Rica. Además, el caso de su accidente quedo mal documentado.

Según los relatos de los periodicos, sobre marzo de 1948, cerca de las agua de Indonesia, dos buques estadounidenses recibieron un mensaje de socorro en codigo morse que decía: "Todos los oficiales , incluyendo el capitán, están muertos. Posiblemente, la tripulación este muerta también...[indescifrable]...Estoy muriendo"

Tras una busqueda, militares estadounidenses encontraron el barco, en cuyo interior se encontraron varios cadaveres junto a una carga de elementos inflamables y explosivos. Cuando intentaron remolcar la nave a la costa, se inicio un incendio que luego hizo estallar toda la carga del buque, forzando a los grupos de abordaje evacuar el carguero holandés. Poco después, el Ourang Medan estallo por 2º vez y se hundió

La principal hipótesis es que la carga del buque (ácido sulfúrico, cianuro y nitroglicerina) junto a una mala combustión en la caldera produciese gases tóxicos que asfixiaron a la tripulación y que mas tarde, hicieran estallar el barco, pero es eso, una hipótesis.



8. Baychimo
El 1 de octubre de 1931, el SS Baychimo, perteneciente a la Compañia de la bahía de Hudson, estaba cargado con pieles, cuando se quedó atrapado en el hielo del Ártico.

La tripulación después de dos días de estar atrapados a bordo de la nave y sin ninguna señal de ayuda, realizaron un arduo viaje por tierra a través del hielo a la aislada ciudad de Barrow, Alaska.

Después de unos días en Barrow, a la tripulación les informaron que el barco empezaba a liberarse del hielo y regresaron al barco. Sólo siete días después, el 8 de octubre, el SS Baychimo volvió ha atascarse en el hielo, pero esta vez más profundamente que antes. Cuando se hizo evidente que el SS Baychimo permanecería atrapado todo el invierno, la compañía de la Bahía de Hudson envió un avión para recuperar a los 22 miembros de la tripulación. Un reducido equipo de 15 tripulantes se quedó en el barco durante el invierno.

Debido al peligro de permanecer a bordo por una posibilidad de hundimiento, la tripulación restante construyó un refugio de madera a una distancia segura del buque varado. Pero el 24 de noviembre, durante una gran tormenta el SS Baychimo simplemente desapareció.

Durante los años siguientes, el SS Baychimo fue avistado en numerosas ocasiones. Varias personas afirmaron que abordaron el buque abandonado, pero que no fueron capaces de liberarlo. En 1969 fue la última vez que alguien informó sobre la nave. En 2006 el Gobierno de Alaska comenzó a buscar el barco en el fondo del océano. A día de hoy su destino se desconoce.



7. Kaz II

Conocido por su caso como el yate fantasma, el barco fue encontrado en aguas australianas el 18 de abril de 2009, el 15 de abril, el dueño y 2 amigos suyos, ambos jubilados y aficionados a la pesca, zarparon de la ciudad de Perth con el objetivo de estar varios días de vacaciones en alta mar disfrutando de la pesca

El barco, que viajaba a la deriva sin rastro de los tres hombres, tenía el motor estropeado, pero había comida servida en una mesa y la computadora y la radio del barco estaban encendidas. Lo único que se echaba en falta era un bote salvavidas hinchable. No se puede decir mas, solo que los hombre siguen desaparecidos



6. Boussole y Astrolabe

El 1 de agosto de 1785, estos barcos de exploración franceses dirigidas por La Pérouse salieron de Brest con el objetivo de cartografiar las costas de Alaska,
tras un incidente en el que murieron 20 marineros ahogados en 1786 al volcar sus 2 barcas, La Perouse se negó a explorar Alaska y se dirigió a California.

El 24 de septiembre de 1786 partieron de California hasta Macao, para descubrir islas en el Pacifico (sin resultados), al llegar hicieron escala de dos meses y empredieron el rumbo a Manila, donde permanecieron hasta abril de 1787 , cuando partieron con el objetivo de cartografiar la península de Kamchatka.

Antes de dejar Siberia, La Pérouse encargó a un oficial que llevase por tierra a Francia los diarios y cartas náuticas, él seria el único superviviente de la expedición. Ocurrió otro incidente, el 6 de diciembre de 1787, en las islas Samoa, 11 marineros, que desembarcaron para abastecerse de agua dulce, murieron a manos de los indígenas. Tras llegar a Australia, La Pérouse condía documentos a un capitán ingles, antes de zarpar de nuevo y desaparecer.

Cuarenta años despues, se encontró los restos del Astrolabe en una barrera de coral en las islas Salomón, donde solo se encuentro un cuerpo. Del Boussole, ni rastro.



5. Merchant Royal

Este buque ingles del siglo XVII, al mando del capitan Limbrey y una tripulación de 120 hombres, realizó numerosas misiones en servicio de la corona española como muestra de gratitud de la paz entre Inglaterra y España, tales como traer el oro desde Perú o llevar las nominas de los soldados de Flandes

Así pues, el 23 de septiembre de 1641, hubo una fuga de agua en el compartimiento de agua, unido a una violenta tormenta, que hundió el barco tan rápido que 80 hombres se ahogaron, pudiendo solo salvarse en los botes el capitán y los otros 40 hombres, el barco se hundió con "300.000 libras en plata, 100.000 libras en otro y otras tantas en joyas"

El misterio no porque se hundió, sino su paradero, pues aunque su capitán describía su situación general en "A 21 leguas desde Lands End (Cornualles), cerca de las islas Sorlingas".

