Join the new world

first!

😃

Най-добрата кола е Нисан ГТ-Р.
Сътите параметри като това, само с 50 км. по ниска максимална скорост и на 1/6 цена.
Рекорда за драг на 1/4 миля е точно на Нисан ГТР, на 1 миля на Ламборджини Галардо Нера.

🙂

5th

v

https://www.youtube.com/watch?v=usNpH3T9lgk 🙂 no vip car

Откакто светът съществува всяка година за най-добра марка кола винаги печели марката - ЖЕНА
Ще ти изброя само някои от причините:
1.Много е удобна за каране сама се наглася според ръста и габаритите на водача, можеш да я караш прав, седнал, легнал по гръб, по корем или както си искаш
2.Върви навсякъде можеш дори ако искаш да я подкараш на килима в хола или върху кухненската маса.
3.Може сама да си осигурява горивото и отделя малко вредни емисии.
4.Сама се смазва.
5.Работи с всякакви бутала

aaahahahaha
Плато трява а направи "Ендорс" и за коментарите 🙂

То остана и да докарат такава в България, къде ще я караме? дори "новата" магистрала София-Бургас не става за това 😁 пък с автовоз да си я разхождам до писта или до чужбина не върви 😁)

Ще сложа верния отговор :

ДЖЕРЪМИ КЛАРКСЪН ЗА НАЙ-ДОБРАТА КОЛА НА СВЕТА
Коя е най-добрата кола на света? Lambo? Не. Roller? Не. Новото Audi RS4? Не. Търсите нещо малко по-...обикновено

Преди много години от Ferrari ми заеха новото тогава F355 за няколко дни. И в рамките на само четири секунди след като си тръгнах от фабриката, вече знаех – дори ако трябваше да обера банка или да продам децата за медицински експерименти, трябваше да имам такова.

Миналия месец ми се случи същото с Lexus LFA. Лекият интерес, се превърна в уважение и впоследствие – в любов. И докато километрите летяха, започнах да си мисля, че животът без такава машина в гаража ми ще е по-труден от живот без черен дроб. Но защо е тази пропаст от 20 години? Защо не съм обладан от желание по Lamborghini Aventador, Ferrari 458, Aston Martin DBS, Bugatti Veyron или Rolls Royce Phantom? Защо можех да споря за това, че Mercedes SLS е най-добрата кола на света, а след това да реша да изхарча спестените за него пари за нещо друго? Накратко, защо за 25 години, в които тествам автомобили, само два са си осигурили място в списъка „Задължителни за купуване“?
Е, прекарах последните няколко часа отпуснат на стола си и смучещ химикалката и в крайна сметка открих отговора. А той е: по правило това, което кара една кола да се свърже с бензина в кръвта ми, е същото, заради което тя няма да работи в реалния свят.
Вземете Phantom-а например. Той е върховно инженерно постижение и вероятно единственото превозно средство, в което няма никакво усещане за движение. Когато сте в самолет,кораб, или влак, от вибрациите и звуците знаете, че отивате някъде. Обаче ако затворите очи във Phantom-а, можете да си представите, че сте на плажа на Сейшелите. Но това има своята цена и тя е чудовищните размери – карат ви да изглеждате като смотаняк.
А какво да кажем за Veyron? Отново – в инженерно отношение е невероятен. Всички тези радиатори, аеродинамичните настройки и т. н. Разтапят ми сърцето. Но и те си идват с цената. А

Надолу по автомобилната хранителна верига е същото. Паркирано пред къщата ми, е новото Audi RS4. Изглежда страшно добре, има грамадни гуми и вече цяла седмица кара минувачите да спират и да се заглеждат. Такава кола искате... Но защо? Очевидно защото е много бърза. Не само на прав участък, но и в завоите. Можете да си се представите на алпийски път с Кийра Найтли на седалката до вас. Фучите по него, двигателят реве, Кийра пищи – идилия. Но за да го направят да изглежда добре и да върви бързо, от Audi са пропуснали да му сложат окачване. Колата така друса, че и дума не може да става за ежедневна употреба. Ето пак – това, заради което я искате, е и това, заради което не я искате.

Един приятел си взе новия Mercedes C63 Black. Беше обсебен от всички приказки за дрифт и искаше и той да опита – да освободи целия този въртящ момент, докато се пързаля странично по завоя, обвит в облаци пушек. Обаче въпреки смелото изражение, което си придаваше, усещах, че само след две седмици щеше се тресе от ужас. Защото способността на колата да се пързаля при най-малка провокация означава, че ще го прави и докато говорите по телефона на път за вкъщи след работа. Продължаваме надолу, до Mazda MX5 и проблемът все още си го има. Обичам малките спортни коли. Толкова са пъргави и подвижни. Но малките габарити също си имат цена – и отвътре са малки.

Сега нека разгледаме Kia Cee’d. Ако се интересувате от коли, категорично не искате корейски хечбек. Шасито му не е заякнало на Нюрбургринг. Звукът от ауспуха не изпраща тръпки по гърба ви, а двигателят е с висок разход и ниска мощност. Не ви сърбят ръцете да я подкарате. Но в реалността, Kia-та е хиляди пъти по-добра от Rolls Royce Phantom. Слезте от Cee’d и никой няма да отправи дразнещи забележки към вас. По-лесно се придвижвате в задръстванията, отколкото с голямото Lambo. По-евтина е за поддръжка от Veyron. По-рационална е от Ferrari 458. Такъв е и Ford Focus. И дизеловият Golf.

А това е нещо, на което производителите трябва да обърнат вним

внимание. Защото всичко е много добре, когато правят коли, от които потичат лигите на всеки уважаващ себе си автоманиак, но нещото, постигащо този ефект, е същото, което прави колата безполезна в ежедневието. Например вратите наMercedes SLS. Атомобилните издания бяха във фурор, когато ги видяха за пръв път. А хората гледат с насмешка собственика на такава кола на улицата. Затова толкова обичам LFA. Най-напред, защото е машина за придвижване от точка А до точка Б. И към това са добавили аеродинамика, страхотен звук на двигателя и скрита в таблото жена, която ще ви намери най-близкия ресторант. Подобни машини са много редки. Ето защо аз много рядко усещам дивия порив час по-скоро да награбя чековата книжка.

И така понеже слушам и разбирам какво иска да ми обясни един експерт ,аз си купих КИА РИО и съм супер доволен .
Пожелавам на всекиго да се наслади на прииятното изживяване да подкара нов автомобил по италиански път 🙂

http://www.youtube.com/watch?v=2fnAKkxnuiI