El comienzo de una época: los portaaviones (1ª Parte)

Day 2,917, 06:48 • Published in Argentina Argentina • by Soy Burro

Los primeros portaaviones eran acorazados o cruceros grandes a los que
se les retiraba el armamento artillero y se les añadía una cubierta de
vuelo elevada sobre una estructura de vigas metálicas.
Eugene Burton Ely fue el encargado de realizar las primeras pruebas de
despegue y aterrizaje desde cubiertas improvisadas sobre dos cruceros
livianos pertenecientes a la marina norteamericana.

El modelo de avión utilizado por Ely fue una variante del Custiss Pusher.

Para las pruebas fueron utilizados dos cruceros, el USS Birmingham y el USS Pennsylvania los cuales fueron acondicionados agregándoles una cubierta temporaria realizada con tablas de madera aseguradas a vigas de acero utilizadas en la industria naval y cuyas dimensiones eran de 30 m de largo por 9.75 m de ancho.

El primer despegue se realizó el 14 de noviembre de 1910 desde el USS Birmingham anclado en la bahía de San Francisco.



La segunda prueba se realizó en el USS Pennsylvania y consistió en el
aterrizaje y posterior despegue de Ely con el avión utilizado en la primera prueba.


El 18 de enero de 1911 consiguió aterrizar y despegar en el crucero USS Pittsburgh que también estaba anclado. El mayor problema que se
presentaba era detener al Curtiss Pusher que se desplazaba a una
velocidad de acercamiento comprendida entre 75 y 90 km/h.
La solución consistió en disponer 21 cuerdas a través de la cubierta,
con una bolsa de arena de 25 kg unida a cada extremo. Las cuerdas
fueron dispuestas sobre dos rieles paralelos para atrapar un gancho
ubicado bajo el avión y detenerlo ( una versión primitiva del sistema
de gancho de cola usado actualmente en los portaaviones).


Eugene Burton Ely había nacido el 21 de octubre de 1886 en Williamsburg, Iowa y falleció en un accidente de aviación el 19 de octubre de 1911, Macon, Georgia.

Con las pruebas realizadas por Eugene B. Ely dio comienzo una total revolución en las batallas navales.