Debido a su enorme riqueza, ya que su tesoro se estima en 1000 millones de euros, numerosos aventureros y demás compañías han intentado encontrar el buque sin éxito



4. Joyita

Este velero mixto construido en 1931, para escenarios de películas, realizo numerosas misiones como la de pequeño ferry, pesquero, barcaza e incluso de patrullera, siendo su ultima misión un viaje en la ruta de dos días entre Samoa-Tokelau

El 3 de octubre de 1955, el Joyita partió de Samoa con una tripulación de 16 miembros, 9 pasajeros entre ellos 2 niños y con una ligera carga compuesta de medicinas, madera, comida, agua y gasolina, se preveía llegar a Tokelau el 5 de octubre. Pero al no llegar, se dió la orden de busqueda el 6 de octubre.

El 10 de noviembre, se encontro el Joyita viajando a la deriva al norte de las islas Fiji, sin ningún persona a bordo, medio hundido y con una gran grieta en su lado derecho que había dañado el motor y numerosas tuberías y cables, cabe destacar que faltaba el bote hinchlable salvavidas

Las teorías son variadas, la mas realista (e igual la mas horrorosa), es que el motor del Joyita explotara, provocando graves heridas a tripulación y pasajeros, que habrían abandonado el barco en el bote hinchable, pero por estar en alta mar tras varios días a la deriva, las personas hubiesen muerto por agotamiento, deshidratación y por las heridas causadas por la explosión, finalmente el bote se debió deshinchar, llevándose a los cuerpos al fondo del mar



3. Mary Celeste
Bergantín canadiense botado en 1861, realizó numerosos viajes transoceanicos bajo el capitán Briggs. El 5 de noviembre de 1872, zarpó de Nueva York con una tripulación de 7 marineros y 2 pasajeros (la mujer del capitán y su hija de 2 años) cargado con 1701 barriles de alcohol industrial que debía llevar a
hasta Génova en Italia

El 5 de diciembre de 1872, el barco Dei Gratia divisó el Mary Celeste en alta mar, el capitán, amigo de Briggs, declaró que temiendo lo peor, abordó el barco, en el que no había ningún alma, además de que había desaparecido el bote salvavidas y el cuaderno de bitácora, el cronometro y el sextante del capitán

El capitán del barco Dei Gratia decidió remolcar el barco hasta Gibraltar, donde sería examinado mas detenidamente, y en el que fue interrogado pues fue acusado de colaborar con Briggs para obtener dinero de un seguro, pero debido a que no habia ninguna prueba fue dejado libre

Aquí es donde aparece lo mas fantasioso según los testimonios sobre el barco, en Gibraltar, en una noche en calma, el barco emitió una fuerte luz y comenzó a navegar dejando un rastro rojo, quedando así desaparecido el barco hasta la actualidad



2. Cyclops, Proteus y Nereus

Estos 3 cargueros hermanos, (también lo era el Júpiter) forman parte de dos de los multiples casos que alimentan el mito del triangulo de las Bermudas. Construidos en 1910, tenían la misión de ser cargueros preparados para transportar metales pesados a través del charco

El Cyclops partió de Rio de Janeiro el 16 de febrero de 1918, con 306 personas a bordo con objetivo de transportar una carga de 8000 toneladas de manganesio con objetivo de llevarlo a Baltimore, tras hacer una escala regular en Bahía y otra provisional en Barbados debido a una tormenta, el buque se dirigió a su destino, pero nunca llegó.

Pasado el tiempo de entrega, empezaron las medidas de busqueda, pero fue en vano, cabe destacar que no hubo ninguna llamada de socorro y no se encontraron los restos

Como si de una maldición se tratase, (esta mal documentado) Proteus zarpo de Europa el 23 de noviembre de 1941 rumbo a E.E.U.U con un cargamento de carbón y 58 tripulantes, pero no llego nunca a su destino. Poco despues, el Nereus zarpo de Europa el 10 de diciembre de 1941 también rumbo a E.E.U.U con un cargamento de aluminio y una tripulación y varios pasajeros que contaba con 336 personas, tuvo el mismo destino de sus hermanos

Al igual que con su hermano Cyclops no hubo llamadas de socorro ni se encontraron sus restos



1. Valbanera
¿Porque esto tiene que acabar con un buque español? 😛 (Un poco como va eEspaña)

El vapor Valbanera fue construido en 1906 y realizaba una ruta transantlantica que incluía Cadiz, Canarias y puertos cubanos y estadounidenses, bajo propiedad de la Naviera Pinillos

El 7 de septiembre de 1919, zarpo de Santiago de Cuba dirección La Habana, a pesar de que había aviso de un huracán, hecho que provoco que de los 1220 pasajeros que debían zarpar, 732 personas se negaron a embarcar y se quedaron en Santiago de Cuba, zarpando el barco con 482 pasajeros

El 9 de septiembre, el barco intento entrar en el puerto de La Habana pero el temporal se lo impidió, tuviendo que pasar la noche en alta mar hasta que la tormenta amainase, esa misma noche el farero del Loggerhead Lighthouse (isla al sur de Florida), avisto un vapor con bandera española, seguramente el Valbanera

El 19 de septiembre, una barco de la armada estadounidense encontró el Valbanera en un area poco profunda, de apenas 12 metros, en la que sobresalía las chimeneas

Tras su exploración, no se encontró ningún cadáver y los botes salvavidas estaban en su sitio



Espero que les haya gustado, pues me ha costado trabajo hacerlo, asi que dejen like, endorse y sub :3






Es voluntad de Varnish que holdeé, pues el me ha bendecido con un milagro y yo no puedo destruir su obra sagrada