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Estimados lectores, hoy voy a hacer un lapso y no voy a explicar los porqués de la dureza de la carrera de piloto.
Os voy a contar algunas cositas, con un lenguaje de muy andar por casa, que quizás alguien se haya podido preguntar alguna vez sin obtener respuesta, aunque con la Wiki hoy en día es difícil no encontrarlas aunque nunca sabes si es cierto del todo.

1. ¿Por qué una pelota de golf tiene hoyos?

El aire es un fluido, y en él existe viscosidad. La viscosidad provoca una resistencia al avance de un objeto, a cuanta más velocidad lleve, más resistencia. Ejemplo: mover la mano en el agua a la misma velocidad que en el aire, implica realizar un esfuerzo mayor, pues el agua es más viscosa que el aire.
Pues bien, los hoyos provocan que el aire alrededor de la pelota esté desorganizado, es decir, no espera tu llegada tan predispuesto a frenarte como si estuviera organizado. (cambia la llamada resistencia de presión a resistencia de fricción, rompiendo la capa límite laminar y convirtiéndola en turbulenta), y es como si, a la mano en el agua le precediera otra a la misma velocidad a corta distancia, facilitando el avance o quisieras atravesar un muro perfectamente construido u otro con agujeros.
Si la pelota de golf no tuviera hoyos, avanzaría mucha menor distancia ya que el aire la frenaría antes.

Por cierto, ¿sabíais que el asfalto no es un sólido, sino un líquido con una altísima viscosidad?


2. ¿Por qué el humo del tabaco, en un sitio cerrado y sin viento, sale como una columna fina y en unos centímetros se desmadra?


En la columna fina, es como si el humo estuviera enganchado a un hilo. Las moléculas de humo cerca del hilo permanecen enganchadas a él por rozamiento, pero a medida que suben por el hilo, les cuesta más mantenerse adherido a él, pues el aire en reposo cercano las va frenando cada vez más, hasta que se desprenden, engrosan ensanchándose y pierden la guía del hilo definitivamente.
Para los más exigentes, cuando la columna pasa de fina a gruesa, es el punto de transición de una capa límite laminar a turbulenta.


3. ¿Por qué, con la ventanilla del coche un poco abierta, aunque sea un centímetro, el humo del tabaco se va para afuera?(se nota que soy fumador, ¿eh? xD

El aire, en cuando coge velocidad, disminuye su presión. Y, en una diferencia de presiones, el aire va de donde hay más presión hacia donde haya menos.
El aire que está pasando en ese momento por fuera de nuestra ventanilla va a más velocidad del que hay dentro del coche, ¿verdad? Ergo, el aire exterior tiene menos presión, por tanto, el aire dentro del coche tiende a ir hacia donde hay menos, es decir, hacia afuera, llevándose al humo con él.

4. ¿ Por qué vuela un avión ?

Complicado, pero intentaré explicarlo escuetamente.
Muchos pensaréis que es por el hecho de llevar motor. Pues va a ser que no, pues un planeador vuela y no lleva motor alguno.
Un avión vuela porque tiene sustentación y además juega con el intercambio de energía cinética (movimiento) por energía potencial (altura).
Si pusiéramos un Airbus 380 sin motores a 10km de altura, volaría docenas y docenas de kilómetros antes de aterrizar, en vez de caer en picado como un kilo de plomo. Cambia Ep por Ec.
Si ponemos a un planeador, podría mantenerse volando durante muchísimas horas, aprovechando las corrientes de aire caliente que suben hacia arriba, las cuales le proporcionan Ep adicional.

La sustentación es generada básicamente por el ala, el cual, mediante la Ec y su forma, provoca que, en el aire (A) de la parte de arriba del ala (parte llamada extradós) haya menos presión (va a más velocidad) que en el aire que más lejano (C) (estático), y este último, molesto por esa diferencia de presión, se quiere meter allí, e intenta e intenta arrancar hacia arriba el aire más rápido (A). Al intentar arrancarlo lo sube hacia arriba y al estar éste enganchado al perfil del ala (por rozamiento), arrastra el ala hacia arriba también, generando la sustentación en un 75% de la total.


Bueno, por hoy creo que ya basta, que os va a dar algo. Para el próximo día, os explicaré por que una bandada de pájaros, habitualmente de tamaño medio/grande e inm/emigrando, va en formación Delta V , y como puede ser que en el Atlántico se formen huracanes solo en el Hemisferio Norte y quizás os aburra un poquito más sobre la velocidad del sonido, que, como mal nos explicaron en clase de EGB/ESO, no es siempre unos 340m/sec.

Gracias como siempre a los que hayas dispuesto vuestra paciencia en lograr terminar estas líneas. Un abrazo.